爱华网面对奔驰和沃尔沃在中国的领先优势，斯堪尼亚并不急于发起挑战。斯堪尼亚中国公司总经理何墨池（Mats Harborn）站在舞台上，脱掉了西服，挽起衬衫的袖子，拿起一把手锯锯起了一根木头，台下顿时掌声四起。这是何墨池用一个活生生的例子来说明买斯堪尼亚卡车的好处。他总共买了两把手锯，一把40元，一把400元，他总共锯了两次木头，根据现场的计时，结果40元的手锯锯掉这根木头用了53秒，400元的手锯则用了12秒。“如果你追求效率，可以买400元的手锯，如果你把锯木头当做锻炼身体的运动，那就买40元的手锯。”操着一口流利汉语的何墨池边穿上西服，边开玩笑说，“所以说购买全球最好的卡车——斯堪尼亚最能帮你赚钱”。aihuau.com苦等三年的P,G,R系列“何墨池锯木头”的场景发生在11月20日斯堪尼亚在广州举行的“斯堪尼亚P,G,R系列，您的最佳运输伙伴”为主题的上市发布会上。何墨池介绍说，“P,G,R系列是斯堪尼亚116年历史以来最好的产品。发动机的选择范围从230马力到620马力并符合欧III及欧IV排放标准。CAN-bus电子系统的加入让车体功能实现一体化，真正地为中国客户提供最适合的产品。它带来的不仅仅是尖端技术的优势和创新，同时也是在严格测试及完备培训的保障下，带给中国市场的质量可靠、运营经济性出色的最佳运输伙伴。”事实上，此次引进中国的全新P,G,R系列是已经在欧洲市场上稳定运行了三年后的成熟产品。从2004年在欧洲市场上市至今已经逐渐引进到世界上多个国家。“为了这一刻，我们已经苦苦等了三年的时间”，斯堪尼亚（中国）有限公司销售部经理李宇怀说，为了引入P,G,R系列，斯堪尼亚这次做了很多准备工作，例如做市场调研、建立零配件仓库、进行人员培训等等。斯堪尼亚这一次的谨慎事出有因。何墨池坦言，之前引入中国的4系列由于上得太快，出了很多小毛病，所以这一次P,G,R系列的推出很是小心，在欧洲上市也推迟了一年，而现在引入中国正是时候。300多个客户和经销商，几十家媒体。从这次到场参加的P,G,R系列上市发布的人数来看，也足以显示出斯堪尼亚对P,G,R系列上市的重视程度，而且把上市放在了广州，因为华南是其最大的市场。在何墨池看来，“市场经济越发达的地区，对高端卡车的需求就越高。”“慢装担，快行路”与沃尔沃、奔驰相比，很少有中国人知道斯堪尼亚也是欧洲知名的重卡品牌。事实上，斯堪尼亚在车辆设计和制造方面具有专长，其所生产的车辆在性能、寿命周期、成本以及质量和环保方面均居世界领先地位，在长途运输方面，斯堪尼亚卡车有“公路之王”的美誉。实际上斯堪尼亚的“慢”正是其独特之处，其“慢”表现在一贯如一的坚持。在竞争对手奔驰和沃尔沃的商用车在中国的销量节节攀升时，斯堪尼亚似乎并不急于发起挑战，依然坚持着“虽然我们的销量不是最大的，但我们是市场的领导者，是最高的定位”。当奔驰和沃尔沃卡车在中国进行合资，实行大规模渗透时，斯堪尼亚则一直坚持在卡车业务方面的谨慎，不在中国国内寻求合作伙伴，合资建厂。“我们卖的不是卡车，卖的是吨/公里。”这是何墨池时常挂在嘴边的一句话。“事实上，斯堪尼亚卡车系列的每一次改变，在每一次研发过程中，斯堪尼亚都会谨记一个目标：如何为全世界的用户打造一个更好的盈利工具。我们认为一辆能够持续创造价值的卡车应该符合两个标准：出色的出勤率和低廉的运营成本。”何墨池说。对卡车用户而言，卡车作为运输工具，每吨/公里所产生的单位价值越高，同时还能实现单位成本的低控制，收益就会越高。这似乎是斯堪尼亚公司的“字典”里对慢的最好解释。随着中国卡车用户对卡车使用理念的理解，当然这也包括沃尔沃、奔驰卡车先期开拓中国市场时所宣传的理念，高端重卡的市场空间似乎越来越大。事实上，斯堪尼亚的坚持自己的慢板自有其道理。凭借技术领先的模块化组合系统，斯堪尼亚成为全球重型卡车行业赢利能力最强的公司之一，在其他公司业绩起伏的时候，斯堪尼亚曾连续71年实现盈利。
在瑞典两大商用车制造巨头沃尔沃集团和斯堪尼亚公布的今年前三季度业绩报告中，沃尔沃该季净利增长20%；斯堪尼亚净利增长36.7%。虽然沃尔沃仍是瑞典第一大商用车巨头，但可以看到斯堪尼亚增速更快。在广州，《汽车观察》记者见到了空气化工产品（天津）有限公司北方区维修主管陈小成，他是被斯堪尼亚邀请来参加P,G,R系列上市活动的客户之一，他向记者表示，他们公司已经有十几辆斯堪尼亚的卡车在使用，斯堪尼亚卡车非常适合他们做天然气、液氮、石油气等的运输，这次来已经准备再采购几辆斯堪尼亚的新产品。
