爱华网这一结果显然让尹同耀对自己这位老同学非常满意，此后他逢人便说：“2004年12月李峰来之前，奇瑞没有营销。” 2005年，凭借着奇瑞销量的大增及整车出口位列自主品牌第一以及当年推出的新一代发动机ACTECO，尹同耀当选“CCTV2005中国经济年度人物”，并获得“自主创新”单项大奖。 2005年，正当李峰在奇瑞干得风生水起时，叶子青结束了18年的美国生活，提着旅行箱进入了李峰曾经跨出的福田大门。 此前他已在福特汽车的产品设计和研发部门工作了12年，参与或主管着从轿车到SUV到皮卡几乎所有乘用车型的项目。他此次即将就任的是北汽福田的总工程师、乘用车所所长。 而在这之前，同为美国底特律汽车行业知名人士的邬学斌已加盟福田汽车两年。邬现为福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长。 如今，福田汽车麾下已经聚集了20多位海归专家。这些海归高管人才大都是王金玉这位福田当家人费劲心思，“数顾茅庐”才请来的。 不过，在大规模聚集人才的同时，2005年的王金玉却不得不积极应对因为国家宏观调控等因素带来的商用车行业的不景气。以福田欧曼重卡为例，当年产销量下滑了近50%。 痛定思痛，王金玉觉得，有必要对福田动第二次“大手术”，进行第二次战略调整了。 福田汽车第一次的战略调整是在2000年。1996年福田以农用车老大身份投奔北汽并进入轻卡领域后，仅用了三年时间成为轻卡领域的老大。2000年福田汽车确立了商用车全系列发展的战略，通过对产业结构、产品结构的升级以及管理创新，提高了自主创新能力，福田汽车用了五年时间，从轻卡发展到皮卡、中重卡、轻客和大中客等各个领域，使福田汽车坐稳了中国商用车第一品牌的位置，成为中国产销量最大、种类最齐全的商用车企业。可以说，这之后，福田汽车真正从“黑马”变成了更为稳健的“白马”。 在综合考虑外部宏观因素和企业发展需求之后，2005年，福田进入了第二个战略调整期。其中首要的就是将经济增长方式由外延扩张向内涵增长转变，把产品由横向拓展向纵向升级转变。管理方面的重点是“战略管理学通用，作业管理学丰田。”onmouseover=displayAd(4);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(4);>人力资源建设则由过去的“多面手”向“行家里手”转变，培育专家型人才和专家团队。一方面为优秀人才提供良好的待遇和条件；另一方面逐年加大投入，增高研发投资。 几十年如一日坚持跑步和冲冷水澡的王金玉，对自己选定的战略毫不动摇。“只要战略确定之后，就要坚持正确的发展战略，只能前进不能后退。” 2005年，怀揣国际化梦想的北汽福田，正默默承受着“转型之重”。
