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国内首部车内空气污染检测标准出台。从3月1日起，由国家环保总局发布的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式实施。《测定方法》中明确了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件、技术要求、采样方法和设备等内容。 媒体视角：《测定方法》所检测的对象，是建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气进入车内引起的车内污染。新的《测定方法》，使人们对于如何判断车内空气污染是否超标仍然显得“束手无策”。 《汽车燃料消耗量标识》等法规实施 国家发改委日前批准《汽车燃料消耗量标识》等351项行业标准。其中，涉及汽车行业的标准有《汽车燃料消耗量标识》、《汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记》、《汽车用多层塑料燃油管》、《伸缩式皮带输送车》等四项标准。这四项标准将于今年7月1日起实施。 媒体视角：随着油价的持续走高人们对汽车油耗的关注度也越来越高。虽然目前几乎所有汽车车型都在说明书上标明了油耗，但在实际行驶中油耗要远高于厂家所标称的油耗。该《标识》实施后，消费者得到的油耗信息将更加接近实际。 3月1日起对进口汽车实施VIN码验证 3月1日起，国家质检总局和公安部联合下发了《对进口机动车车辆识别代号（VIN）实施入境验证管理的公告》。《公告》规定，进口机动车的车辆识别代号必须符合国家强制性标准《道路车辆识别代号》的要求。对VIN不符合上述标准的进口机动车，出入境检验检疫机构将禁止其进口，公安机关不予办理注册登记手续，国家特殊需要的除外。 媒体视角：VIN码认证管理无异于在《汽车品牌销售管理实施办法》之外，又为跨国公司垄断中国汽车市场加了一把锁，等于形成了“双保险”。与《汽车品牌销售管理实施办法》一样,该规定将中国消费者和汽车经销商对进口汽车的选择权，以政府相关部门授权的形式交到了进口汽车生产厂家的手里，进一步强化了进口车厂家对国内销售渠道的垄断。 苗圩调任工业和信息化部副部长 新组建的工业和信息化部党组成员名单已经确定，其中，原东风党委书记苗圩被任命为工业和信息化部副部长。 媒体视角：据信产部内部人士透露，此次机构改革以职能归并为主，并不涉及减员。苗圩1993年10月先后任原机械工业部汽车司副司长、原机械工业部副总工程师；1997年9月后先后调任东风汽车公司党委书记、东风汽车公司总经理；2005年调任湖北省委常委、武汉市委书记职位。此次将担任主管工业的副部长。 汪大总出任北汽控股总经理 北京汽车工业控股有限责任公司2月27日召开董事会，正式聘任原上海汽车集团副总裁汪大总为北京汽车工业控股有限责任公司总经理。汪大总曾在美国通用汽车、德尔福等国际著名企业任要职。2006年，汪大总加盟上汽集团，任上汽股份副总裁。 媒体视角：由于此前北汽不太重视外来人才，同时北汽还没有在全国考虑投资战略，原有团队考虑问题还局限于地方，对北汽的发展很不利。汪大总这位外来的人才到任后是否能改变北汽的现状？ 福特亚太区高管人事变动 福特汽车3月21日宣布亚太区主要高管人事任命，并于4月1日起生效。 原福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮被任命为福特汽车公司全球集团副总裁兼福特汽车（中国）有限公司执行董事长。目前担任福特汽车公司副总裁及马自达汽车公司执行副总裁的葛致诺被任命为福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官。施滨德被任命为福特汽车公司副总裁，并担任马自达汽车公司执行副总裁。 媒体视角：从此番高层管理人员的调换中可以看出，福特下一步将加强对马自达品牌的管理，理顺马自达在中国乃至全球的发展思路。 中村公泰接替中村克己任东风有限新总裁 3月12日，东风汽车有限公司宣布一项领导人变动， 中村公泰被任命为东风有限新总裁，接替中村克己。中村克己将调到雷诺，担任一项新的职务。 媒体视角：就日产在中国的布局来看，新的人事变动更为清晰日产在中国各公司的权限。这是一个全盘考虑的、有想法的调动，雷诺-日产联盟内部向来有通过交叉任职来培养干部的习惯，使领导人既熟悉日产又熟悉雷诺，对顺利推进联盟的合作十分有利。 “自主品牌只有背水一战才有希望” 吉利汽车总经理李书福近日表示，中国自主品牌实现品牌提升的惟一办法是技术突破。政府也应该从立法、政策各方面为自主创新的企业提供配套的东西以促进自主品牌的发展壮大。 “弱势品牌在中国崛起机会渐小” Global insight 汽车事业部中国区代表曾志凌近日表示，自从2007年开始，二线品牌在中国市场的机会越来越小。中国市场已经呈现出强者愈强的迹象，强大的品牌不仅有品牌效益、渠道方面的优势，也有赢利保障，越有钱就越能保障进一步赢利，越有能力打价格战。 “车船使用税应按排量分级征收，这样更有利于小排量车的发展，也更有利于建设节约型社会” 全国乘用车联席会秘书长饶达近日表示，各国都在采取各种手段鼓励小排量、经济型车，限制大排量、高档豪华车，在税收方面普遍对大、小排量车区别对待。 “汽车工业将面临严峻的外部环境” 汽车行业专家贾新光近日称，通货膨胀率继续提高，原材料、燃料等上游产品持续涨价，石油价格继续上涨，继续实施货币紧缩的调控政策等这些都将使中国汽车工业面临严峻的外部环境。
