爱华网杭州中策轮胎正努力将自己变成一个全球产业链的组织者：在过去十年间走过了代工过程的中策选择了另外一条道路，他创建了自己的品牌，他在美国、德国、加拿大、中东等地区选择自己的经销商，并且主动淘汰他认为并不合格的经销商，他设计自己的产品，并保障产品拥有严格的符合各国要求的更强的标准，他成为产业链条上强势的利润分配者之一……作为一个初具规模的全球产业链的组织者，他在“中国制造危机”中非但安然无恙，而且获得了逆势增长。中策的自我救赎 “不要说是你们，就是我们自己都觉得惊讶，有疑问。我们是偶然在网上得知消息的，而且就算产品真的有问题需要召回，这在美国也是很正常的公司行为，怎么会引来如此大规模的炒作？”杭州中策橡胶有限公司副总经理葛国荣说。今年6月26日，中策公司法律事务部经理许友名偶然在互联网上看到一则消息，说美国轮胎进口商Foreign Tire Sales Inc.(简称FTS)已经向美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)递交的报告称，由于中策生产的一个钢丝带束子午线轮胎胎面从胎体脱离，导致宾夕法尼亚州发生了一起翻车事故，造成两人死亡，两人受伤。FTS提出，计划召回45万支中策生产的轮胎。
此时的中策并没有意识到，轮胎事件早已被纳入到了一股巨大的舆论洪流之中，对中国产品安全性的质疑、指责已经是大规模、集中性的爆发。今年的6月25日，《华尔街日报》记者采访了FTS相关人员后发表了题为《中国轮胎在美国酿成致命车祸被起诉》的报道。在随后的三天内，美国大概有上百家媒体对这一事件做了报道。近十多年来，中策的生产规模不断壮大，而FTS的销售规模并没有跟上中策的发展，后者甚至不具备一间独立存货的库房。为了在美国市场打出自己的品牌，并获得更多的主动权，中策在2006年先后与另外三家经销商签订协议，授权他们专门代理中策的自有品牌：朝阳、好运、雅度牌轮胎。中策同时宣布，停止为FTS代工。2007年5月4日，宾州车祸死者的遗产管理人和一位伤者把货车制造企业通用汽车公司、汽车修理商、FTS、中策等九名被告告上法庭。如前文所述，FTS在未曾知会中策的情况下，向NHTSA提交了一份题为“缺次及违约行为报告”，并表示，FTS没有足够的经济资源，要求NHTSA敦促中策对“问题轮胎”进行召回。在中国，国家质检总局在6月28日——得知事件的第一时间即派出调查组，从中策仓库中随机抽取了三条轮胎，没有在中策公司做任何逗留，即拿到山东青岛的一家检测中心执行“飞检”。检测结果证明中策轮胎完全符合中美两国的品质标准，不存在安全隐患。之后，国家质检总局及中国多家媒体开始为中策正名。一件让中策感到欣慰的事是，在整个事件最为灰暗的时候，来自海湾国家、德国、加拿大的客户为中策提供了有力的声援。另外，尽管召回事件给美国市场带来震动，但由于中策的海外市场相对均匀地分布于美国、欧洲、中东、中南美等地，因此召回事件发生期间来自海外市场的订单不但没有减少，反而增加了。很多客户认为中策短期内可能会减少对美国的供货，都希望在保证自己原有订单的同时再多拿一些。“对于召回事件，我们保留追诉FTS法律责任的权力。但这次中策之所以能全身而出，并仍然保持国际贸易的正常增长，根本原因不仅是我们品质过硬，更重要的是我们拥有过硬的品牌、自己的渠道，我们不高度依赖某一个市场、某一家经销商。掌握主动权，就不会被谣言击倒。”葛国荣说。 （节选自《中国企业家》/作者：刘涛）
