爱华网2008年12月6日，铁道部在长沙召开了沪昆高铁长沙至昆明段的预可方案评审会，引起了湖南省社会各界的普遍关注。特别是邵阳市750万干部群众反响十分强烈，采用各种形式纷纷发表自己的看法，网上联合签名呼吁已超过10万人，倾诉对兼顾邵阳的恳切要求。应该怎样理性判断这件事，我初步梳理出以下四条意见：
1、沪昆高铁在湖南境内走向。在铁道部拟定的沪昆高铁方案中，就湖南境内的走向设置了南、中、北三条预选线路。其中，南、中两条线路都是走长沙－湘潭－娄底－邵阳－怀化线，并在邵阳设站。但
在长沙召开的评审会上，中铁二院重点推荐了绕开邵阳的北线方案。按这个方案，从娄底到怀化之间200多公里沿线无大中城市，城市间距明显过大，辐射人口少，违背了铁路建设能覆盖的地区尽量覆盖、能带动的城市尽量带动的科学发展理念。
需要指出的是，沪昆高铁在湖南境内的走向是否科学合理，可否实现最大化的建设效应，能否符合最大多数人的利益，已经引起邵阳、永州和衡阳等湘西南城市的高度关切。该线选好了，对地方经济的良性发展有着积极的引领作用；如果选不好，或者由于人为的因素偏离了合情合理的走向，必然会加剧沿线相关地区之间的矛盾，成为一盘散沙，对湘西南长期发展造成负面影响。对此，铁道部应慎之又慎，倾听各方意见，进行充分论证，考虑采用长沙－湘潭－娄底－邵阳－怀化方案，并在邵阳设站。
2、沪昆高铁兼顾邵阳事关湘西南大局。 邵阳史称宝庆，自战国建城始，一直为郡、州、府、路、县治所在地。抗日战争期间修建的上海－昆明大通道（现在320国道），必经之地就是邵阳。湖南省国民政府和八路军驻湘办事处在这里坚守6年之久，被誉为“铁打的宝庆”。沪昆高铁采用兼顾邵阳方案，遵循了地级市原则上应设站的基本原则，是对湘西南广大干部群众发展期盼的回应，能够直接辐射带动邵阳、永州和衡阳3个县，为1600万湘西南人民提供一条通往东西南北的便捷通道。
沪昆高铁采用兼顾邵阳方案，也是实现湖南崛起的现实需要。作为湖南省第一人口大市，邵阳辖12个县（市）区，总人口750万，有苗、瑶、回、侗和壮等39个少数民族。由于“七五”至“十五”期间缺乏重大项目支撑，邵阳作为湘西南发展支点的区位优势被相对弱化，经济上全省最穷，有3个国家级贫困县，两个省级贫困县。沪昆高铁兼顾邵阳，能够体现湘西南城市布局的需求，做到长株潭、湘中和湘西南三大经济圈的优势互补，为邵阳发挥引擎作用创造提速机会，摘掉湖南省人口最多城市的落后帽子，从而有效地促进全省的小康社会建设。
3、沪昆高铁兼顾邵阳可以填补铁路网空白。 邵阳12个县（市）区中，有 6个未通铁路，境内铁路全长仅为104公里。通过铁路进出邵阳，一般都要到长沙、娄底等地转车，成为当地干部群众半个世纪的心头之痛。 “三线”建设时，邵阳先后建成了国家第一纺织厂、标准轴承厂、068军工厂和第二纺织机械制造厂等一批大型工业企业。但由于湘黔铁路和湘桂铁路都不经过邵阳，运输成本高，经济效益差，这些企业先后迁往上海、长沙和株洲等地。因此，沪昆高铁兼顾邵阳，意味着改写邵阳、永州和衡阳等湘西南城市出行的历史，可以直达北京、郑州、武汉、上海、杭州、南昌、贵阳和昆明等地。
上个世纪六十年代，国家在修建湘黔铁路时，首选方案是从娄底兼顾邵阳至怀化，但最终绕过邵阳，是因为当时的娄底属于邵阳地区行署管辖，过娄底也就是过邵阳。现在的情况完全不同，原邵阳地区行署已分设为邵阳市和娄底市两个相同级别的行政区，沪昆高铁过娄底不等于过邵阳。据了解，为了兼顾江西余市、宣眷和萍乡以及贵州凯里、安顿、六盘水和曲靖等人口大市，沪昆高铁在江西、贵州两省的走向，分别展长近50和40公里。有鉴于此，湖南省委、省政府在这个重大战略问题上应有所作为，主动协调铁道部科学布局，争取向邵阳展长14公里，在3个预案中优选长沙－湘潭－娄底－邵阳－怀化线。这个方案不仅可以填补邵阳铁路网空白，而且惠及的人口多于江西、贵州两省。
4、沪昆高铁兼顾邵阳能够提高综合效益。 高速铁路建设必须以连接人口密集的大中城市为首要前提，线路站点的设定应充分考虑这些城市。2008年11月27日，铁道部在《中长期铁路网规划》中也明确指出，快速客运网将连接所有省会及50万人口以上的城市。中铁二院推荐的绕开邵阳方案，出发点应该是取线路的顺直。但应当指出，沪昆高铁投资规模大，科技含量高，向邵阳展长14公里对于时速350公里的高铁而言完全可以忽略，也比在娄底与邵阳之间另修高标准联络线节省建设成本。这种“以小本钱促大发展”的决策，可以使客运专线与其他运输方式有效结合起来，让革命老区、贫困地区和少数民族地区的广大干部群众感受到党和政府的关怀，享受到改革开放带来的成果，能创造出更好的政治、经济和社会效益。
不容忽视的是，作为湖南省规划的省域次中心城市，邵阳具备充足的物流、人流和信息流优势，能为沪昆高铁提供有效的客源保障。全市常年外出打工的有280多万人，在外经商办企业的民营企业家有80多万人，集中在上海、江苏、浙江、云南和贵州等地。邵阳还是培养熟练工种的重要基地，每年为长三角、珠三角地区输送近120万产业工人。邵阳资源丰富，锰、铁、煤、大理石、花岗石和硫铁矿储量居湖南省第4位。旅游资源在全省14个市、州中综合排名第三，与桂林、张家界的旅游圈正在形成。境内旅游业蓬勃发展，2008年全市国内旅游人数超过500万人次。沪昆高铁兼顾邵阳，就会加快形成昆明、邵阳和上海的旅游大通道。
综上所述，沪昆高铁是扩大内需的一项重要措施，影响面广，拉动力强，是途经各地经济社会发展的一次重大机遇。邵阳、永州和衡阳3个县共计1,600万干部群众，热切盼望沪昆高铁兼顾邵阳，发挥对湘西南城市的拉动作用，成为湘西南人民的幸福路、致富路。如在最终方案中不能兼顾邵阳，势必造成湘西南城市发展潜力受限，交通资源浪费。
