爱华网阮仙友创新思想之电动自行车行业的价值环节再造策略一外脑商务策划机构首席策划师阮仙友无论你是在价值链顶端辛勤劳作，还是在末端挥汗如雨，如果没有截取较有价值的，或能够充分利用企业资源优势的价值环节，到头来有可能让你大失所望，所浪费的将不仅仅是机会成本。这是笔者首创的“价值链截取战略”中的核心观点。
aihuau.com企业可能对电动自行车行业的价值环节了然于胸，但当在某一个环节默默耕耘若干年后，蓦然发现原先值得倾其一生精力的价值环节，在现在看来简直如同鸡肋。严格地说，这不完全是企业的错，行业价值链位移（关于价值链位移的理论，详见笔者其他相关论述）将渐渐地促使企业正在为之奋斗的价值环节变得没有价值。因此，这就需要企业对现有价值环节进行再造，目的在于利用已有资源，并按照企业意愿最大程度地获取价值环节的附加利益。从电动自行车的外形设计到终端销售，每一个价值环节都能产生利益，这是人所共知的，倘若企业涉足其中所有环节，显然不符合比较优势的经济原则。由于行业景气度的不确定性、国际原材料和能源价格的总体向上趋势、网络经济或电子商务的发展，甚至onmouseover=displayAd(4);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(4);>人力资源的稀缺性等因素的影响，行业价值链环节的价值中枢几乎不可避免地产生位移。尽管不大可能存在一夜之间使现有价值环节大幅贬值的外部因素，也尽管人们心中对未来有一定的预期，然而，悄然变化的商业周期或其他经济因素同样会起到“冷水煮青蛙”的作用，这种潜移默化的行业发展本质事实上就要求企业应该时常检验现有价值环节的优势性、适应性。“主动求变”，是扭转现有价值环节颓势的最佳选择。所谓“主动求变”，就是当电动自行车企业发现目前从事的价值环节，已经变得不再具有优势或有价值的时候，在并没有脱离本行业的前提下，寻求向上或向下的价值环节过渡，也或者寻求使现有的价值环节更加适应的办法，使企业始终站在行业价值链的价值中枢。当整个行业受到利润挤压，或者竞争加剧时，最先受到冲击的可能就是那些没有技术含量的组装环节，此时企业可以向上游逐渐过渡，也或者利用机械化组装的手段来提高组装效率和产品质量。将各个上游企业的配件集中起来在自己的厂房里进行组装，这种方式在国内的电动自行车行业中尤其普遍，是一种几乎没有任何技术含量的价值模式。首先因其不高的准入门槛，总是源源不断地来一些新进入者，这会使企业的利润逐渐缩水；其次靠着几把螺丝刀和扳手就能组装自行车的企业，在行业中根本没有可比性优势可言，截取价值中枢只能是一句空话；最后因消费市场的渐渐饱和，将不可避免地淘汰一些原始作坊式的企业。在现在看来，组装型企业或许已经到了价值链再造的时候了，企业除了可以向上游研发、设计环节过渡外，也可以重点提升企业组装的机械化程度，依此来提高产品质量和产量。那么，到底应该向哪个方向过渡呢！这要认真考察企业已经拥有的、有形或无形的资源，以及企业主的观念，并由它们来决定。如果企业始终认为上游电机或电池研发将是未来可行的企业发展方向，同时企业在创业之初就潜心人力资源的积累或提升，那么此时的企业向研发环节过渡是符合实际的。如果企业当初并没有注重创新制度和人力资源体系的构建，而且总认为电动自行车的制造环节会成就企业，那么设计或引进机械化生产线是完全可以在组装环节建立竞争优势。当受到电子商务的发展，或其他更为有效的创新分销渠道冲击时，那些耕耘在传统渠道的企业可能日渐感到生存的艰难，此时的渠道型企业就需要对该价值环节进行再造，具体也有两条主动求变的路经可供选择。首先是向电子商务领域拓展，或利用网络寻求更有效的分销方式。当然，这一选择是建立在企业认为渠道是有利可图的观念之上的，同时也可以利用企业现有的市场网络和知识，并愿意使其成为企业最基本的价值实现模式。选择这种价值环节再造方式的最好理由就是，能够适应不断发展的网络社会，持续扩大企业或渠道品牌影响力。其次是针对传统分销渠道进行创新，比如大卖场、自助店等。同样这种选择是基于企业不愿介入上游环节，只希望尽力将目前所处的价值环节做到适应社会、经济的发展。然而值得注意的是，无论出发点是多么的让人理解，渠道为王的时代总有终结的时候，就是靠着资本规模来取胜的渠道利益，终将在消费品价格竞争的屠刀下轰然倒塌，因为网络渠道的低成本优势是十分明显的。总之，“主动求变”的价值环节再造策略，没有也不打算局限企业的再造方向、方式，而是强调企业应该不断审视现有价值环节外，还要提前确定或设定各种可能的价值链截取方向，包括向上、向下或横向截取。笔者系WBSA国际高级商务策划师，国内知名的企业战略和营销顾问，外脑商务策划机构首席策划师阮仙友先生。擅长企业发展战略和市场营销的研究、策划和培训。转载必须经笔者同意，并支付每千字不低于200元的稿酬和正确署名，否则将引来你我不必要的诉讼麻烦。
