爱华网【中国近30年的改革其实质是什么？无非就是让产品价格能够按价值规律的等价交换原则行事。这一点是中国改革能够取得成功的基本前提与保证。但30年的改革，并没有彻底改掉计划经济时代所遗留下来的问题---价格扭曲问题仍然存在，并且是在所谓国家控制的“经济命脉”---最基础性的行业里。通过政府“计划”把石油产品的价格压低下来，这是广大消费者都欢迎的，但这却是非持续的，因为这是亏损的买卖，难以持续。因此当广大消费者在享受低油价之时，却不可避免地迎来短缺局面。计划经济给予社会的结果，除了扭曲的价格体系外，无一例外地是短缺，因此“计划经济＝短缺经济”已经成为一个定律。今天我们仍明显地看到：凡是深受政府“计划”管制的行业，无一不是短缺的行业，如石油、电力、教育、医疗、铁路、行政服务、出版等等。这种短缺严重阻碍了中国经济的发展，严重侵犯了广大民众的利益。中国经济要想进一步发展，要想实现社会和谐进步，就必须要打破这些所有行业的行政垄断所带来的短缺局面，迫使它们向社会提供有效供给。这是今天的油荒给予我们的深刻启示。――黄焕金】
中国感受油荒之苦
（美国）华尔街日报 (2005-08-18)
中国的一些地区正面临著严重的成品油供应短缺现象。群情激愤的消费者和加油站前长长的队伍让人不禁联想起了上世纪70年代美国遭遇的石油危机。
本周以来，中国南部一些地区的司机要排上3个小时的队伍才能加到油，在加油的数量方面也要受到限制，而且还不允许使用额外的空容器来装油。广州市的洛溪加油站昨天爆发了短暂的抗议活动，原因是加油站服务人员给窜到队伍最前面的警车加了油。在忙碌了一早上之后，洛溪加油站的储油便宣布告罄。
中国石化(China Petroleum & Chemical Corp.)下属的洛溪加油站的负责人黄佩贤表示，人们显得惶恐不安，许多人都在大喊大叫；我告诉他们，如果警车因为没有油而不能执行任务的话，后果很严重。
这些场面不禁让人联想起美国在上世纪70年代遭遇的汽油供应危机。当时，中东国家采取了停止向美国出口石油的做法，导致加油站排起了长长的队伍，给经济带来了冲击，最终也促使美国采用了新的节能标准。今天，中国巨大的原油需求让消费者感受到了痛楚，也给政府调控经济增长过热、应对中产阶级需求的努力带来了新的考验。
一些中国官员把油荒现象归因于台风近期的登陆导致一些油轮无法停靠港口卸油。但业内管理人士表示，不论天气如何，供应短缺的现象都会更加严重。一个原因是中国炼油厂的产能不足。此外，尽管近来国际原油价格屡创新高，但中国政府采取的定价机制人为地压低了国内成品油的售价，中国部分大城市的私家车主和出租车驾驶员都已习惯了油价偏低的局面。剑桥能源研究会(Cambridge Energy Research Associates)驻北京的分析师严可峰（音）表示，中国的炼油企业因此更愿意把成品油销往售价更高的国际市场。
严可峰认为，只要政府不提高成品油的零售价，中国就会遭遇更严重的供应短缺。
这说明中国计划经济体制的残余仍然存在。数十年间，在计划经济体制下，食品、汽油的售价和公用事业的收费被人为压低。随著改革开放的深入，中国已经放开了大部分价格管制。但北京仍然严格控制著成品油的售价，因为成品油价格对运输、公用事业以及工业生产的成本有著举足轻重的影响。政府官员担心，一旦成品油价格急剧攀升，将导致物价飞涨，进而可能会引发社会动乱。
渣打银行(Standard Chartered Bank)驻上海的经济学家王志浩(Stephen Green)表示，近期成品油价格一系列小幅上调表明中国政府更加勇于应对通货膨胀压力。他在上周的一份报告中提到，现在看来，中国成品油定价体系势必会进行全面地调整，不过这个调整肯定会是一个循序渐进的过程。
中国还有一些经济领域也感受到了价格压力的影响。例如，中国的航空业饱受燃油价格居高不下之苦，管理人士也做好了日子会更难熬的准备。厦门航空的公关经理张惠玲表示，该公司的利润率急剧下滑，他们不得不尽最大的努力削减成本。
成品油价格上涨带来的影响还不仅仅局限于经济层面。加油站发生的摩擦是中国中产阶级日益渴望表达自己的声音的最新迹象。他们开始越来越多地对一些人不公平地攫取财富、低迷的中国股市以及环境污染等问题表达自己的不满。
这个月，上海市的出租车司机扬言要举行罢工，部分诱因便是成品油价格的上涨加重了他们的负担。为了避免罢工，同时也为了防止出租车加价激起消费者的怒气，上海市政府承诺对出租车实行油价临时补贴。
成品油价格上扬造成的经济和社会问题促使政府采取紧急措施，把影响降到最低的程度。
周日，广州市委官员与石油公司管理人士进行了会晤，后者保证在3天之内让广州的油荒局面得到缓解。为此，中国两家石油巨头中国石化和中国石油(China National Petroleum Corp)宣布，本周每天都会向广州额外供应成品油。两家公司的管理人士也命令广州的炼油厂加大对本地市场的供应。
其他城市也行动起来了。深圳一位副市长于周一晚间在当地电视台上发表直播讲话，宣布采取紧急措施保证油品供应，如保证中国石化和中国石油下属120座加油站的供应。政府还宣布，将优先确保公共交通和应急机构的用油，并承诺为关键的行业以及水、气、电等公用事业提供充足的供应。
上海市政府还要求向加油站提供额外供应，以缓解排队现象。浙江、江苏、福建和江西等中国东部省份也都发生了较为轻微的供应短缺现象。
目前为止，中国南部地区的油荒现象最为严重。在毗邻香港的深圳市，数百辆轿车、重型卡车和摩托车排队等候在上步加油站门前，还有数十名交警在帮助维持秩序。周一时，上步加油站的汽油就销售一空，被迫暂时停业。
站内的一位服务员感慨说，要不是有警察在，现场秩序肯定会失控，来加油的人各个是怒气冲天。
为了保持价格稳定，发生油荒地区的政府官员下令不准加油站囤积居奇，并呼吁公众对违规者予以披露。加油站不准在政府早些时候允许的提价幅度的基础上进一步加价。在广州，无铅汽油的售价约为每升50美分。
除了价格因素外，加油站的排队等候也迫使一些人转向公共交通。例如，驻深圳的对冲基金经理刘讯(音)表示，他的朋友们已经开始乘坐公车和地铁上班。但他仍然会开他新买的奥迪车(Audi)去上班。
刘讯表示，但这并不意味著他不会有任何损失。昨天在加油站排了一小时的队后他发现，加油站供应的是适合出租车用的低等级油品。尽管并不情愿，但他也只能接受。用他的话说就是，我只能给奥迪车加这些廉价油了。
