通用汽车墨斐谈:品牌纯粹是商业决定



   最近,本报对自主品牌开展的讨论,也引起外国在华投资机构的关注,由于双方文化不同,外商对一些问题的理解和我们不尽相同,彼此沟通就非常重要。最近,通用汽车中国公司董事长墨斐先生,单独约见本报记者,进行了长达3小时的谈话,我们将分期予以发表,帮助读者了解外国公司的想法,以树立科学的发展观,进一步提高对外开放水平,使中国汽车业真正受益。

    品牌问题纯粹是商业决定

    墨斐先生说,讨论品牌问题的最终目的,是要推动中国经济发展,创造就业机会,“这是所有问题的前提”。

    墨斐说,政府首要的工作是改善本国人民生活,通过汽车工业推动经济发展,美国、日本、德国政府都有这个想法,中国政府也完全应该有这个目标。中国政府希望在中国建立起完整的汽车产业链,对中国经济的贡献度达到最大化,我完全支持,但是,不能把品牌与本土研发能力混淆。中华与别克相比,中华的名字更本土化。但中华的设计是在意大利进行的,研发、测试是在德国进行的,把就业机会都创造给了外国经济,而通用汽车中国公司却在研发设计等领域创造更多的就业机会,培养更多的本地人才,不难看出是谁给中国的经济贡献更大。

    墨斐说,他非常支持中国的自主品牌,但是只有当品牌能建立起相当的价值,才有意义。消费者购买品牌产品,实际购买的是品牌所代表、创造、传递的价值。他举了两个关于品牌的实例,上海通用开始推出别克品牌时,两个最高配置,一个起了个中国名字叫别克新世纪,一个叫别克GLX,配置一模一样,实际销售的结果是,每卖出9辆GLX,只卖出一辆新世纪。上汽通用五菱推出雪佛兰SPARK时,花了8个月时间做市场调查,以确定用什么样的品牌营销。同一款车,一个挂五菱商标,一个挂雪佛兰商标,结果倾向购买挂雪佛兰商标的人群是五菱的3倍,而且愿意出高于五菱10%的价钱购买。

 通用汽车墨斐谈:品牌纯粹是商业决定

    墨斐说,我们的工作是促进销售,卖出更多的车,所以我的决定是:停止新世纪品牌,上汽通用五菱的新车上挂雪佛兰的车标,因为更多的人已经告诉我们他们的选择。对我们来说,品牌纯粹是业务运作的商业决定。如果大家觉得别克不是中国的品牌,不应该支持别克,这就有问题了。本来大家要谈的是自主研发能力,谈到最后变成关于品牌名字本身的大争论了。

    现在有关品牌的大讨论,墨斐说他希望焦点不是叫中国名字还是外国名字,而应该是怎么做,中国汽车工业对中国经济创造更多的价值。品牌和创造经济价值不能完全等同,我们的工作是如何将销量最大化,因为只有销量最大化以后,才能创造更多的就业机会。

    推出自主品牌是个较长过程

    中国会不会有自身的汽车品牌?

    从长远来说,墨斐认为肯定会有的,而且他是支持的。但今天中国用户的看法是,一个有基础的外国品牌,产品质量、服务质量能更好地确保他们的利益。要让一个中国品牌真正成功,必须改变用户这样的心理,让他们对中国品牌同样有信心。“这是能够做到的,但是一个比较长的过程”。

    墨斐举通用汽车的例子,五六十年代,美国公众对通用汽车的看法非常好;七八十年代,由于产品质量问题,公众看法有所下降。十几年过去,虽然通用产品整体质量有很大提升,从所有统计数据、调研结果看,产品质量同在美国生产的日本产品处于同一水平,但是公众的看法一旦形成后,要改变需要走很长一段路。

    他说,通用汽车在北美有五个品牌,大约一百年前,通用收购了一家法国公司雪佛兰,是个法国品牌,但现在已经成为美国的品牌了。庞地亚克与凯迪拉克是美国印第安人名字,别克是一个苏格兰名字,只有土星一个是美国名字,这么说,通用在美国的品牌是不是只有一个是美国“自主”品牌?

    在这里,我们和墨斐先生有一个分歧,我们谈的是品牌的归属,即它的所有权,而不是名字的出处。墨斐认为,“品牌属性并没有太大的影响,政府的关注点,应该是经济发展的本身”。他说,如果在中国做一部分研发,即使没有合资企业的品牌,但还是在为中国汽车行业做贡献。通用汽车在美国,在欧洲,在中国,在澳大利亚,在世界比较大的市场,都创造当地完整的价值体系,“因为只有这样做,才能更贴近市场,更快地反映市场”。而有的公司在中国市场犯过错误,根本原因就是“不贴近市场,不了解中国消费者,也没有为中国消费者作技术本土化的改造”。

    墨斐比较上海通用与金杯通用的例子,说明只有在各方面培养起完整的竞争能力,才能真正在中国市场成功。

    “这其实也是中国政府目前正在推的一个方向,是非常正确的方向”,美国政府也会有同样的想法。

    在这个问题上,我们希望既能得到研发能力,也能有中国自己的品牌。

    每个国家都非常关注自身形象

    墨斐先生说,每个国家的人都非常关注自身的形象,在美国也有同样的情绪,很多人都说,不要丰田,不要大众,不要韩国公司,只要本土的通用、福特汽车。这很自然,从民族自尊的角度来说,看到中国街上跑的都是外国车,是难以接受的。但是假如说5年之后,中国成为别克在世界上最大的市场,别克就是一个中国的品牌。

    我们则认为,这需要通用宣布放弃对别克品牌的拥有权,把它送给或者卖给中国,否则就是别克只在中国一个国家生产,也仍然是美国品牌,就像雪佛兰现在是美国品牌而不再是法国品牌。

    我们的忧虑是,中国这么大一个国家,13亿人口,大街上跑的全是外国品牌的车,中国汽车企业无颜面对国人的目光,对子孙后代也没法交代。这一代汽车企业的领导,尽管今天风光无限,但最终难免要落抱怨。我们的确希望在中国形成完整的价值链,问题是,一些国家全力支持的本土企业,觉得从外国伙伴那里拿现成的产品直接装配,赚钱容易,不想开发自主品牌,我们说的是这种情况。

    墨斐认为这是一种“情绪化”,中国政府应当把重点放在推动中国本土研发的能力,而不是把重点放在品牌是不是中国名字上。他再次表示很支持中国政府推动中国本土的研发能力,但是“所有焦点是放在中国品牌还是外国品牌上,是需要商榷的”。

    我们仍然认为墨斐对我们的观点存在误解,我们是说“全世界的宝马都一样”,不留任何中国制造的痕迹,那就不是宝马与中国的合资企业,而是宝马在中国的组装厂,中国的汽车工业在哪里?

    墨斐反倒认为,我们有这种看法,“是对很多外国企业的策略有误解”。要把在A国生产的汽车出口到B国,必须给B国的消费者以信心保证————在A国生产的、车质量没有任何差异。外国企业希望强调的是,不管在哪里生产的车,产品的质量都是一样的。

    我们认为外国公司应当把“中国制造”的质量服务做得和“德国制造”一样,而不是不打中国制造的字样,如果做不到一样,不打中国制造,反而是对消费者的欺骗。如果连中国制造都不打,中国连做“制造中心”的资格都没有了。华晨宝马就是宝马的贴牌工厂,还奢谈什么“第三条道路”!何况这些产品并不是出口,而是在中国销售。

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/349928.html

更多阅读

联邦储备券是美元吗 通用汽车撤回144亿美元联邦贷款申请

  新浪财经讯 北京时间1月28日凌晨消息,通用汽车(GM)周四称,该公司已经撤回了144亿美元的联邦贷款申请,原因是该公司相信其有能力在不借入更多债务的情况下应对未来挑战。   对于在2008年申请破产保护,此后一度非常依赖美国政府来

庞蒂亚克跑车价格 通用汽车旗下品牌庞蒂亚克正式倒闭

  据外电报道,美国通用汽车公司旗下品牌庞蒂亚克(Pontiac)由于通用汽车与庞蒂亚克经销商的合约到期,周日宣布正式倒闭。   拥有84年历史的庞蒂亚克自去年通用汽车因破产决定结束该品牌以来一直苟延喘残。多年来,该品牌的业绩一直

分崩离析芸生yuna 通用汽车:谋划十月 一朝12品牌分崩离析

构建新通用的体系对于通用汽车高层管理者来说,也许并不是一道难题。从目前来看,破产保护的重组过程即是通用不折不扣执行“4月版”重组计划的过程。在过去半年中,通用汽车一共提出了4个版本的重组计划,按照日期分别是去年11月,今年2月

声明:《通用汽车墨斐谈:品牌纯粹是商业决定》为网友千言万语分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除