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自去年12月11日起，中国物流市场全面开放，在开放前夕，广州召开了现代物流技术与物流发展研讨会，广州市交委货运管理处处长阎金林在会上介绍，广州计划用3年时间将物流成本占GDP的比重在现有的基础上下降2%，第三方物流占物流市场的比重提高到15%，并将逐步建立物流市场准入机制以及完善物流联席会议制度。有专家预见，未来几年广州物流业将进入快速发展期。 力建三大国际物流园区 据研讨会透露，广州将力建广州空港、黄埔港、南沙港区打造三大国际物流园区，未来三年将奠定中国南方国际物流中心的基础地位。另悉，2005年11月，广州工研院与德国弗劳恩霍夫应用促进协会签署了全面合作的协议，协议中明确今后将由中德双方共同对广州海陆空各方面的物流产业进行扩建和优化。 广州空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一。据悉，白云机场投资约7亿元人民币建设了首期项目——新机场海关监管区，随继大规模开发空港物流园区二期、三期项目，重点发展以国际航空物流和第三方物流为主的现代物流业。据专家预计，到2010年广州市航空物流可占中国总量的3/1左右，而旅客的吞吐量可达8000万人次，年货物将达到吞吐量250万吨。 更令人关注的是，历时两年，历经23轮的艰辛谈判，去年7月，广州新白云机场在与菲律宾克拉克机场的较量中笑到了最后，国际物流巨头联邦快递的亚太转运中心落户广州。据最新消息，投资额达1.5亿美元的亚太转运中心工程建设将于2006年1月16日开始，整个中心建设将分期进行，预计2008年完成全部工程，并于2008年10月投入运营。据估计，运营后的中心将为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量，这个数字相当于白云机场2004年全年的货运吞吐量。 广州港是华南地区最大的枢纽港，目前位居世界吞吐量十大港口之一。据了解，目前广州港已形成了以内港港区、黄埔区、新沙港区和南沙港区为主的布局。截止到2004年，广州港全港拥有生产性泊位460个，吞吐能力超亿吨。据阎金林介绍，广州港计划到2010年再新建大型深水泊10—15个。 在2005年中国广州现代物流发展论坛上，广州市物流协会副会长李东云表示，处于珠江三角洲的几何中心南沙开展了大规模的港口建设和产业布局。大南沙的物流体系已基本形成，物流产业已成趋势。国际、国内物流合作项目日益俱增，一批国际名牌物流地产开发商、服务商和一大批知名的国内外专业物流企业已经在南沙布点，前景美好。 据了解，三大国际物流园区的服务功能是分开的：黄埔港园区会以珠三角物流、港澳台物流、内地沿海物流和日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流为主；南沙港园区以国际物流为主，配合国际集装箱远洋干线班轮为主的港口货物运输，发展保税加工、仓储运输等与港口运输相关的产业；广州空港园区则会以时效性物流为主，主要为国际航空、国内航空高附加值的货物提供仓储、中转、加工、包装、快递、配送等全程物流服务。 据阎金林介绍，在“十一五”期间，广州计划由政府主导，引进先进的技术对机场、海港和公路进行有计划的改造，将广州的物流业从传统货运服务业彻底转型成为现代物流业。 打造南方国际物流中心 有专家认为，现代物流业的兴起，是中心城市社会经济发展的必然趋势。近年来，国内许多大城市已把建设现代物流基地列入规划，组织研究实施。上海提出要成为现代物流中心城市；重庆欲当西南物流集散中心；深圳把物流业作为21世纪的三大支柱产业之一。 广州作为华南地区的商贸中心城市，商品经济发达，海、陆、空交通运输网络四通八达，是华南地区最大的商品集散地和囤外商品进入中国的主要口岸。广州港在全国港口中第二个跨入世界亿吨港口行列，铁路、公路、水路、航空运输量在全国占有举足轻重的地位。 业界认为，广州也要大力发展物流业以适应中心城市社会经济地位。 《广州现代物流发展规划纲要》提出了“3+5”物流园区的概念性布局，广州用10年左右时间构建中国南方国际现代物流中心。“3+5”指的是，除了打造广州空港、黄埔港、南沙港区三大国际枢纽型物流园区之外，还建设芳村、白云、增城、番禺、花都五个区域性的综合型物流园区。而“十一五”正是纲要规划中广州物流发展的重要时期。 据广州市发展和改革委员会副主任伍子悠介绍，到2010年广州初步建成整合珠三角、服务华南、辐射大西南和东南亚、面向全国和全球、国际国内双向物流整合和海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流中心。全市物流成本占GDP的比重下降到13％左右，第三方物流占物流市场的比重达到23％左右，形成面向全国的现代物流中心和全球物流体系中的重要节点。 本报记者 陈逵 2006-1-16《国际商报》
