爱华网2007年9月8日，“2007中国汽车产业发展国际论坛”在天津召开，参会人士围绕节能、环保和绿色制造的主题进行了广泛讨论，在确定研发生产节能环保汽车成为整个产业的未来走向上达成了共识。
从最终目标来看，氢燃料电池是目前全球汽车业界公认的、可实现持续发展交通的最终解决方案。但是，这一方案距离大规模产业化还有很长时间，而对于最终方案之前的过渡路线，业界则有很大分歧。目前全球对节能环保汽车的研究有两个方向：一是通过采用新技术、新工艺和新材料对传统汽油机和柴油机进行节能环保改造；二是开发新能源汽车，比如混合动力、纯电动和氢燃料电池汽车。政府目前的政策是鼓励各种路线共同发展，在发展过程中找到一个最好的方法。发改委已经委托中国汽车技术研究中心对各种节能环保汽车的技术路线进行系统评估，以对企业未来的发展加以引导。中国汽车汽油消费量已逾生产量八成2007年9月12日，中国汽车工程学会理事长张小虞表示，当前中国汽车耗油约占整个石油消费量的1/3，预计到2020年这个比例将上升到57％；中国汽车的汽油消费量约占汽油生产量的86％，汽车消费的柴油约占柴油生产量的24％。aihuau.com汽车保有量的快速增加是中国能源需求增长的重要原因之一，统计资料显示，2006年中国汽车保有量已经达到4985万辆。中国目前已成为世界第二大石油消费国、第三大石油进口国，石油对外依赖度已由2001年的29.1％上升到2006年的47％。预计到2020年，中国石油对外依赖度将达到56％至60％。克莱斯勒全球“挖墙角”自从脱离戴姆勒公司后，克莱斯勒公司开始大肆在全球“挖墙角”，对现有管理层进行“大换血”。2007年9月7日，上海汽车集团股份有限公司宣布其执行副总裁墨斐(Phil Murtaugh)已经辞职，并将加入克莱斯勒(Chrysler LLC)，担任亚洲业务首席执行长。在墨斐加盟克莱斯勒前一天，在丰田工作了37年的丰田北美区总裁兼首席运营官詹姆斯·普瑞斯宣布跳槽，担任克莱斯勒副董事长兼总裁负责营销事务。此前原丰田旗下品牌雷克萨斯负责营销的副总裁梅耶已被挖去当首席营销官兼副总裁。业内人士表示，克莱斯勒此番大肆全球“挖墙角”，是其全球战略启动的基础和前兆。就中国市场而言，克莱斯勒本地化用人战略比较明显。景伯青任南京菲亚特商务总监继2007年8月17日南京菲亚特汽车有限公司CEO兼总经理余久锋到任后，2007年9月12日，南京菲亚特宣布景伯青接任商务总监一职。景伯青长期从事商务营销，曾多年负责南京菲亚特的商务工作，此前在南汽国际营销公司负责国际市场开拓业务。他独到的营销理念、丰富的管理经验和稳健的工作作风，颇受业内好评。他再次回到南京菲亚特任职，无疑将为南京菲亚特商务队伍和经销商团队带来新的活力。原南京菲亚特商务总监段建军已调任菲亚特集团汽车股份公司中国代表处。达萨斯任日产首席财务官2007年9月4日，日产汽车公司任命现雷诺汽车F1车队的主席达萨斯担任日产的CFO（首席财务官），任命从2007年9月17日生效。在这之前，日产CFO一职虚位已达4年之久。现年61岁的达萨斯将审核公司的财务策略并与投资者进行沟通，外界则认为日产该举旨在改善与股东之间的关系并推动公司股价。今年4月份，日产财报显示，其7年来首次出现全年净利润下降，之后公司股价一直在每股1100日圆左右徘徊不前。“环保节能法规推出速度过快，国外大公司获益。”
——北汽控股总经理董扬在中国自主品牌发展战略研讨会上作出上述评论。自主品牌由于技术储备方面的问题，对环保节能法规方面的适应能力远不及国外企业。目前国家制订的一些法规基本上属于国外已经走过的阶段，客观带来的结果是，每一个法规的推广，国外企业基本上不用投入太多的资源去适应，而自主品牌的销售每次都会受到影响。另外，自主品牌在参与法规制订方面不如国外企业有经验，也导致了一些法规出台时，至少在一段时间之内起到了保护国外企业的作用。“车市有风险，入市要谨慎”——国家发改委副主任张国宝在“2007年中国汽车产业发展国际论坛”上发表讲话时指出，目前我国汽车产业投资热度高涨，汽车产能出现过剩局面。他提醒说，汽车行业是技术和资金密集型行业，需要批量生产，资金投入大，一旦投资失败，将损失几亿甚至几十亿的资金。“电池乃是未来混合传动技术中最重要的元素，我们已投入了极大的人力物力。”——这是保时捷公司总裁Wendelin Wiedeking在本届法兰克福车展上发表的言论。车展显示，德国汽车行业纷纷看好混合动力汽车市场，注重开发车用电池技术。为了应对日本丰田公司的竞争，德国宝马、奔驰、保时捷和大众等汽车生产商均宣布将生产燃油与电力混合双动力汽车。“中国汽车应当参与国际标准制定”——商务部机电和科技产业司司长王琴华在中国汽车国际论坛上表示，商务部将鼓励行业中介机构以及有条件的企业进入国际技术联盟和国际标准论坛，积极争取在国际标准制定中的话语权；支持企业就行业共性技术和通用关键技术进行独立研发或者联合研发，增强现有的检测机构的检测试验能力和综合服务能力；鼓励现有的认证机构与国外认证机构以合资合作的方式开展出口产品的互认服务。中国汽车在俄组装美梦破灭2007年9月15日，俄罗斯有关部门停止批准国外汽车企业在俄设组装厂。在政策出台前，美、欧、韩系汽车抢着签下17亿美元的汽车组装协议，这些汽车厂商包括美国通用汽车、韩国双龙汽车、意大利的菲亚特汽车集团。而河北长城、吉利汽车、中兴汽车、北汽控股等中国汽车企业在俄罗斯设组装厂的申请无一获批，未来通向俄罗斯的组装之路将被封锁。目前，除了奇瑞汽车外，在俄罗斯组装生产汽车的中国企业多数都是非法进行的。但是，奇瑞汽车也有可能面临在俄罗斯特区的优惠待遇被取消的危机。第六届中国汽车产业高峰年会将移师北京2007年11月10日～11日，“第六届（北京）中国汽车产业发展高峰年会暨2008中国汽车及零部件市场分析预测会”第一次移师北京举办，其新闻发布会于2007年9月20日下午在国务院新闻办举行。本届会议规模更大，共有一个主会场三个分会场外加一个座谈会；内容更丰富，涵盖宏观经济、汽车产业及相关政策法规、汽车与发动机细分市场等各大领域。除乘用车、商用车分会场外，今年特别增加国际分会场，引导中国汽车企业全面分析国际乘用车和商用车市场的现状与发展趋势，了解国际汽车市场政策法规，探讨中国汽车及零部件出口企业面临的问题及应对策略。“领驭风云人物”决选即将揭晓历经2个多月的紧张评选，由《第一财经日报》主办、上海大众全程赞助的2007“领驭风云人物”评选活动，近日已有28名全国票选候选人从四大区域的108名候选人中脱颖而出，包括“台球神童”丁俊晖、“NBA新秀”易建联、“三国教父”易中天等在内的28名行业翘楚将进入最为激烈的第三阶段评选，角逐七个专项类大奖。这些区域票选领先者集中体现的人物特质，与PASSAT领驭所体现的专业精神异曲同工。本次活动是上海大众以专业精神和社会责任来回报社会的一种尝试。首届夏季达沃斯年会在大连召开2007年9月6日，首届夏季达沃斯年会“从达沃斯到大连——新领军者年会”在大连拉开帷幕。这是世界经济论坛首次在中国举行全球年会，会期3天，主题为“变化中的力量平衡”。选择中国作为首届夏季达沃斯年会的主办地，显示出了世界经济论坛对中国的重视，这与近年来中国经济的快速发展不无关系。事实上，中国与达沃斯有着很深的渊源，据介绍，对中国汽车工业的发展做出了重大贡献的桑塔纳合资项目，就是达沃斯论坛促成的。陕汽实现黄金供应链“三剑合璧”2007年9月11日，在人民大会堂举行的“中国名牌”授牌仪式上，陕汽领先重卡同行首次入选“中国名牌”，并且收获颇丰——陕汽集团以龙头品牌“陕汽牌”和旗下品牌“汉德”车桥拿下了两大名牌称号，成为本届中国品牌节上重卡行业最大的赢家。同时，这次入选也意味着，加上早已黄袍加身的潍柴动力，陕汽集团一举拥有了中国惟一集三大名牌于一身的重卡产品，而其精心打造的黄金供应链最终实现了“三剑合璧”。2006年伊始，陕汽整合潍柴动力、法士特变速器、汉德车桥等领先的零部件厂商，形成了国内最具优势的黄金供应链体系，从而实现了整车和零部件的全面领先。安凯改变旅游观光车格局前几年，旅游观光车的概念还不太清晰，许多景区是使用一般的普通客车或高档客车，为游客在景区代步。2004年6月，安凯股份公司自主开发的豪华旅游观光车成功进入九寨沟风景区，截至目前，安凯旅游观光车销售量已达1000辆，基本垄断了我国著名旅游风景区市场，安凯成为旅游观光车第一品牌，国家级名胜景区旅游观光车的格局，也因此悄然改变。玉柴在厦门建立新基地2007年9月6日，厦门玉柴发动机有限公司奠基开工仪式在厦门隆重举行，标志着有“中国动力第一品牌”之称的广西玉柴机器股份有限公司入驻厦门汽车工业城，成为厦门首家生产大功率发动机的企业。厦门玉柴发动机有限公司作为广西玉柴机器股份有限公司的全资子公司，占地面积达12万平方米，项目设计年产10万台YC系列柴油机能力，整个项目总投资4.5亿元，其中一期投资为1.9亿元。荣威启用最长保修期2007年9月3日，上海汽车股份有限公司乘用车公司宣布将荣威750质量担保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”（以先到达为准），同时已购车的10000多位荣威750车主的质量担保将自动延长期限，荣威750也因此成为目前国内中高级轿车市场上质量担保期最长的产品。上海燎申集团积极捐资助学2007年9月16日，上海燎申集团在上海吴中汽车用品全球采购中心举办了燎申助学基金捐款活动，在去年捐资200万元设立燎申助学基金的基础上，再次捐款50余万元，专门用于帮助贫困优秀学生完成学业。上海燎申集团在其董事长林先燎的率领下，成功打造了总面积达13万平方米的汽配城3座，其中，吴中汽车用品全球采购中心以超市卖场的形式为顾客提供了一种全新的服务模式，率先加入全球汽车用品采购体系，实现与国际接轨。东风国内首家推出国IV排放环保车在2007年9月12日举行的第八届中国武汉国际汽车工业展览会上，东风商用车展出了其完全符合国IV排放标准的环保车，从而成为国内首家具备国IV环保车研发水平和技术实力的商用车企业，同时展出的还有采用液化天然气做燃料的LNG环卫车和5台达到国Ⅲ标准的节油冠军车型“东风天龙”以及东风大力神等车型。据悉，已有480多台东风CNG发动机装备北京、重庆、四川、山东、海南、新疆、内蒙古等地区的公交及运输车辆，并出口到泰国等国家和地区。东风商用车这次在武汉车展亮相的LNG车辆就是为北京环卫系统设计开发的绿色奥运环保车。广州本田再推两新改款车德尔福宣布重组计划2007年9月初，美国第一大汽车零部件供应商德尔福向破产法庭递交了重组方案，并与前东家通用汽车签署了最终协议，由此加快复兴步伐，争取年底前走出破产保护。在德尔福提交的《联合重组计划》中，列举了德尔福在5大核心领域的重组方案：同美国各主要工会达成一致，为公司开展业务创造有利竞争环境；同通用汽车公司取得一致，获得解决某些历史遗留问题和劳动力成本的经济支持，达成未来业务合作承诺；调整德尔福公司的未来产品组合和生产基地；按计划重组德尔福公司正式员工，降低销售、管理和一般性成本，以支持产品组合调整；为美国固定福利养老金计划提供资金。广州本田最近推出了全新的“08款思迪”、“飞度·型动派”，配合2007年7月19日上市的08款雅阁精典版，广州本田针对2007年的销售目标发起了新一轮的营销攻势。据介绍，“08款思迪”重点在“舒适性”和“驾驶的乐趣”上进行了全方位的提升，例如拥有本田全球惟一针对中国市场开发的天窗、前后悬挂也进行了精心调校和设定等等，将驾驶乐趣提升到家庭轿车的极致。“飞度·型动派”的推出则迎合了追求个性化人群的需求，在外形设计上做出了较大改变，并添加了更为时尚、个性的颜色，使整个车体增添了不少饱满而时尚的特色。本田全球召回逾18万辆思域因为存在车轮脱落问题，本田汽车公司自2007年9月17日起，在全球范围召回了在2005年3月24日至2007年2月6日间生产的182756辆思域轿车和轿跑。公司方面称：由于车轮上安装的速度感应器存在问题，进水将导致车轮轴承损坏，其最终结果是导致车轮脱落，“非常可能导致车祸的产生”。这一次也是有史以来本田对畅销车型进行的最大规模的召回，存在问题思域汽车的车主将收到本田公司发送的书面通知，本田公司将为车主提供解决问题的办法和更换零部件等。曼并购斯堪尼亚终成泡影德国FOCUS杂志近日披露，大众推动曼（Man）与瑞典斯堪尼亚汽车公司（Scania AB）的并购谈判已再无机会重续。大众监事会主席皮耶希同时兼任德国曼监事会主席，一旦曼吞并斯堪尼亚，而大众又是曼的最大股东，届时将形成曼-斯堪尼亚-大众的三方联盟，其规模堪称欧洲最大的卡车制造帝国。但斯卡尼亚首席执行长奥斯特林(Leif Ostling)开出的条件让大众无法接受——斯堪尼亚要求合并后在集团中持多数股，并要求集团总部建在瑞典。目前，大众在斯堪尼亚中持股34%、在曼中持股30%，而曼在斯堪尼亚中持股14.8%。去年曼曾发起100亿欧元（139亿美元）的敌意收购。
霍德罗携手金华青年伊朗霍德罗汽车工业集团在“2007中国汽车工程学会年会暨展览会”上宣布，将通过携手浙江民营车企金华青年，正式进军中国汽车市场。该集团总经理侯杰特说：“霍德罗已经与金华青年组建合资工厂，双方拟针对中国市场联合开发全新车型，在中国实现本土化生产”。据介绍，位于山东泰安的前期投资6000万美元的合资工厂正在建设之中，预计2008年6月投产。在总体规划12万辆整车产能、投资近2亿美元的合资项目上，霍德罗与金华青年股比为3:7，后者占据控股地位。
