爱华网两个轮子联盟 两个轮子，转转转
汽车扩张了我们的生活半径和速度，而自行车加深了我们的生活深度和情趣。在自行车甚至汽车进博物馆之前，我们及后代还有很长的一大把时间，可以与自行车再续前缘。珍惜哦！□宋萧编者戏说【川式散打开场，大家捧场哈】虽说近日油价涨势良好，汽车族叫苦连天，但毕竟社会步伐已经到了猛踩油门的时代，大伙儿的情绪都焦躁不安的“惊风扯火”，昂扬向上得“令人发指”的时节，如果有人在大庭广众之下，瞻前顾后、欲言又止地摸出来一张小纸条“回归自行车时代”，且不论你是在哪里摸出这张纸条来迎风招展的，有没有别有用心的问题，就是幼儿园里刚刚呀呀学语的小朋友，都会豁出一张有限牙齿的嘴巴来赞叹你的年少轻狂与无知，表彰你的行将就木与可悲。“唉呀这位兄台这位大姐，吃不到葡萄说葡萄是酸的，开不起汽车说汽车是污染的，年纪大了骑自行车还算追求健康的，整个社会要回归自行车时代那是赵本山忽悠的！”aihuau.com废话说了一大箩，总之群众的眼睛是雪亮的，自行车的两个轮子，现实的事实，就是转不过四个轮子的时代。以笔者所居的天府之国的cpu成都为例，一年到头不冷不热，也没沙尘暴肆虐，也没强台风登陆，还是休闲格调的城市，按理说是好要得的自行车王牌操练场哦。结果，私家汽车保有量还不是一直在全国前五名之内——要晓得成都人还不算太有钱，也许才开马自达过去的那个“超哥”，还刚刚在占道经营的，属于城管同志执法对象的苍蝇摊子上整了一碗二块五的杂酱面呢。钱拿出来买汽车，面子因素自然有点，更重要的是实用于这个快节奏的时代不假。想一想，就拿城市最普遍工薪族来说，每天早晚顶风冒雨地等运行规律不很和谐的公交，一不小心就落得个上班迟到扣钱钱，下班晚归吃冷饭的境地，怎么不向往代表某种自由状态的小车人士呢。虽说堵车同样是堵车，可人家那是包间雅座，俺们这是“打拥堂”，女士还要防范那有特殊爱好的公车色狼同志近身哪。既然公交车都有讨嫌的时候，那两个“滚滚”的自行车就岂不更惨了？笔者以30余年的骑龄，说到此处仍然两眼一红一言难尽——夏天骄阳满天一身“酸雨”，冬天北风呼呼一抹烟尘；特别是近年来车多事故多，你自然不想撞汽车、摩托车，可人家一撞你就基本出脱，还有保险公司赔。自然，堵车的时候你大可以施施然地“穿过你的黑发我的手”，从人群和车群中杀出重围，直奔广阔前程；逛街的时候可以悠哉游哉，不用担心停车问题；掉了车其实也不用太伤心，毕竟才几个钱嘛，人家掉汽车又没买盗抢险的人岂不要卧轨了。笔者曾经两年就掉了一个排的自行车，都掉出生活趣味来了！另外，除了有时候要接受交通协管员大爷大娘的指令外，基本不用管交警大哥的手势，电子眼也没听说过抓了超速的自行车——对了，回到主要矛盾的主要方面来，自行车的没落就是因为这个速度“超”不起来，要不怎么会出现那么多仿摩托的电动自行车呢，还不是就是为了骑快点哈。这样，原汁原味的自行车，恐怕就只剩下了两条生存法则：一是近程代步，毕竟大家都坐上四个轮子不现实，换个角度看，只要中国有一半人都在开车了，全中国的道路就立即成了停车场，因为全挤满了，大伙儿都开不动了；当然，到那时不要说“自行车时代”，就连“两条腿走路时代”都回归了——这是题外话，天方夜谭；二是环保健身，就是今天本文要讲述的重点项目。坐在汽车里，窗门一关，空调一开，排放尾气污染环境特别是污染了骑车人，我在车内却琢磨出这样一个给自行车评功摆好的俩理由，未免惭愧。不过还好，笔者的后备箱里也放着一辆小小的折叠式自行车，把车停到离上班稍远的地方，拎出小小自行车来骑个三五分钟到岗；外出自驾游，到了目的地，安顿好车辆住宿，又拎出小小自行车来尽情在附近骑游，可谓健身与休闲一举两得。这个折衷的办法也还有创意吧？听说还有好多人也在开始用起来了。“长期开汽车，身体变恼火。骑车促锻炼，好处自然多”。先不说环保这个大题目，就是身体保健，对自己大有好处啊。到此，要用一句比较正式的话语来收场，那就是：汽车扩张了我们的生活半径和速度，而自行车加深了我们的生活深度和情趣。在自行车甚至汽车进博物馆之前，我们及后代还有很长的一大把时间，可以与自行车再续前缘。珍惜哦！让久违的两个轮子，转转转，转出新精彩。历史回眸：“四轮”击败“二轮”在总体轮子数量很缺乏的时代，一旦有了轮子，套用一句今天的台面话来说，就意味着轮子的主人更接近于先进生产力，哪怕它是一架吱嘎作响的独轮鸡公车而已——更何况你有两个轮子呢？于是，从上个世纪的六十年代起到八十年代中，自行车与缝纫机、手表并称为三大件，地位可以说是领袖群伦，毫不逊色于现在各种款型的私家车。谁家要有辆凤凰或者永久牌的单车，风头绝对不亚于现在的7系宝马。如今，我们即使看到飞驶而过的宝马，最多就是对车行注目礼，人们不会知道也懒得知道其主人是谁。和当时自行车不同的是，在七十年代的街头巷尾，谁要骑着凤凰或者永久的自行车，身上好比照了聚光灯，不想接受路人的仰慕都难。（编者点评：咱们中国人几千年算穷惯了，但是穷有穷的攀比方式，富有富的较量项目，经过了解放后那么多风风雨雨，咱们的人性其实整体改变不大，性格毛病依然，感慨啊！） 到了九十年代，赶上了改革开放的黄金岁月，经济在腾飞，我们这个传统的“自行车王国”却开始衰落了，新锐的汽车时代唱上了主角。不是说今天是“感官时代”吗？就是大家都开始现实到器官了。用器官舒服不舒服来判断幸福的程度和对象的价值——于是，从外表上看，简单结构的自行车能比得上日新月异的汽车造型吗？从速度上比，别说比汽车，就连它的衍生兄妹电动自行车也耻于与之为伍；从功能上想，自行车的技术含量相对于汽车，接近于零；从派头上讲，骑自行车者，只要你不是明星或大款作秀，就会立即被拜金主义者打入“低档人士”的冷宫——于是许多人心里攒足了吃奶的劲，要在这一辈子与自行车这只“丑小鸭”彻底划清界线，这是正常的人性需求，俗是俗了点，但无可厚非。大环境的现实状况是：随着“摊大饼式”的城市建设一路走来，当不少人被驱赶到偏远的城乡结合部居住，上下班以及接送小孩上学放学的“长征”可不是传统自行车的速度可以完成的；再者，为了给大家描出一幅生活质量提高的蓝图，许多城市经过一番论资排辈的“梁山排位”后，把城市交通的头一把交椅给了汽车大哥，确实它们为GDP的提升以及各种名目的税费收取作出了应有的贡献，按等价交换的商业法则，汽车通道获得了崇高的礼遇，而自行车的活动空间被无情挤压和占领——尽管路越修越宽广，可好多时候没它的份，它经常只好与行人、机动车混杂在一块儿，甚至有些城市路段干脆就取消了自行车道，连电动自行车这种可怜的升级换代都在沿海部分先进城市被叫停——看来，作为交通工具的自行车在城市里已经踏上了穷途末路；放眼乡村公路上，摩托和农用车数量越来越多，自行车的舞台也逐渐灯火阑珊。（编者点评：作为交通工具的两个轮子，转不动了，它的确老了。） 现实拓展：“二轮转”，好锻炼有一利必有一弊。自汽车开始普及后，不少“富贵病”便不请自来。轿车中坐出了“将军肚”还在其次，每天车中时间超过8小时的“的哥”好多都弄出了前列腺问题，连“性福生活”都大受影响了；路越来越宽但越来越堵，在一列列排成长龙的堵车队伍中精神烦躁者开始有进医院的可能；更普遍的是，四个轮子让人不自觉地变懒了——由于合理运动的减少，“三高”等疾病在爱车族中蔓延。于是，不少人开始追寻一种适合自己的锻炼方式：各种商务活动一经结束，挤出时间强迫自己走进健身房，或周末开上一两小时的车踏上高尔夫球场。扔掉公交卡，脱下了工作装，穿上运动服，选择以走路上班的方式锻炼身体，于是乎，城市中多了一群“暴走族”。 当然，城市中也多了这样一道风景线——无论是上班还是出行，他们均是骑着自行车，有的还身着酷炫的车衣、头戴流线型的车帽与太阳眼镜，踏上踏板，享受着贴地御风而行所带来的快感。在这一群人中，云集了城市中各个阶层不同岗位的人，他们有着不同的出发点，但却有着同一个目的——为强健的体魄而骑行，忙里偷闲，自得其乐。在他们心目中，带着一辆轻便的自行车上路，绝不亚于身边飞驰而过汽车里的游者。我们其实无意于比较多种锻炼方式的优劣，因为世界是包容的、多元的。但就经济实惠看，不能不说自行车略胜一筹。毕竟，高尔夫、健身或瑜珈得既有钱又有闲，“暴走”太极端，没那个体质和毅力，难说能否长期坚持。而且，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。它不仅能锻炼肌肉关节，减肥，匀称身材，而且还能强化心脏，防止高血压，同时可以起到预防大脑老化，提高神经系统敏捷性的作用。“蹬自行车会使血液循环加速，让大脑摄入更多的氧气，保持清醒的思维”，是公认的最佳健身方法之一。因此，骑车锻炼对延长寿命非常有益。英国最近一项研究表明，经常骑自行车的人健康状况相当于比自己年轻10岁的人，而那些到了30多岁仍坚持定期骑车的人，则可以使自己的预期寿命平均增加2岁。（编者点评：作为健身工具的两个轮子，转起来则别有天地。） 思维缀英：生活方式创新每天早上五点半，郭峻起床后做一下简单的运动，吃完早餐，七点不到就踩上自己心爱的自行车上班去了。从家里骑车到公司大约二十分钟，七点半到八点半，郭峻有一个小时的时间在办公室从容地翻翻当天的报纸，再上网浏览一下新闻。 八点半到九点，他一边整理当天需要的资料并拟定工作计划，一边看着同事们陆续赶来上班。“每天看着其他同事匆匆忙忙来上班，像沙丁鱼一样挤公共汽车，有的回到公司还睡眼惺忪，就更觉得自己无比轻松和安逸。”郭峻有些自豪地说，“这还得感谢自行车成就了崇尚自由的我。”。广州“禁摩”后，和许多上班族一样，郭峻卖掉了自己的太子摩托车。因为迷恋自由飞驰的感觉，他自然而然地选择了自行车作为代步工具。从此以后，不管去哪里，郭峻都会骑上自己心爱的自行车，自行车不但每天带着他上下班、健身，也带他去郊游，甚至还带他去过韶关和更远的湖南。郭峻属于那种爱车爱到骨子里去的人，是城市街头帅气抢眼的单车骑士。对他来说，自行车远远不只是一种代步工具或锻炼身体的工具，更是自由、运动、环保、时尚、健康的符号，是他的生活方式。事实上，选择骑自行车出行，在一定意义上，它已成为健康生活的一部分，从而受到各阶层人士的欢迎。今天，欧洲各国为了解决私人轿车所带来的环境问题，在改善公共交通的同时，还大力倡导骑自行车，一个新的普及自行车交通的热潮正在开始。德国前总理施罗德上超市购物，骑的就是一辆老式自行车；英国原首相布莱尔离任前，《泰晤士报》请专家出主意，给布莱尔送什么告别礼物为好，其中一项建议就是送他一辆自行车；大量的美国人已开始骑车上下班；在法国，自行车已开始成为富人的抛开跑车后的“新宠”……的确，轮子上的国家，也不能仅仅依靠“四轮”。全球气温变暖、臭氧空洞的罪魁祸首，就是工业废气的大量排放。毫无疑问，交通工具中的汽车是排放废气交响大合唱中的主要一员。因此，欧美一些国家才不惜出台法律政策给予自行车骑者数目不等的奖励。在环保这一历史大题目面前，我们的首选答案无疑是自行车。能源枯竭的未来也正步步朝我们逼近，而交通工具中耗费能源最为奢侈的，当数那些豪华的小轿车了。每车只搭乘几个人，却要耗费多少能源。于是，身为亿万富翁的纽约市长选择骑自行车上下班，且以之为荣耀；国外许多城市也都争相设立宽广的自行车专道鼓励自行车交通；我国也有了“无车日”。“绿色出行”无疑让骑自行车成为一种榜样型的生活方式，在这种生活方式的背后是健康、积极、乐观的生活态度，这种意识在先进发达国家里已经扎根壮大，当然在发展中的我国，还需假以时日才能植入人心。也许，在这个回归传统的“绿色出行”潮流中，人们的身体变得健康，街道的拥挤得到缓解，城市的天空也变得更蓝，人与路的关系也将趋于和谐。自然，要两个轮子转出精彩来，还有很长的一段路要走。（编者点评：看来，自行车的“双轮”，恰恰一个是“预防疾病”，一个是“保护环境”。）
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