爱华网和大部分爱上smart的人一样，沈依（化名）被它小巧可爱的外表、省油的内在以及方便停车的优点给深深吸引，去年10月买下了一台2012款1.0L mhd全景天窗版smart。但10个月行驶了1.9万公里后，在高速上一次突如其来的发动机皮带断裂事故让她陷进了一场恐慌之中。 “8月2日晚上，我开车在高速公路上行驶，突然听到了有东西掉落的声音，接着eco狂闪，温度增高。我急忙把车靠边熄火，之后就无法启动了。”8月10日浙江的smart车主沈依向时代周报记者讲述当时的情况时，仍心有余悸。 而与沈依同样遭遇皮带断裂的车主并不在少数。在某个smart皮带断裂的车主维权QQ群中，已有近两百名成员，不少车主在皮带断裂后加入此群，其中甚至有车发生过多次皮带断裂故障。面对不知何时会再次发生的皮带断裂，车主们忧心忡忡，也开始怀疑这是否为smart天生的设计缺陷。 对此，奔驰中国回复时代周报表示，基于451平台上生产的smart fortwo mhd车型，在个别情况下可能会发生发动机皮带损坏的情况，如果驾驶者采取正确行动，就能消除给驾驶者本人以及道路交通带来的安全隐患。作为一项预防服务措施，梅赛德斯-奔驰将从8月下旬开始为受影响的smart车辆免费换装新的发动机皮带。 “断着断着就习惯了” 在加入这个smart皮带断裂的车主维权群之前，沈依没想到过有这么多的“同病相怜”者，几乎每天都有车主在群里抱怨自己“断”了。 在向时代周报记者回忆起建立这个维权群时，来自顺德的群主庄森（化名）颇为无奈。“我的smart是在2011年3月买的，至今已经断过4次了。第一次断时才跑了1.2万公里、5个月左右。前3次因为还处在两年保修期内，所以4S店免费替换皮带。但是今年5月刚过保两个月，跑到7万公里左右，又一次断了。” 与前3次免费替换皮带不同，第四次皮带断裂时由于已经过了保修期，4S店并不肯为庄森的车免费维修，但为他向奔驰厂家申请了善意索赔。在写了三份申请报告仍被厂家拒赔后，庄森愤怒了。他觉得“是时候为自己和其他同样遭遇的smart车主干点事情了”。 在今年5月，庄森成立车主维权群，仅两个月后成员已达150人。庄森与另外一名广州车友共同负责推广，包括鼓励车主在纸上写下“不要断皮带”，放在胸前拍照，且最好以smart为背景，并发微博@smartclub。 新浪微博账户“smartclub”是由这名广州smart车友会的成员所负责。实际上，该微博账户自2011年创立以来所发微博均为正面宣传smart的资讯，包括转发各地车友的分享照片等。而自今年5月下旬以后，“smartclub”调性急转，发布与转发的微博内容均与smart皮带断裂及向奔驰厂家维权有关。这也迅速吸引了诸多车主及关注smart的消费者的关注。 就在QQ群建立后不久，4S店通知庄森，尽管厂家拒赔，但他们将自掏腰包为他更换皮带。 与庄森同样遭遇皮带多次断裂的车主并不在少数，广州车主黎乔（化名）告诉时代周报记者，他2011年4月购入了2011款1.0L硬顶激情版smart，至今皮带已断过3次，“断着断着就习惯了。” “第一次断时车才买来4个月，里程仅8000多公里。当时晚上10点多从公司开出不到100米，就听到‘啪’的一声，然后发动机后方‘哒哒哒’巨响。于是熄火再点火，发动机一转又开始‘哒哒’作响。这下不敢开了，停到路边，拖去4S店。可4S店给的说法是因为发动机保温棉棉丝被皮带搅进去了，然后打断皮带，保温棉被撕裂。4S店表示处理了保温棉，皮带不会再断了。” 但就在4S店信誓旦旦表示不会再断皮带后，时隔不到一年，就在去年7月，黎乔的车再次在2.3万公里时断了皮带。今年8月6日，皮带又一次断裂。4S店也为黎乔的车申请了善意索赔，3天后汽车修好，4S店承担了维修费用，但拖车费无法报销。 至记者截稿8月12日，庄森的这个smart车主维权群中已有191名成员，然而面对越来越庞大的加群人数及各地车主传来的皮带断裂消息，庄森隐隐感觉这回的问题并不是奔驰官方的逃避及安装升级包便能解决的，而这一切更需要车主联合起来向厂家集体维权。 先天“缺陷”？ 在smart的保养小册中，注明“每行驶60000公里更换多楔皮带”，但目前大部分车主的行驶里程远未达到这一数据。有网站根据在网上自爆皮带断裂情况的车主情况统计，大部分皮带断裂情况发生在1万-4万公里区间，幸运的有在3万-4万公里，短的则在1万或数千公里时即出现断裂。 smart车型于2009年引入中国，据了解，2010款之后的smart，包括11款、12款均有发动机皮带断裂现象发生。smart在国内有两款三缸引擎动力：1.0L mhd和1.0T涡轮增压版本，目前大部分皮带断裂车型都为1.0L mhd版本，1.0T报告案例相对较少。 对于smart皮带断裂故障，目前厂家并未透露原因，但民间却流传着各种版本。 “我也有跟一些经验丰富的修车技师聊过，他们都说smart这款车可谓之‘奇葩’，很少有车的启动器和发动机是一起的。” 庄森向时代周报记者表示，smart采用了一个结合传统启动马达和发动机功能的特殊起动机，它除了启动发动机外，还要负责产生电能，这都是要通过皮带运作的，或许也是造成皮带易断的其中一个原因。 亦有车主猜测可能是与smart采用的mhd（micro hybrid drive）微混动系统有关。smart 1.0L车型采用的mhd系统采用了自动启停技术，当驾驶员踩下刹车并且车速降到8km/h以下时，发动机便自动熄火，当抬起刹车踏板后，发动机可以在最短的时间内启动，这样可以节省能源，但在市区里行驶则会引起发动机频繁地启动和关闭，因此容易导致皮带的疲劳性损伤。“当发动机皮带的疲劳积累到一定程度时，自身所能承受的最大拉力也会下降，一旦皮带的拉力超过了它自身能承受的最大拉力，就会发生断裂。”有专业人士向时代周报记者分析。 目前不少故障都发生在高速上，“这是因为在高速的情况下，发动机高速运转，尤其是在高速加速的过程中，皮带所受的拉力就会变大，这时就容易超过所能承受的最大拉力，皮带更加容易断裂。” “还有个可能的原因是发动机的一端和发电机的一端连接的间隙太大，或者是轴承的间隙太大，又或是安装的驱动杆同心度不符合要求。这些都有可能引起皮带的疲劳。如果是这些原因的话，也能解释为何1.0T版本没有mhd系统也会出现皮带断裂。”前述专业人士猜测。 奔驰回应：这是个例 尽管自2011年来便陆续有车主反应皮带断裂问题，但奔驰官方甚少回应，大部分均通过4S店与车主协商解决。 据庄森表示，奔驰曾通过4S店为皮带断裂的smart提供免费更换服务，并更换轴承、升级软件，“有点类似‘隐形召回’，但是范围不广”，并未向所有车主发短信通知。 今年7月，smart品牌总监李德思先生接受媒体采访时表示，“这件事情（皮带断裂问题）我们已经注意到了，并且正在积极与售后部门协商会尽快制定出一个完整的方案来解决”。 8月2日奔驰中国通过某汽车质量网发表声明称“承认个别问题的存在，并将从8月下旬起为一些车辆换装新的发动机皮带。”但只承认该问题为个例，对皮带断裂原因并未作出解释，也未承认是否为设计缺陷，且对于如何更换、为谁更换、是否免费等细则均未作出解释。更重要的是，该声明并未在奔驰官网上发布，可见至此奔驰仍希望通过私下沟通、而非大面积召回的方式解决问题。 而随着车主们的投诉逐渐增多，国家质检总局也已开始进行调查。庄森告诉时代周报记者，他上周已接到两位质检总局的工程师来电询问具体情况。 “我们群里都认为这是smart的设计缺陷，但国家质检总局对于‘缺陷’的定义是，由于产品设计缺陷导致车辆在行驶过程中有潜在的安全隐患，才叫缺陷。严格来说，车主一般察觉到皮带出现问题时会尽快靠边停车熄火，确实不会影响大的行驶安全，但也有少数情况皮带断裂会导致回油管断裂甚至发动机爆缸，发生了这样的情况影响到无法行驶，才可以称之为‘缺陷’。”庄森告诉时代周报记者，庆幸的是目前大部分车主皮带断裂后都及时停车未发生安全事故，但也有部分车由于皮带断裂引致爆缸。
奔驰中国8月12日回复时代周报称，根据戴姆勒股份公司的产品监控检测系统和客户的反馈，基于451平台上生产的smart fortwo mhd车型，在个别情况下可能会发生发动机皮带损坏的情况。如果发动机皮带在车辆行驶期间断裂，发动机会继续运转，车辆仍可以继续行驶。用户使用手册针对这种情况提供了明确指导：在确保驾乘安全之前应立即关闭发动机停车。如果驾驶者采取正确行动，就能消除给驾驶者本人以及道路交通带来的安全隐患。 “目前，我们尚未收到任何由该问题引起的财产损失或人身伤害的报告。” 在庄森看来，这样的声明“极度没有诚意”，只承认该问题为个例无法解释诸多车主不到6万公里即断皮带、甚至断了又断的情况。而让车主们更关心的是，即便换了皮带，也不能从根本上解决问题，而你永远猜不到皮带下一次会是在何时何地断裂。
