爱华网——2006年电动车行业三大“地产”军团点评（上）相对于全国迅速发展的电动车行业，电动车产业区域聚集的优势越来越明显，从产业地聚集原则来看，已经形成了浙江、江苏、天津以及上海、山东和河南几大相对集中的区域；而从消费市场来看，也基本上形成了上述六大行业消费市场，这意味着产业消费市场与生产地呈现出很大的重合性。针对行业现状，在年度末我们从生产角度对浙江、江苏和天津三大地区的产业形势做一个基本点评，当然也只能挂一漏万。一、浙江军团aihuau.com
说起浙江在电动自行车行业内的地位，很多行业内部的人士都会赞同一点，那就是无论在生产还是在销售方面，前几年浙江在全国一直都处于首位，而且作为全国最早一批对电动自行车产业进行规范和扶持的省份，浙江电动自行车的发展也一直相对健康、管理也相对规范。但是从2005年开始，天津已经正式成为全国第一大电动自行车生产基地，而且江苏在总量上也已经超过了浙江，据有消息称，2005年天津的电动自行车产销量为380万辆而2006年就已经达到了680万辆左右。这就意味着，在规模发展方面，浙江在电动自行车方面已经落后，另外更现实的是，这种落后不仅表现在生产方面，还表现在销售、产品创新、市场开发、品牌推广等等多个方面。不过，虽然电动车制造的规模发展浙江虽然有所落后，但是浙江在电机生产、模具、电池制造等零配件生产方面的优势却在不断加强，涌现出包括宏成、昂阳、铭泰和新大洋等代表性的电机企业，天能、超威、昌盛和振龙等电池制造企业，他们在各自的行业形成了相当的知名度并且具有各自的优势，更重要的是以他们所在的地区为核心已经形成了强大的地区产业和配套群，而这种配套群也是最有竞争特色的地方。另外，为了应对全国电动车市场的快速发展，一些企业在布局上已经开始寻求均衡，以在缩短供应半径的同时降低生产与服务成本，这种多基地的运作方式也对企业的管理以及服务能力提出严峻的考验，而很多企业在这方面也已经花费了大量的精力。所以，浙江这么多年在电动车行业所形成的传统优势也不是短期内所能超越的，更何况浙江有着强大的行业制造和产业基础，随着整个产业的快速发展，这些基础也日益强化成相关企业的核心竞争优势。应该说，2006年行业面对这个问题，所有希望走出浙江并寻求规模发展的企业已经做出思考和选择了，一方面不少企业在稳固省内市场的同时开始努力拓展省外市场，有些品牌甚至出现“墙内开花墙外香”的，应该说这些品牌还是具有相当远见的，比如星月神、王派、绿源、莫拉克、立马和菲力普等，这其中的一些品牌在省外的销量甚至还超过了省内的销量，不过与其他外省的领头品牌相比，他们在规模化方面还有一条相对漫长的道路。2007年浙江军团还有一个良好的契机就是摩托车和模具企业的转行，2006年无锡军团中有相当一部分是摩托车转行来的，他们在市场中有不同程度的斩获，也带动了重庆摩帮的动作，在这方面，浙江也赶了个尾巴，所以在现有摩托企业大量转型的现实面前，对浙江的相关企业来说应该是机遇和风险并存。不过2006年的下半年，不少浙江的摩托车企业和模具企业开始大张旗鼓进入电动车行业，比如王野动力、华日、兴富等、而且他们基本都已经建立了专业的工厂、专业的团队和专业的渠道，并准备投入巨资开发市场，应该说他们的实力谁都不可小觑，有可能也会成为2007年度浙江电动车行业的一大亮点。但是，浙江大部分企业主要的优势都是在豪华款上，而且具有摩托车制造和开发的强大产业基础，从而具备制造更大功率电动车的可能和发展轻型电动车良好环境。但是即将颁布的经过修订的电动自行车国家标准对重量、速度、长度等进行了严格的限制，在这种情况下，浙江电动车产业的发展势必受到很大影响，产业升级的进程也将相对漫长，在这一点上，本地的企业要有充分的考虑。
