爱华网现代物流报记者 王京 发自上海
“暗淡的光线下，仅有零零散散的几个工人在厂里作业……”
11月28日10时左右，本报记者在宝钢股份2050热轧生产线看到了这一幕令人难以置信的场景。
“宝钢股份2050热轧今天进入停产”一位宝钢内部人士上前告诉记者。
宝钢2050热轧停产
“宝钢股份2050热轧今天进入停产”一位宝钢内部人士上前告诉记者。
在钢市严重不景气的迫使下，行业龙头宝钢也向众人表现出了此般无奈。据了解，宝钢自今年10月份以来已连续四次下调钢价，11月中旬时更有消息称，宝钢股份将于12月份正式减产。
这次宝钢股份2050热轧的停产，难道真是为响应“宝钢股份 12月份正式减产”而掷出的第一步棋吗？
或许我们根本不应该为其而感惊奇。事实上，随着近段时间国内钢铁行业整体低迷，最近包括首钢、武钢等在内的华北、华中钢铁巨头都已开始实施减产。据悉，国内一些规模稍小的上市公司甚至已开始全线停产。
随后，当记者再次谈及2050热轧停产之事时，上述宝钢内部人士慌忙称，“宝钢2050热轧不是真正停产，只是一次全面检修，5天后便会恢复生产。”
“检修也就意味着暂时停产吗？”与记者一行的几位钢铁贸易企业老板对此表现出了疑虑，“在当前钢市极其低迷的形势下，对2050热轧进行为期五天的检修，从整体操作过程上来讲，无异于是钢厂的一次减产罢了。”
宝钢2050mm热轧厂于1989年8月3日投产，有资料显示，热轧机组设计年产能为400万吨，是当时国内为数不多的产能过300万吨的热轧厂。据元富证券预计，2008年宝钢2050mm热轧产能将达到560万吨。
河北鑫智洪金属材料有限公司靳总经理告诉本报记者，“从停产、检修，再到重新生产，一定意义上暗示了宝钢的减产计划。”
对此，my steel副总经理虞瑞泰诙谐地表示，或许我们应该把它看作是大型钢厂之间的一种竞争策略。
供需失衡所迫
如此看来，12月份宝钢热轧定会出现减产。然而，究竟是什么原因让如此大型的钢厂也无奈地做出了调整呢？
“钢材需求骤减”，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生说，国际金融危机对我国钢铁行业最直接的影响是钢铁产品出口的订单在大幅减少。
业内众所周知，宝钢产品大多走向海外，多年来，宝钢凭借着自己过精过硬的产品质量，一直深受海外青睐。但是，“此次宝钢海外订单的大量削减，是直接威胁宝钢的‘利剑’，并将严重冲击宝钢以往优于其他钢厂的出口销售模式。”业内一位资深分析师表示。
除此之外，全球金融危机的突然侵袭也致使国内人们对未来的经济形势长时间持有着“不明朗”的态度。
上海诚通钢领钢材市场总经理王能对本报记者谈道，受金融危机影响，国外钢材需求急剧减少的同时，国内严重“受伤”后的钢铁贸易企业整体陷入调整观望中，这也将无形加大钢厂的生产压力。
另外，“尽管钢材需求在急剧减少，但国内供应量却仍在不断的增加。”有着相同看法的my steel副总经理虞瑞泰告诉记者，由于先前钢厂大量投建的生产设备，无法因眼前行情不好而立刻停产，所以钢材供应量还会继续增加。
“库存是万恶之源”，据沪上钢贸界人士透露，现今，宝钢库存积压的资金可达上百个亿，尽管宝钢产品均已分摊给底下各直销公司。
“钢厂有库存是一定的”，在上海万源贸易有限公司副总经理王庆看来，这次行情下跌如此凶猛，已出乎常人意料，不仅钢贸商积压了大量库存，连一线钢厂也都有上百万吨的库存，当然这还不算港上的。
如此看来，宝钢12月份的“策略”减产虽显无奈，但从应对当前形势来看，又或将是件好事。
