爱华网由中国铁建中铁十五局集团承建的国内首座多圆弧独柱式桥塔悬索大桥——南京长江隧道右汊江心洲大桥，近日正式进入主塔施工阶段。蓝天碧波之间，凸凹有致的墩柱宛如一朵冉冉升起的巨大梅花，即将为金陵夹江平添一道靓丽新景。
总造价2.5亿元的江心洲大桥位于南京市建邺区，横跨长江江心洲右侧夹江，与江南滨江大道相接，是南京长江隧道工程的重要组成部分。该桥设计为独柱塔自锚式悬索桥，全长665.5米，其中主桥长455 米，主塔总高107米，截面外轮廓由16段圆弧线围成，采用爬模爬架施工，其结构形式为全国首例；大桥主跨长248米，为国内同类桥梁第二大跨；吊索横梁采用钢箱梁，主缆边跨为平面结构布置，主跨为空间结构布置，采用先梁后缆法施工，其主缆平面空间双重线型亦为国内首例。
针对该桥结构新颖、造型独特、技术先进、构造复杂等特点，曾在南京九华山隧道破解多项国家级技术难题，并勇夺“鲁班奖”、“詹天佑土木工程奖”、“国际项目管理金奖”等多个重磅称号的十五局集团南京指挥部，抖擞精神，再遣精锐，以创优创誉为动力，以科技创新为支撑，自2006年9月工程一开工，便向一连串高精难新课题发起强势挑战。在优化各类资源配置、加固安全质量堤坝的基础上，项目部将多个技术要点和难点按阶段进行分解，一方面通过自身力量实施集中攻坚，一方面与科研机构和专家联手改良施工工艺，先后召开了9次施工技术方案专家评审会，成功解决了复杂地质情况下长大钻孔桩施工、深水基础钢板桩围堰、多圆弧模板设计制作安装等技术难题，并于2007年底基本结束下部工程，已完系梁、承台、墩柱、墩身、盖梁、主梁等均符合设计及施工规范要求，合格率达到100%，未发生任何安全事故和环保问题，受到中国铁建副董事长丁原臣、副总裁夏国斌以及南京市和集团公司领导的充分肯定。
自今年4月起，大桥转入主塔和缆索系统施工。截至4月28日晨，主塔10号墩柱已浇注15米，用于钢箱梁膺架的水中钢管桩临时墩正从夹江南岸往主塔快速推进。据项目经理尹志清和总工程师赵旭洲介绍，主桥剩余三分之一的工程量将于年内全部结束，以确保2009年3月全线通车目标。届时，这一国内桥梁家族的“新宠”必将为南京市推进跨江发展战略充当有力推手。
