爱华网灰榜人物 徐刚：何处是我家？徐刚最近一次写博客是在2007年9月30日，也是徐刚离开汽车界加入新公司苏宁环球近一个月后的第一篇博文。文章一反此前离职在即的阴霾，充满着斗志。尽管如此，此前他在华普的惨淡遭遇仍然让无数人慨叹不已。2002年4月，“中国税务系统迄今下海最高官”徐刚加盟吉利。因在吉利2年间对其融资、投资的巨大贡献，2004年9月徐刚正式成为华普坐镇一方、独立经营的合伙人。让徐刚没有想到的是，华普成为了他职业经理人生涯中第一个的滑铁卢。徐刚到来后，曾经濒死的杰士达（华普的前身）汽车迅速成为国内汽车销量增长最快的企业之一（销量仅占吉利总量18%的华普当年贡献了45%的利润）。但好景难续，2006年9月李书福在合同未到期就以“华普的下滑幅度越来越大”开始收权，徐刚最终黯然离开吉利。2007年11月8日，苏宁环球宣布聘请徐刚为公司总裁，而前总裁张桂平辞去了总裁职务。此景一如当初李书福将总裁之位赋予徐刚，但在徐刚的背影之后，是否会有一个不同的结局？尽管是官员出身，曾经在各个汽车公司总裁级别的高管中强调自己“职业经理人”身份最多的徐刚能否真正实现其“职业经理人”的理想？王建明：60岁再创业原玉柴董事长、现扬动董事长王建明和潍柴董事长谭旭光相似之处颇多，两人同样喜爱交响乐，两人南北分治同样掌控着国内发动机牛耳（一个是中轻卡，一个是中重卡），两人类似地将企业从几乎默默无闻拉扯成行业领导者。但是，今天的王建明却没有谭旭光那般风光。潍柴59岁的时候，谭旭光正在CCTV接受“2005年CCTV年度经济人物”的鲜花和掌声；王建明59岁的时候，玉柴失去了曾经在玉柴奋斗37年并被奉为玉柴精神领袖的王建明。2006年1月，60岁的王建明正式入主扬动成为第一大股东，开始了他职业生涯中的第二次创业。对这个连年亏损的企业，王建明用霸气而实在的作风进行了回春术：2006年扬动即扭亏为盈实现销量4.96%的增长，2007年这个数字扩大到6.07%，这些也实现了他最初和董事会制定的2008年以前扬动的复苏计划。其实，王建明把扬动计划做到了2011年以后，看来王建明是铁了心要再造一个玉柴。王建明难以复制，玉柴之路难于临摹。和2007年玉柴50%以上的增幅相比，扬动确实差距不小。不知环境迥异情况下，2005年在玉柴黯然下野的王建明60岁后再次创业能否成功？
