爱华网海外：加拿大否决重组计划但给贷款
此外，加拿大工业部负责人表示，通用和克莱斯勒在加拿大的分公司早前递交的重组计划不能保证公司能在长远的竞争下生存。加方又仿效美国，给了两家车企“最后一次机会”，即分别给通用、克莱斯勒60天、30天的时间拿出新的计划。 不过，和美国不同的是，加政府同意拿出新计划之前就向它们提供短期贷款。据悉，通用和克莱斯勒将能分别从加拿大获得24亿美元和8亿美元贷款，但是要求两家车企得进一步削减开支，并保证在加拿大维持其占北美汽车产量两成的生产规模。 克莱斯勒和菲亚特还没谈拢 30日，通用和克莱斯勒的重组计划双双遭美国总统奥巴马否决，如果要获得美国当局的援助款项，必须得在规定的时间内再提出重组方案。目前，规模较小的克莱斯勒情况堪忧，在一个月内它必须得敲定和意大利车企菲亚特的合作协定。 克莱斯勒昨日在不到半小时里发出两份“矛盾”的声明。第一份称，公司股东已经和菲亚特达成了协定，并获得美国财政部支持。其后，又澄清说只是一些“框架”。据悉，美国最多只给菲亚特参股20%，而非早前预期的35%。菲亚特CEO昨日声明，表明它和克莱斯勒联盟有助增加美国就业，并协助美国生产节能汽车。 本地克莱斯勒：内地配件最长供应15年
不少克莱斯勒用户担心，不知日后配件和维修会何去何从。昨日，广州东联克莱斯勒汽车销售有限公司对记者表示，克莱斯勒近日已经给他们发出盖了公章的市场公告，表示只要是2009年10月之前购买的车继续有3年8万公里保修，此外又保证零配件供应能持续10~15年。 另一家本地经销商广州凯领的一名销售员对记者说，国产铂锐已经停产了，克莱斯勒有关车型以后可能均转道进口。“春节前2.4L排量的铂锐还卖21.5万元，现在18万元就可以了，一些颜色也就剩下一两台。” 冰火两重天 保时捷半年赚55亿欧元 靠着增持大众汽车股权，保时捷或成金融危机下最赚钱的车企。昨日，保时捷公布截至1月底的上半年业绩，净利达55.5亿欧元，大幅高出一年前的13亿欧元。保时捷赚的钱主要自大众汽车持股的现金期权交易，贡献68.4亿欧元。 (作者：刘俊)
