爱华网商用车市场需要正能量 近两年来我国商用车市场陷入持续低迷的状态，主要原因是受国内外宏观经济低迷和商用车需求效应减弱影响，此外，公路运输费用上涨以及汽柴油价格也抑制了商用车市场的活跃。国内商用车市场想要复苏急需正能量，而商用车产品的技术和进步需要广为人知，国际商用车展览会的再次举办亦算是一剂良药。 持续低迷不会一蹶不振 据中国汽车工业协会统计数据显示，去年全国汽车行业总计销售汽车1930.64万辆，同比小幅增长4.33%。其中，商用车销售381.12万辆，同比下降5.49%。商用车中的卡车销售330.38万辆，同比下降6.80%，客车销售50.74万辆，同比增长4.01%。商用车市场销量连续两年跌幅超过5%，这在自上世纪90年代以来的20多年里都是从未有过的。 商用车 Commercial 与欧美等发达国家和地区一样，我国的商用车产品结构中，卡车占有绝对的主导地位，去年商用车市场中，卡车的市场份额高达 86.69%，而客车的占有率仅有13.31%。在卡车分车型的产品结构中，如果仅从销量上看，轻卡一直占据卡车整体市场中高达半壁江山还多的市场份额，占有主导地位，不过，前几年随着轻卡市场份额的缓慢下降和重卡市场份额的快速提高，再加上重卡的附加值又要远高于轻卡，中国的卡车市场走势主要由重、轻卡的市场走势决定。虽然商用车市场持续低迷，让人欣喜的是卡车市场表现还是可圈可点的，对于持续低迷不能过于悲观。 在近两年持续低迷的环境下，中国汽车出口却依然保持稳定增长态势。据最新数据统计，去年中国商用车出口累计39.4887万辆，同比增长 16.76%，与国内极度低迷的商用车市场形成鲜明对比。 复苏的一剂猛药 中国是世界上最大的汽车生产国和消费国，也是最大的商用车生产国和消费国。回溯历史，中国的汽车工业建基于商用车，商用车又是中国汽车工业自主创新的基础和摇篮，拥有一个像 “汉诺威 ”一样权威而专业的商用车展平台一直是业界 “汽车人 ”的夙愿。去年首届中国国际商用车展览会在武汉举行，让持续低迷的商用车市场吹进了一股春风，也在一定程度上带动了商用车市场的复苏， 2013年上半年商用车市场明显有回暖的态势。 5月24日， 2013中国国际商用车展览会新闻发布会如期在北京举行，发布会宣布本届国际商用车展于 10月30日—11月2日在武汉国际博览中心举行。本届展会的规模相比上一届将进一步扩大，参展商数量继续增加，展品的技术含量和档次进一步提高，展会的同期活动更加丰富。从本届展会开始，中国国际贸促会汽车行业分会以主办方的身份全面指导、参与展会的规划、招展、宣传推广、经营、服务等各项工作。
此次新闻发布会上，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠详细介绍了展会的规划和工作进展。他表示， 2013中国国际商用车展的主、承办方进一步明确了以培育车展品牌、创新办展模式、服务国内外商用车企业和用户为展会的主要目的，展会的各项组织工作启动时间更早、规划更细致，同时希望能够通过此次展会的成功举办可以为商用车市场的回暖做点积极的贡献。 展会的主办方还表示希望经过 3至5届的努力，把中国国际商用车展打造成为亚洲最大、国际知名的商用车展。
