爱华网近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。 迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。 据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。 安邦分析师对当前国内成品油市场的现状表示忧虑。“显然，能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重，这就像大河水涨，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，一旦堵不住，洪水将会破堤而出。” 他指出，应该看到，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果一直采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发的资源配置失当。 中国加油站网的统计数据显示，上周二，国内众多地方炼厂的成品油出厂价普遍上涨，其中主流品种90号与93号汽油每吨上涨10-60元不等；柴油价格则涨幅惊人，每吨上涨高达100-320元不等，如富海化工上涨230元/吨、恒源石化上涨300元/吨、济南蓝星上涨260元/吨，潍坊弘润则创下当日柴油价格涨幅之最，一天上涨了320元/吨。 “尽管秋收季节已过，但柴油需求量并未减少，这主要是因为沿海地区的禁渔期结束，渔船纷纷出海打鱼，此外，工程机电的开工量也加大，使得柴油的需求量大幅上升。”中国加油站网主编李昱称。 李昱还表示，由于国际油价近一个阶段持续上扬，各炼厂的亏损面加大，开工率并没有明显提高，甚至还有所萎缩，“一方面是需求增加，另一方面是供应减少，这两大因素决定了柴油价格上涨，未来一段时间里，这种资源紧张的态势仍将延续。”
而业内资深专家表示，即使这家企业拿到了油源，恐怕也无法持续运营下去，“道理很简单，现在很多成品油已经是批零倒挂了，国家发改委要求成品油保持5.5%的批零差，但各地并未好好执行。零售价低于批发价，成品油是卖得越多越亏钱，所以加油站歇业比营业好。” 中国商业联合会石油流通委员会最近的一项调查显示，中国南部地区已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海也有几十家。 资料显示，国内现有663家民营石油批发企业中，有200多家已经倒闭。在上海，42家民营石油批发企业中，一半以上民营石油批发企业关门。
