爱华网永恒的大众甲壳虫谈起大众汽车的甲壳虫，人们会想到它在当时无与伦比的优点：廉价，结实，实用，操控性能好……但是让甲壳虫汽车成为经典的最重要原因，仍在于它那经典的外形设计。20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题：甲壳虫为什么不变化一下外形？大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”2003年7月，甲壳虫在墨西哥停产的那一刻，大众汽车履行了自己的诺言，1931年设计、生产的甲壳虫在这么长的时间里始终没有改变过它的外形。在墨西哥这块最后的市场上，当政府要求今后出租车只能用四车门的车型时，甲壳虫选择的是放弃而不是改变。 不可否认，甲壳虫简洁的设计在当时与第一款量产轿车福特的T型车相比，具有了超前的现代感。但人们眼中的时尚总是随着时代的变迁而时刻变化着的，甲壳虫也不例外。实际上，从它在第二次世界大战前诞生到战后量产的过程中曾经有过一次重要的改型。 第二次世界大战后，大众汽车在英国占领军的托管下，从一个军备生产厂回归轿车生产厂后，生产出的甲壳虫与原型车相比有了明显变化：车的前部被加长了，而且有了更加夸张的弧度；两个前灯从中间移到了两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛。这种变化使它从一个冷酷的金属壳子变成了有生命的卡通玩具，充分迎合了战争阴云散尽后人们重拾生活乐趣的心境。aihuau.com正是这种充满情趣的造型，甲壳虫走到哪里就把快乐带到哪里，让人无法不喜欢它。特别是在那个物资紧缺的年代，人们爱透了这个物美价廉、结实耐用又具有良好操控性能的甲壳虫。甲壳虫创造了人类自进入工业化社会之后最富有传奇色彩的品牌神话之一。现在，老甲壳虫虽然不再生产了（由新一代甲壳虫替代），但它的传奇永存。诺基亚：越感性越动人自从2005年诺基亚发布N系列新品开始，N系列便注定成为了耀眼的明星。而N95则是N系列近乎完美的集大成者，甚至获得了美国科学杂志《Popular Science》的Best of What‘s New年度100项科技发明奖。集前锐功能、潮流设计和丰富多媒体体验于一身的N95，通过对数代产品的改良，成功地对“数字融合”概念进行了完美的诠释和演绎，通过移动终端、互联网、静态和视频拍摄、音乐、电子邮件等诸多功能的有机结合，打造出超越传统手机的终极手机现代理念。 N95的总体设计十分大气，豪放之中又隐约显现出婉约细腻。整体造型流畅完整，没有繁杂的细节，几个主功能按键整合在面板下端，亚光材质镜面处理的搭配让整体面板增添了几分精致婉约；转角线条流畅硬朗，整体层次丰富，在简洁中突出了设计的魅力。机身背部采用橡胶漆多层涂料，增加了产品的耐磨度，材质上的对比突出了产品的质感和设计含量。 自2000年开始，诺基亚就将占据工作量85%的对产品形状的设计工作转移到对产品的使用情境设计、与用户的互动关系和提供给客户什么样的服务上。在这个过程中，诺基亚的产品越来越感性，越来越贴近用户。正如今天我们看到的N95手机，就是诺基亚为用户设计的一种体验性经历、一种对未来的畅想、一种生活方式的引导。因此，除了关注它的设计、功能，更要从N95中感悟到设计师预想的未来。 兰博基尼：只比设计，不比赛道在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定是世界所有超级跑车的强劲对手。每一个棱角、每一道线条，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。
作为世界三大跑车品牌之一，兰博基尼一直是经典跑车的代名词，以惊人的动力输出配合极具侵略性的流线外形创造着极速传说。“只比设计，不比赛道”是兰博基尼独一无二的造车哲学──做漂亮的跑车，却不沾染街头狂飙的功利色彩。兰博基尼的一大主流车型是Countach。在跑车风靡的上个世纪70年代，各种款式的新跑车层出不穷，如何奠定自己的风格标新立异，是当时跑车制造商立足车坛的唯一标尺。马赛罗8226;肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯突破了传统车型，前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面，车身侧面有三个进风口，这不仅是为了冷却发动机而设计的，还能使车身的整体造型具有强烈的雕刻感，全身上下散发着一股强烈的阳刚之气，每一根线条和每一个棱角都显示着不羁的野性。特别是其向上方打开的鸥翼式车门，给人一种超级汽车的感觉，直至二十几年后的今天，还让人感受到设计师的超前意识。这款跑车被认为是汽车历史上的一座里程碑, 为今后楔型汽车的造型奠定了坚实的基础。兰博基尼超级跑车虽然几经易手，但其始终传承不变的乖张荒诞与不合情理使其数十年来成为世界车坛追逐与猎奇的焦点。
