爱华网美国经济是沿着密西西比河向西发展的。长江是中国第一大河，可供开发的水能总量达二亿千瓦，是中国水能最富集的河流。长江干流通航里程达二千八百多公里，素有“黄金水道”之称。长江流域是中国人口密集经济繁荣的地区。长江之东是中国最发达的上海、长江三角洲，之西是中国最大的发展潜力源重庆、西部地区，因此，中国将是沿着长江向西、向纵深发展！长江经济带因跨东部、中部和西部，兼顾东西、统筹发展，必将成为东西部发展的桥梁、中国经济的脊梁！
安徽在这个中国经济向西、向纵深的发展中，有着重要的地位：长江三角洲在发展过程中已经展现出一种凤型态势：上海是头，南京、杭州是双翅，尾翼是安徽的马鞍山----芜湖---铜陵-----安庆，是中国东部向西部经济辐射的第一区域！！！在这种经济辐射中，城际铁路是全面盘活东西部人流、物流、资金流，在流动中寻找到最佳组合机会的最好担当。2005年，国务院通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，该规划是铁道部《中长期铁路网规划》中的一个部分。依据此规划，中国将在未来5-10年内完成长三角城际轨道交通骨架网络建设，最终形成以上海为中心，以沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际铁路主构架，覆盖长三角地区主要城市，拉开了中国城际铁路建设的序幕。今年，国家发改委正式批准立项建设宁（南京）宜（安庆）城际铁路。 据了解，宁宜铁路全程为新建双线，预计总投资167亿元，由铁道部、安徽省、江苏省共同出资建设。线路在安徽省境内221公里，估算投资约146亿元，拟由铁道部和安徽省各出资50%，计划“十一五”期间建成通车。相关部门表示，宁宜城际铁路工期为4年，力争今年开工建设。宁宜城际铁路，是我省实施东向发展，加快融入长三角，锻造沿江经济脊梁，实现全省奋力崛起最具战略意义的重大交通建设项目。宁宜城际铁路作为城际轨道交通，是一条城市轻轨，在全线设有11个站点，分别为南京南站、南京板桥、南京江宁、马鞍山、当涂、芜湖、繁昌、铜陵东站、九华山、池州和安庆，全长约250公里，设计和运行时速为200公里，同时预留250公里时速条件。这条城际铁路是国家骨架路网“八纵八横”主通道的组成部分。我认为， 宁宜城际铁路建成通车后，城际轻轨就如同公交车一般，几分钟就发送一班列车。安庆至南京只需1个半小时，至上海、杭州也将大大缩短至3小时。可见，宁宜城际串起皖江明珠，打造皖江经济带，一旦宁宜城际铁路全线贯通，整个皖江不是长三角也是长三角。由此，我们可以构建一个“大长三角”，或者说是“泛三角”区域，打造中国经济向西部辐射、延伸的第一阶梯。
现在由16个城市构成的长三角城市群已出现产业结构趋同，缺乏利益共享机制、生态环境负荷重等方面的问题。因此，随着宁宜城际铁路的立项，我们更清楚地看到促进安徽与长三角城市群深度融合、以上海为中心的长三角快速向中西部辐射的潜在优势。此外，国家宜尽快开展“大长三角”区域规则和相关政策的研究，在长江内陆港口布置重大项目，积极打造中国经济向西部辐射、延伸的第一阶梯。
