爱华网在大力提倡与人自然和谐共存的今天，回归环保节能的自行车出行方式，将长期存在。生态自行车亭的出现，也有望解决困扰中国多年的自行车存放问题，从而使中国的交通状况产生巨大变革。但真正能够推广运用，还面临着最现实的资本投入问题。 仅以北京为例，北京市自行车数量大约在700万至800万辆之间，每天游走在大街小巷的自行车不少于500万辆。而解决所有这些车辆的存放问题至少需要100余万个自行车亭。这还没有考虑到城市面积、车流分布、城市发展等一系列问题。
据介绍，这样的生态自行车亭的单个价格在9万元左右，那么仅北京市要全面更换投入就不会低于100亿元。再加上其他城市，其需要的资金规模将是一个庞大到难以想象的数字。因此，稳步、分批、渐进的扩张模式不可避免。aihuau.com 即使如此，所需的资金也是巨大的。对政府而言，将此完全作为公益性投入是有困难的，这笔投入也不能全部转嫁到使用者也就是百姓身上，否则，有可能会出现无人愿意使用的情况，那就有违本意了。因此，谁来投入，赢利点何在，就成为问题的核心。 对此，记者采访了生态自行车亭的投资商泰和国际投资公司董事长李珩. “生态自行车亭将怎样投放到各个城市中去呢？”泰和国际投资公司的董事长李珩，回答记者这个问题时说：“这是唯一我自己全额投资的项目，我们将分批免费向市政府赠送智能立体生态自行车亭设备，并负责工程实施运营后期的维护。为充分满足自行车的存车需求，首批将在一年之内，我们国家一、二级城市的主要商业繁华街道、公共场所和交通枢纽等自行车存车压力较大的地点，投放生态自行车亭。一个城市需投资金至少1亿元人民币以上,但我们不需要政府花一分钱,且政府还可从中分取广告利润，这就是我们采用的SFC、BOT特许经营模式。” 而这并不意味着将增加城市户外广告点的数量。李珩的计划的本意是，通过推出综合性设计的公共设施，来减少单一功能公共设施品种的数量，达到增大城市有效空间的立体效果。在第一次投放得到一定的效果后，建议政府用超前的意识，创新思维，经营管理现代化城市，在保证不影响城市整体规划和公共利益的前提下，将城市现有的单一功能占用本市大量空间的户外广告牌全部陆续与 “立体生态自行车亭”结合起来。既解决了多年来一直没有得到有效解决的市民存车难问题、丢车问题、乱停乱放影响交通问题、影响市容的视觉污染问题等，又没有另行增加本市户外广告的总体数量，真正达到为城市节省出大量公共土地面积和空间的立体效果。让此现代化、人性化的公共设施，与城市建筑环境空间融为一体，共同营造出真正和谐的具有现代化的新都市。 “那百姓用得起这种生态自行亭吗？”当李珩听到这个疑问，很惊诧地看着记者说：“什么用得起吗？我们的运作模式带来的是三赢：投资者、政府、百姓。既然政府有收益，投资者和发明者我们都倡议无偿让百姓使用，当然最终决定权在当地政府。” 应该说，这一计划对各方面的利益都考虑的极为周到。相应的，目前已有30个城市对此表现出极大兴趣。 为何李珩对投资这个项目这么有信心呢？李珩说：“因为这个项目不仅仅是赚钱赢利的问题，当然这个项目肯定赚钱，目前很多大型的户外媒体公司，已等在我们后面了。最关键的是这个项目关系到社会民生问题，自行车虽不起眼，但在中国却受众良多，受众很多的事解决了，相信对造就和谐社会绝对起着不可磨灭的作用。民生问题是国家领导人考虑的问题，虽然我不是国家领导人，但作为炎黄子孙，能为中国的和谐发展尽力也是很荣幸的事。” “这个项目是不是需要各地市政府的大力支持和积极配合?”记者问。 “那当然！”李珩先生由衷地说,希望政府能用创新思维,全新的理念经营管理现代化城市。 此建议如能得以实施，政府无需投资既解决了城市中非机动车的停车问题，又可带动地方相关产业的发展，财政收入，人员就业等问题，使其真正成为了政府德政工程和城市形象的新标志。
