垄断价格的出现 从加油站出现油荒看垄断企业服务



   近日上海内环以外一些加油站出现了“油荒”现象,长途汽车司机本想进站加油,然而遭遇“没油”和限量供应。

    上海一家民营加油站的站长说,最近他们出现了无油可供的局面,现在他们已经完全没有油可售,该油站已经停业培训了,对于出现这样的情况,该站长表示有可能是因为国际油价上涨,导致中石油等只能保证其自己的加油站,暂时并未有多余的油可供应给他们。

    中石化上海负责人就民营加油站的情况表示,民营企业供油紧缺的现象最近的确存在,虽然上海并未出现“油荒”问题,但全国部分地区的确存在“油荒”的情况,原因有两方面:一.国际油价到历史最高点,导致价格倒挂,系统外散,导致资源投放减少;二,市场消费进入旺期,包括农业、渔业、机器行业,拉动消费,导致运输也发展加快。对此,中石化现在的情况是产能占53.8%,市场占有率达到63.4%,现在产能已经低于市场占有率。对于现在的情况,中石化也在采取一些措施缓解这样的情况,一方面加大产能,9、10月份中石化已经组织进口油,全国已经进口达15万吨,上海投放了6万吨93号汽油,近期中石化又进口了10万吨柴油;另一方面也调整相关计划尽力保证市场。

 垄断价格的出现 从加油站出现油荒看垄断企业服务

    笔者看到这个油荒的消息,首先想到的不是石油价格高企,而是垄断行业的经营思维如何。

    石油行业在我国几乎是垄断行业,而石油的开采,提炼也基本是垄断,由于垄断思维的作祟,所以他们的经营思维与方式就首先是计划经济的延续,其次是企业利益的考虑。对社会责任与民生需求他们就没有从根本上考虑。

    也许他们有应急预案,但是如果我们去了解一下他们现在的市场供应计划,我们不难发现,计划中没有民生问题作为首要解决的问题,责任没有作为需要第一承担的计划,只是开设多少个加油站,只是赢利有指标。

    说没有社会责任不是没有道理的,笔者分析:

    1,当市场石油需求供不应求的时候,是他们主观进行对汽油加价向有关高层施加压力的一个筹码,因为他们要的是自身利益,不是社会责任,不是民生需求。

    从经营上说,现在的石油不是没有,而是国际价格高企,如果这个时候为了国内需求而增加进口,必然将降低收益,为此只有在国外石油价格太高的时候减少进口,那么他们的利润也就保持教高。

    2,为了自身利益,现在国内并不是到处缺少成品油,而是不增加供应,有意识无意识地造成油荒,必然会对高层产生压力,在这种压力的驱动之下,对现在油价进行提高价格,必然高层会同意。

    3,不是没有油,不是炼油跟不上,而是囤积。现在有不少地方有着成品油囤积,而坐在办公室是无法看到囤积的,因此要做到囤积其实很方便,只要报表上稍微有所变化,在办公室坐着的官员是无法知道的,而那些记者有几个愿意深入调查?

    4,也许石油系统的管理层根本不承认没有社会责任,也没有想对高层增加压力,也许他们更否认囤积成品油。那么如果上述三种全部不存在,产生油荒只有一个原因,那就是石油企业,炼油企业以及油料运输企业管理混乱,否则这样一个长期性的市场,怎么会突然有无法加油?

    不知道这些垄断老大的高层到底是哪种原因不关心石油供应,但是有一点他们无法逃避,因为他们这样首先是社会责任性不够强或管理混乱,其次是浪费了资源(一个油站无法加到油,必然要继续开更远的地方加油,造成浪费)。

    我们的媒体只在新闻发布会接收信息,我们的记者不会提出问题,更不会提为什么,看来媒体记者也要再进修一下,不然报道的只是消息了。

    笔者这样说,不知道高层如何理解,更不知道垄断老大怎么解释?

  

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