爱华网近几年来，在加入WTO进程的一片“狼来了”的喊杀生中，中国汽车业迎来了爆炸式的繁荣，2002年中国汽车行业的增长率近40%、325万辆的产量、62%的销售增长。据2002年《中国汽车报》对中国汽车市场的预测，今后10至15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆；今后10至15年，中国将成为世界上最大的汽车生产国，……等等，汽车业的前景是乐观、令人兴奋的。但是在欣喜的背后，我们也应该看到我国汽车产业所面对的来自交通、能源、环保等方面的压力。
随着中国汽车生产与消费的迅速增长，从20世纪90年代以来，我国原油消费按年均5.77%的速度增加，而同期国内原油供应增长速度仅为1.67%。一般认为，中国未来15年的原油需求将至少以4%左右的速度增加。而目前我国机动车消耗了全国汽油总产量的85%，柴油总产量的42%。如果我国汽车的生产设计上不采取有效的节能措施或者使用替代燃料，石油危机将不可避免。石油价格的上涨将会增加汽车使用者的负担，阻碍汽车需求量的增长。另一方面，汽车给城市交通与环境保户带来的压力越发明显，交通堵塞、频繁的车祸、噪声与汽车尾气等威胁着人们的健康和生命。
有人预测，随着能源供应的减少，以及人们普遍对健康与生命的重视，以后每百公里的耗油量标准还要大大降低，绿色柴油、天然气以及氢燃料电池和太阳能将逐渐取代汽油成为汽车动力来源。像通用、福特等跨国汽车公司已经明确把节能与环保写入了自己公司的价值观，并且积极投入行动，通过技术、合作以及流程改进来提高汽车产品的性能，每年的研发费用高达50-60亿美元。现在看来，汽车要从节能、舒适、安全、环保等方面为满足不同用户的要求而进行激烈的竞争。
“节能与环保”应该融入中国汽车制造企业的核心价值观。然而，我国本土汽车制造厂商的价值观里还很少看到有强调把“节能与环保”作为自己一部分责任的，在中国第一汽车集团公司的价值观表述上我们没有看到一句直接关于节能与环保的话语。其实，每个组织都有一套价值观和原则，它们决定什么行为可以接受，什么行为不可以接受。企业文化规范和行为习惯反映了企业的价值观和原则，不同的价值观能对组织产生不同的影响。高绩效的公司在与价值观有关的各个方面，远远领先于低效率的公司。在运用价值体系进行运作并真正关注所有关键人员的高绩效组织中，没有哪一部分的人被忽视，一视同仁是最普遍的特征。这一承诺通常被描述为“正直的品质”和“做该做的事”。对于快速发展的中国汽车产业来说，面对广阔市场空间的诱惑，单纯追求规模和利润还是真正要把汽车作为一个造福于社会的企业来做，是中国汽车企业家们和管理者们的一个道德选择。调查显示，表现出色的公司，员工往往都有一套较清楚的企业价值观（或称信念）。在公司财务方面，那些把财务目标定得非常明确的公司，通常不如那些把财务目标定得不够明确，但注重共同信念和崇高目标的公司。这项调查说明，随着时代的发展，出色企业的经营已从单纯的逐利行为发展到价值追求行为，这里所谓的价值已经超出了物质利益的狭小范围，扩展到社会价值、精神价值的广义范畴。
汽车制造商在关于能源与环保问题上有哪些话要说？我想一定有很多。谁能把正直的态度表达出来，并付诸行动，谁将拥有未来的竞争优势。
