爱华网——“陕汽杯”2013全国超级卡车越野大赛山东武城站完美收官。
2013年5月15日， “陕汽杯 ”全国超级卡车越野大赛全新年度首个分站赛在山东武城完美收官。今年的比赛精彩程度比往年更加超乎想象，经过三天的激烈角逐，固铂成山轮胎队在车队经理的李国印的带领下夺得分站赛冠军，自由战士服饰队居于亚军， 2012赛季年度总冠军车队 ——华夏银行 ETC卡车队取得了季军。而第一次组队参赛的玲珑轮胎车队也表现不凡，杀入半决赛，取得第四名的战绩。 观赏性颠覆想象 今年的比赛亮点非常多，精彩程度比往年有了很大程度的提升，这要归功于赛手技术的提升与战车极致的改装和赛道的改进， 7、8米的驼峰与两层楼高的台阶路依然是本站比赛的精彩点，四驱战车在这两处腾空而起，咆哮着带起一阵 “迷雾 ”，现场变得诡异好在险象环生，在这时把现场观众的情绪带到了高潮。而当四驱战车冲向深水坑时，现场气氛瞬间变得凝重，因为深水坑非常考验赛车的进气系统设计与轮胎在湿滑时的抓地能力，这样的赛道一点也难不倒陕汽德龙 F3000战车，可以用从容来形容战车通过深水坑时的场景，就这一点达喀尔的各路战车也望尘莫及。 陕汽四驱战车如同 “蛮牛 ”一般，样子看上去的确 “笨笨 ”的，当真正跑起来才能知道它的威力，要比看上去灵活很多，而且震撼程度超乎想象，台阶路、驼峰、交叉轴、深水坑对它来说都如履平地，就连赛车经过留下来的滚滚尘土也带着余威。 500匹马力的陕汽德龙 F3000战车，在改装技师精心调校匹配下，两根粗壮的万向传动轴在分动箱的分配下，把战车所有潜力都挖掘的淋漓尽致，当然了如此强悍的性能也离不开法士特变速箱、汉德车桥、固铂成山轮胎、零公里润滑油的功劳，在它们紧张协调工作下保证比赛每分每秒的精彩。 全国超级卡车越野大赛组委会常务副主席李上雄接受《汽车观察》杂志专访时表示，武城站比赛从观赏性角度看，要比过去的比赛精彩很多，虽然赛场有时尘土飞扬，但从电视直播角度来看，精彩程度并没有减小反而还增加了许多。由于本站比赛速度非常快，对赛手和赛车的考验是双重的，从本站比赛看各赛手都发挥出了自己应有的实力，竞技水平感觉明显提升了，而服役多年的赛车在本站比赛并没有出现一点机械故障，足以看出陕汽德龙战车的皮实耐用。 首站的比赛精彩与赛道的独特设计也分不可分，台阶路、驼峰、深水坑、连峰等赛道设计都充分考验了赛车的品质，也增加了比赛的看点。武城首站比赛还推出了技术排行榜，如总胜负场次数、最快速圈、最高车速、操作失误统计、最快通过时间障碍等技术排行榜等，目的是为了增加比赛的吸引力。技术统计是赛事的重要数据，是赛事发展的历史档案，也是赛事变革和发展的理论依据。 实时通讯成效卓著 本站比赛从 CCTV—5直播的视角来看，创新点非常多，监控摄像头的加入让比赛更具看点也更精彩，通过车内摄像头能让组委会和观众更加清楚地掌握赛手在车内操作的全部，可以真实快速地拿到第一手资料，也能让观众更全面的了解比赛全过程。 李上雄副主席还表示，本站比赛改革与创新取得了很大的成效，而且改革方向也很准确，通过赛车安装实时通讯监控系统后，观众将可以很清晰地感受赛事带来的刺激与惊险，也能够充分真实再现赛车在比赛中的轨迹，并更加能直观的反映出赛手操控赛车的技术水平，为赛手事后分析提高竞技水平，为车辆改装提供客观真实数据。此次武城站实时通讯监控系统的使用实现了最初的预期，虽然是第一次安装使用，但是效果却很明显，图像清晰度超乎想象，稳定性与连续性也超乎预期，真正把比赛的状态通过一个画面四个镜头实时展现给观众，让观众与车迷第一次更加连续全面地了解赛车，了解车手在车内的操作状态，也让赛车更加近距离走进观众。 车队差距逐年减小 从本站比赛可以看出，各车队与车手之间的技术与实力差距越来越小，对于竞技差距李上雄副主席给出了解释，竞技比赛主要比的是车队的协调合作、车手的心态与车辆技术状况，随着车队组织越来越成熟，车队之间的实力差距也越来越小，这对比赛的精彩程度是有很大帮助的，只有各车队实力相当才能呈现出更加精彩激烈的比赛。 从武城站比赛可以看出前六名的车队之间的差距非常小，要想在比赛中取得胜利，主要看车队整体的配合、控车能力、车手心理素质以及对赛道的解读。从这次比赛的结果来看，有些车队并没有取得好成绩，反而出来了一些黑马车队。事实上竞技比赛并不是哪一家车队可以一家独大，车队要想取得好的成绩也并不是靠车队几个车手的实力有多强，而是靠整个车队的心态、战略战术、管理、培训、日常训练与学习，从侧面来看只有车队整体竞技水平提高才能带来高质量精彩的比赛。 坚持创新但赛制不变 卡车大赛的精彩程度，从 2009年转型为越野赛后变得更加精彩纷呈，而陕汽战车的不断升级和改装，也在越野赛道中表现游刃有余，高难度的赛道设计加上战车优异的整车性能让笨重的卡车变得异常暴躁，在车手的极限驾驶下，震撼程度真的不比达喀尔拉力赛逊色。面对逐年增加的赛道难度，对于赛车、车队与车手的考验都是不可避免，而从本站各车队与车手的总体表现来看，却比往年有了明显的提升，究其原因是多方面的，但有一点需要明确的是，与组委会一直以来坚持创新是密不可分的。 卡车越野比赛已经举办五年了，很多人都对未来赛事走向何方心生疑惑，对此李上雄副主席给出了解释，作为一个成熟的赛事，赛制不可能有很大的变化，卡赛就是卡车的越野比赛，如果不做越野了，就失去了意义，没有越野就没有发展前途。那么改革创新在哪里：第一，整个赛道障碍的修建能不能变得更加精彩更有挑战性；第二，在车队建设与竞技水平提高上有哪些举措；第三，车辆在改装和性能提高上有什么变化。作为一个汽车赛事一定要保留很多东西，但也要去创新，只有不断创新才能取得更多关注。 全国超级卡车越野大赛组委会常务副主席李上雄在今年4月26日卡赛新闻发布会上说的一段话让人记忆深刻，“为什么一个看似小众的卡车赛车能够延续下来，一做就是十年，而十年已经是一个不小的奇迹，还能有更大的前景么？其实这十年记录了卡车大赛从萌芽、发展、到变革的整个历程。赛车从简单的钻杆入库，到包含多种项目的场地竞技，到国外机构的参与，以及各种娱乐元素的加入，目的都是为了增加赛事对更广泛人群的吸引力，并不会因为时间的久远影响力变淡，而是历久弥新，正如卡赛之于F1。 本站比赛创造性地加入了实时通讯监控系统，取得了不错的效果。实时通讯监控系统并不是多了几个车内摄像头，由于之前采用的比赛车辆并不是采用电喷技术，很多功能没有得到发挥，使用电喷车型后，可以把整车运行状态，通过车辆的ECU和行车记录仪记录下来，可以获得更多数据，不仅提高赛车性能还可以提高操作的水平。 本站比赛，还吸引了来自全国各地的摄影爱好者与现场观众的积极参与，在现场他们为了捕捉到战车瞬间的精彩来回奔跑在赛场每个角落，目的仅仅是为了一个合适的镜头和一张精美的照片。而由全国超级卡车大赛组委会与《汽车观察》杂志社、知名摄影门户蜂鸟网，知名汽车运动摄影专家于明、于永钢等共同发起成立《中国汽车运动摄影联盟》成员此次也积极投入到摄影创作中，留下来诸多震撼的卡赛经典图片，这些震撼的图片也将成为卡赛献给广大汽车爱好者的最珍贵的礼物。在华夏银行、玲珑轮胎、娃哈哈启力以及岩润大红袍等赞助商的大力支持下，十支车队再次整装出发，奔向下一站比赛的举办地湖南新田，共同朝着2013年总冠军的领奖台迈进。
