爱华网在写完《湖北江西“三市一体、四市一家”战略布局的设想》一文后（http://bbs.whjs.gov.cn/Appraise.asp?boardid=3&topicid=8500&postid=41602 ），我在想，如果依照设想湖北将出现两个超级大城市紧紧相连的局面，这样城市间的交通（或者是城市航母的市内交通问题）将是大问题，那么如何解决这个问题呢？高速列车不合适，现在列车的运输量又不够，这样便想到宽轨列车。如果将现在的列车扩宽一倍，轨道也扩宽一倍，那么运输量可以增加四倍（以客车为标准计算）。这在于列车扩宽一倍后，高度也可以增加一倍，这样可以做成两层，于是运输量增加四倍。显然这样的宽轨列车还可以充当汽车的出租车，直接将汽车从一个城市运送到另一个城市，是城际间极其理想运输工具。
由于是采取宽一倍的方式，这样能较好地利用现有铁路，与现有铁路联网。此时，我们只需在现有铁路上再加一根轨道，实行三轨等距离并行，于是宽轨列车与现有的窄轨列车可以在同一条铁路上运行。显然这是一个非常经济且可行的方案，不需新建铁路，只需对已有铁路进行改造即可。
与高速列车（如磁浮列车）相比较，个人认为宽轨列车的经济价值远远高于高速列车，除速度不及高速列车外，单位一条铁路增加的运输量是高速铁路不能比拟的，且铁路建设投资又远远小于高速铁路。
显然宽轨列车很适合我国的运输特点。我国运输量（主要是客运）总是集中在几个特殊时段突然增加，如春运和暑假，这样如果仅仅为了解决这种运输瓶颈而增加一条铁路，是不合算的，但是宽轨列车只需增加半条铁路就可以解决这个问题。个人不懂铁路技术，所以不能评估将现有两轨铁路改造成三轨铁路需增加的投资，较之于新建一条铁路能节省多少钱，但是可以肯定将现有两轨铁路改造成三轨铁路要少用些钱。我们完全可以对运输特别紧张的线路，如京广线，进行这种改造。
对于货物，宽轨列车可能会涉及到路基这个严峻问题。由于货物量可以增加四倍，现有路基可能没法承受。对此，个人认为增加列车轮子的数量可以部分解决这个问题。
特别声明：这个设想将作为“点子”出卖，标价50万人民币。自发表日2008年8月1日起，每推迟一年涨价10％。
