爱华网文/中投顾问
广东近日动作连连，不仅深圳、东莞、惠州三城一体化成为主旋律，19日，广佛同城将再进一步，《广州市佛山市同城化建设城市规划合作协议》正式签署。中投顾问产业研究中心分析认为，不管是广佛同城还是三城一体，这都将成为广东经济发展的又一优势。
广佛同城协议正式签订
3月11日，广州市市长张广宁在出席全国两会时称，《广佛同城框架合作协议》将于本周签订。19日，《广州市佛山市同城化建设城市规划合作协议》正式签署，合作目标直指世界先进制造业基地和现代服务业中心。
2008年，广州GDP达到8200亿元，佛山GDP则为4333亿元。以经济总量论，他们一个是国内大城市第三，一个几乎与杭州持平。两者的GDP相加，12500亿元的经济总量已经相当于新加坡，直追香港，逼近上海。
目前广佛间已开通的快巴和公交线，每天发班达600多班次。其中，广佛公交已有20条线路，11条由广州向佛山延伸，9条由佛山向广州延伸。从去年9月份起，广佛道路客运同城化已进入改革试点阶段。广佛两地的11条客运班车，改造成11条广佛公交线路。试点区域选择为广州市西部与佛山南海区东部接壤的区域，今年还会根据市民需求扩大广佛公交覆盖范围。
中投顾问产业研究中心分析认为，广州以电子、汽车、石化为三大支柱产业，佛山则在别的实业上有长处，广佛同城化将实现双方产业优势互补。
三城一体化从城际轨道开始
深圳、东莞、惠州，经济总量领先广东绝大多数地市，谈到三城一体化，交通基础设施占首要位置，而近些年政府财政预算宽余的条件下，首当其冲的便是城际轨道先行。轨道交通以绿色友好型特色成为当今交通发展的主旋律。
三个城市中，深圳与东莞的轨道交通早有广深铁路作为支撑，而已经开工建设的广深港客运专线也途经东莞为两城再添交通动脉。
2008年夏，三城轨道建设有了突破，惠州城际轨道规划详细方案出台，明确7条轨道交通线中，三条是惠州对接珠三角其他城市的城际快线，包括惠州—东莞快线、惠州—深圳城际快线、惠州—广州的区域城际干线。这个规划将三城轨道交通又向前推动一大步。
业内人士表示，目前轨道交通何时建设是问题关键，三城一体化城轨建设择什么样的机会而动取决于城市经济一体化的进程和政府高层的决心。
经过十几年的建设，深圳向东区域内的莞深、广惠、惠深、深汕、莞惠高速都已建成了，广深沿江、惠深沿海正在建，博深高速今年内就可立项，可以说深圳向东岸区域内的高速公路网络骨架已初见规模。即便是深圳稀缺的铁路资源，东部沿岸也拥有平盐、平南、惠州惠澳三条支线。
中投顾问产业研究中心分析认为，三成一体化后，深圳等三市与粤西和粤东的交流将更密切，它将有利于推进珠江口东西岸的战略合作，利用珠江口东岸相对较强的产业实力，形成深港和东莞，经中山、江门到粤西的产业辐射黄金走廊。
