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上海国际车展最让人振奋的就是自主品牌的整体崛起，至少在参展规模和外观感觉上与进口车具备了平等对话的水平。那么从专业角度该如何衡量呢？为此，本刊记者采访了海归张彤。 在谈到这次上海车展时，现任上海华普汽车研究院副院长的张彤表示，通过这次车展，可以感觉到中国民族汽车工业的发展和进步非常明显，至少从外形上可以看出，有些技术已经达到可以在欧美市场进行销售这样的程度。不过他表示，从另一方面来讲，汽车工业不是以外形制胜的工业，其内在的品质更为重要，下一步中国汽车工业要解决的就是内在品质的问题。 4月21日下午，上海国际车展吉利新闻发布会召开，吉利汽车海归派主要领军人物从幕后走上了前台。被喻为吉利“四大金刚”的赵福全、祁国俊、张彤、王德伦等海归技术研发高级人才被隆重地推到前台，成为这次发布会的主角。 在此次上海车展上，吉利亮出了两款新能源车——海尚油电混合动力轿车和海域甲醇动力轿车，显示出吉利在新能源汽车方面的实力。海域甲醇动力轿车的研发最大程度地降低了用户的燃料使用费用，动力性超过了原车水平，同时解决了M100甲醇应用技术难点，是我国首辆从整车厂生产线下线的甲醇动力轿车。 吉利新能源汽车的研发成功，正显示了海归的力量。张彤博士曾在德国呆了八年时间，在前五年一直在读汽车研发方面的博士学位，专业方向是自动变速器，毕业后到德国一家汽车设计公司工作，同时还注重动力系统方面的开发。2005年8月，张彤从德国回来，一直在吉利进行新能源汽车的研发，同时他还是科技部“十一五”“节能与新能源汽车”重大项目课题负责人。 张彤说，“如果单从外形上看，中国的汽车与国外没什么区别，但一坐进去开起来，就发现还有很大差距，这种差距不是三年五年就能追得上的，这是一个长期的发展过程，以后影响中国汽车发展的最主要因素就是汽车的动力体系和汽车电子。我们从国外回来就是要建立一个团队和体系，再经过一个长期的过程后提升民族品牌汽车的内在品质。” 对于吉利的未来发展，张彤表示，吉利在研发方面很有决心，就是要不依赖别人，完全依靠自己的积累进行自主开发。现在他们已经形成了一个完整的体系。从方案到控制，都是由自己来完成。“所以我觉得不在乎其水平有多高，而在乎完全是我们自主做的。”
