爱华网文/本刊记者 陈益锋据调查，F1中国大奖赛所产生的短期直接经济效益达到了15亿至17亿人民币，其间接经济效益目前仍难以估量。更重要的是，由赛事直接带动的旅游、餐饮、住宿、交通等服务行业提升，和间接引起的汽车制造维修、石油化工、房地产等行业的发展都被纳入地方政府的收益预期之中。显然，冠军方程式受到了F1成功登陆上海所带来的空前收益的刺激。该赛事中国推广人柯贝尔先生透露，此次赛事的前期推广和主办将花费1.8亿元人民币，“我们要做东南亚的第一赛事。”柯贝尔如此放言。据冠军方程式的数据，这一发端于美国的赛车竞逐运动有着百年的历史，每场赛事的现场观众达15万，全系列赛超过200万人次，电视受众达17亿人。因此，冠军方程式执意进入中国市场也给中国的赛车产业链带来了更多的遐想。aihuau.com不可避免地，诞生于英国的F1赛车运动将在中国遭遇自己的老对手。2007年3月31日，美国冠军方程式（Champ Car Wor1d Series，简称CCWS）中国组织者——菲亚士有限公司在北京中国大饭店宣布，将原定5月举行的中国站赛事推迟到今年10月举行。尽管冠军方程式中国珠海站的更改时间表还没有得到国际汽联的批准，因为新的时间与F1中国大奖赛只有两周之隔。据说，国际汽联认为冠军方程式对F1的威胁太过直白。其实，统一采用8缸科斯沃斯XFE发动机的冠军方程式运动，其赛车在直道的时速已高达340公里——从速度上已经超过了F1赛车，这对于那些喜欢风驰电掣的F1迷而言，不可谓是另一种诱惑。有着24年大型体育赛事推广及传播经验的美国人柯贝尔（France Corbeil）目前是美国菲亚士的首席执行官，在此之前的98年到2002年期间，他曾经“做过把F1方程式赛车的转播权带到中国来”的工作，“当时我也在研究中国市场，希望把更多赛车活动带到中国，我就想到了CCWS。”健谈地柯贝尔对《中国新时代》说。目前，美国菲亚士有限公司已经被冠军方程式环球赛事授权为冠军方程式中国大赛的独家赛事推广人，以及冠军方程式环球赛事在中国地区的电视节目独家发行人，其公司董事长飞德（Elliot Friedman）为前美国大通银行首席执行官，早期创立的两家公司都成功在Nasdaq股票交易所上市。
按照美国人飞德的计划，除了珠海站的比赛，冠军方程式下一步还将选定中国北方的一座城市，增加中国分站点，以后一年将开展两场比赛，“南、北方－上、下半年互相呼应，真正实现让冠军方程式环球赛事扎根中国，让顶级的赛车运动在中国全面普及。”显然，这也直接指向了F1仅在上海站单一赛点的软肋。此外，冠军方程式在中国的杀手锏则是花费巨资打造中国选手得计划。22岁来自的上海的江腾一成了冠军方程式在中国的第一名幸运车手。作为已经与福赛斯车队签约的车手，江腾一将在通过美国赛车协会的“超级车手”测试后，直接进入世界冠军方程式大赛2007年度中国站赛事，并成为进入本项赛事的第一位中国车手。“我们很希望能够把江腾一培育成继姚明、刘翔之后的第三位世界级的中国体育明星，我很高兴地得知，他们都是来自上海。当然，我们为此付出的代价也是很大的，今后两年我们将花费6000万元人民币来培养他，我们的目标是将他培养成世界顶尖的方程式巨星。”菲亚士公司董事长飞德满怀信心地说。车迷“嘉年华”目前，冠军方程式环球赛事和F1并称为世界一级方程式赛车。有所不同的是，F1大奖赛1950年诞生于英国，这是一项只限制车型、车种，但不限定挡位的赛车运动，汽车工程师们可以在车的改装及设计上大显神通。而来自美国的冠军方程赛则规定统一的车型、统一的引擎、统一的轮胎，还统一为手动挡，不允许改装，车内不设任何驾驶辅助系统。因此，赛车圈内的说法是：F1比的是车的性能，而冠军方程式赛的是车手的技术和智慧。在时间跨度上，风行北美的冠军车赛比F1有着更悠久的历史，已将近100年。1909年6月12日，美国俄勒冈州波特兰开始了第一次冠军方程式赛，赛道为14.5英里。在这次比赛中，霍华德8226;科维驾驶凯迪拉克汽车夺得冠军。当时一个赛季共有24场比赛，从洛杉矶到凤凰城，赛程全长480英里。此外，冠军方程式赛至今仍是世界最多样化的比赛，它是全球惟一在四种不同赛道比赛的世界顶级赛车，其中有标准赛道赛、街道赛、椭圆赛道赛以及机场赛道赛。“现在F1一些比赛都是在比较大的赛场上进行，给人感觉你离车和赛道都有相当一段距离，这样对亲身感受赛场的气氛没有什么好处。”柯贝尔表示，冠军方程式比赛时，车迷可以很近的接触到比赛的实际发生情况，“冠军方程式很多比赛是在街道上进行的，比如在拉斯维加斯开始的第一站比赛就是街道式的方式进行。珠海赛场做的很好，给人感觉和赛车和赛道非常的接近。这和整个冠军方程式的理念是非常接近的。”柯贝尔说：“冠军方程式的主要精神就是大家庭的感觉。”车迷们被视为是家庭当中非常重要的一部分，不仅能近距离观看赛车，还能够近距离接触冠军方程式的车手们，要他们签名和他们合影。此外，每一场赛事之前，组办方都会在赛场举行类似“嘉年华”的冠军方程式体验活动，其中包括迷你赛车、美女车模以及各式各样的狂欢活动，甚至能品尝当地小吃等。组办方的目的是用延续一周左右的体验方式，使得车迷融入冠军方程式的氛围之中。或许，正因为冠军方程式带来赛车迷们的大家庭感觉，在2005年，其创下了平均每站15万观众到场的纪录。而今年开始的新一轮赛事将在4个大洲7个国家（美国、加拿大、墨西哥、中国、澳大利亚、荷兰、比利时）举行16场赛事，而中国珠海站也被列入在内。迟到五年的老对手然而，作为与F1齐名的全球顶级赛事，却在F1风靡中国5年之后才姗姗来迟——“为什么这么长时间之后大家才真正听说了冠军方程式要到中国比赛呢？”柯贝尔解释说，“为此要做方方面面的工作，比如说冠军方程式本身的组织者，还有推广商，到中国来还需要政府方面的同意，比赛城市以及赛道的设定，要和成百上千的人打交道，可以说这个工作量是相当大的，这些工作都是需要一定时间的。”曾经负责F1在中国转播权工作的柯贝尔透露，其实当年F1也是“前前后后谈了8年时间最后才能到中国比赛。”因此，与F1相比，“冠军方程式用了更短的时间进入到中国。”柯贝尔说，“据我的经验，想让这样的比赛项目在中国成功需要有很多成熟的条件，比如说有良好的赛场，有电视的宣传，还需要方方面面的支持，这个时间花了3年左右，现在我们认为这个工作已经很成熟了，2007年我们就可以看到冠军方程式到中国来举行比赛。”其中，柯贝尔最为得意的就是花费3年时间打造的中国电视转播网络，这也为美国世界冠军方程式系列赛2007年成功抢摊登陆最大的市场——中国出了一张王牌。老牌的以体育节目制作而保持业内声誉的广东电视台此次担当了重要的转播联盟帮主的角色，首批共15家省级电视台竞得了世界冠军方程式系列赛的中国电视转播权。这15家省级电视台所在地区的普通观众将从2007年赛季开始的4月8日起，欣赏到整个16站——从排位赛到正赛的卫星直播，以及每周定期播出的世界冠军方程式杂志节目。世界冠军方程式独特的橙色LOGO、三届冠军英雄车手赛巴斯蒂安布戴、还有不羁的大马力时速达340公里的“牛仔式战车”——所有这些新鲜时尚的具备浓厚北美风格的元素都从今年4月8日世界冠军方程式系列赛第一站——美国赌城拉斯维加斯站开始，展现在中国观众面前。对于冠军方程式不惜重金抢滩中国市场，柯贝尔的解释是，“你看冠军方程式20年前的比赛，大部分比赛都安排在美国进行，后来逐渐向澳大利亚、日本、加拿大这些国家延伸。因为美国的娱乐市场、体育市场已经非常饱和。”这与被称为奢侈消费的F1赛车运动一样，F1有更多比赛也是在欧洲以外的地方进行，要向新生市场不断扩张以寻求更多的机会。因此对于整个冠军方程式来讲，在太平洋沿岸地区比如日本、中国、加拿大等国家拓展，不失为一种扩张策略。“在过去一段时间里，很多世界上比较大的赛事都是集中在欧洲、美国，因此太平洋沿岸地区将是冠军方程式等大型体育比赛下一个发展的核心地区。”柯贝尔说。的确，随着中国汽车文化的开始发展，尽管刚刚在路上开车的人可能都是第一代的驾车人，而这恰恰是让柯贝尔们认为是市场前景最美好的地方。“有了更多的高等级的比赛到中国进行，也有更多像江腾一的车手，我们肯定可以看到中国的汽车运动能够在很短的一个时间内有很快的成长。如果条件都具备的话，我想中国的汽车运动在未来五六年之内就会成为在中国列进前三位的比较受欢迎的体育运动。”柯贝尔对于中国的赛车前景颇为乐观。
