爱华网1937年，通用汽车公司已经从经济大萧条中恢复，而福特公司却亏损约两亿美元，已经到了破产的边缘。斯隆虽然拥有巨大的财富，然而，在担任通用汽车公司总裁之前，他几乎从来没有在公众面前亮过相。20世纪20年代后期，通用汽车公司已经成为当时美国最大的民营公司之一，其发展势必与国家的经济、政治形势息息相关。基于这种认识，斯隆开始逐步改变自己远离政治的立场，试图利用自己掌握的巨大财富，影响政府各方面的政策，维护通用汽车公司的形象和利益，维护自由企业制度。1929年的经济大萧条不期而至，对整个西方世界造成了巨大的震动。工厂、银行大量倒闭，失业率居高不下，社会动荡不安。在严峻的形势下，德国、日本走上了法西斯主义的道路，美国国内则掀起了轰轰烈烈的工会运动和“罗斯福新政”。面对艰难的形势，斯隆并没有囿于原有的经济社会观点，他支持对社会进行适度的改革，以尽快走出危机。然而，当他认识到“罗斯福新政”的支持者试图干预企业内部管理、破坏自由企业制度的时候，他便与新政分道扬镳了。1934年，斯隆发起成立了“美国自由联盟”（Liberty League），反对罗斯福总统的劳工和农业政策。同年，担任新成立的“全国工业信息委员会”（NIIC）首任主席。在他的领导下，全国工业信息委员会在美国展开了声势浩大的宣传活动，试图影响公众舆论，“教会美国人民如何再一次像美国人那样思考”。1936年，罗斯福总统寻求连任时，斯隆坚定地站在反对者一方，并为共和党候选人阿尔夫·兰登（Alfred Mossman Landon）筹集了大量政治捐款，然而，罗斯福依旧以压倒性的优势当选总统。罗斯福的再次当选，令斯隆大失所望，他试图把政治抛在脑后，专心于通用汽车公司的内部管理。然而，1936年12月30日开始的通用汽车公司工人静坐示威，使斯隆不得不再次回到公众视野。罢工工人占领了通用汽车公司的一些重要工厂，要求“集体讨价还价”的权力，并与前来维持秩序的警察发生了严重冲突。斯隆坚决拒绝工人们的要求，并在全国各大媒体广为宣传。但公众舆论以及政府明显地站在工会一边，对斯隆展开了十分尖刻甚至“恶毒”的攻击。经过几个回合的艰难谈判，1937年2月11日，通用汽车公司与罢工工人签署协议，满足了工人们的大多数要求，结束了这次静坐罢工。政治以及公众舆论方面的失利，并没有打倒斯隆，相反，使他更加坚定了自己的信念。即利用自己的才能和财富，使美国人认识到，不是政府，而是现代自由企业制度最大程度地提高了美国人民的生活水平；以通用汽车公司为代表的私营企业，是美利坚的崛起之源。斯隆一方面信奉自由企业制度，反对给企业增加过多的公众责任，另一方面又坚决抵制政府的权力扩张。那么，在他看来，日益增多的社会问题应该由哪个机构来解决呢？斯隆以自己的实际行动作了回答，那就是第三部门。
aihuau.com1早在20世纪20年代早期，汽车安全问题就开始引起公众的关注。斯隆认为，指靠公司用增加成本降低利润的方式来提高汽车的安全性能是不现实的。为此，斯隆发起创办了美国汽车安全基金会（ASF），制定了汽车的安全标准，并认为有必要将汽车安全这一门课引进美国高中课程。终其一生，斯隆对汽车安全一直予以强烈关注，积极参加该协会的各种会议，直到晚年因为听力下降才不再出席。1926年，当通用汽车的事业蒸蒸日上时，他感到公司亟需能够掌握各种技术的熟练工人和高级知识分子，于是捐资创办了通用技术学院（GM Technical Institute），培训通用汽车公司的员工。斯隆曾经对德鲁克说：“我们需要大学训练出来的年轻人，企业变得越来越复杂，没有受过正规的教育，难以有所突破。因此，我们必须为那些家境不好的年轻人提供开放的渠道，让他们也有接受教育的机会。”任何通用的正式员工都能到这所学院学习，工资照发，学费全免。1934年，斯隆捐资创办了斯隆基金会（Alfred P. Sloan Foundation），在他的指示下，该基金会对外进行了大量的捐助，致力于经济、教育、科技、文化、艺术等领域的慈善工作。到1965年斯隆90岁生日的时候，该基金会的资金已经达到了3.05亿美元（相当于2000年的17亿美元）。20世纪40年代，他与当时的通用汽车公司副总裁查尔斯·凯特灵（Charles Kettering）合作创办了纽约斯隆－凯特灵癌症医院（Sloan-Kettering Cancer Hospital），重点资助医学界对癌症的治疗和研究。“珍珠港事件”后，美国正式参战。基于维护自由企业制度的目的，起初斯隆坚决抵制政府的战时经济管制政策。后来他意识到，二战是证明自由企业制度高效率的良机，于是，他延长了自己的任期，领导通用汽车公司全力配合军工生产，使通用成为二战中美国最大的军品生产商，为美国乃至盟国的胜利做出了重要贡献。在斯隆看来，这恰恰证明了自由企业制度的优越性。战争结束后，通用汽车公司开始了又一轮大规模扩张。1946年，斯隆卸任总裁一职，担任董事长，逐渐淡出公司的日常管理。退休之后的斯隆，把更多的精力用在了慈善事业上。除了一如既往地关注斯隆基金会和斯隆－凯特灵癌症医院的运作外，1952年，他出资525万美元在麻省理工学院成立产业管理学院，致力于管理学领域的研究与教学工作。1964年，麻省理工学院的产业管理学院改名为“斯隆管理学院”，多年以来，该学院在管理学研究领域一直独具特色，在全美管理学院的排名中一直在第十名左右。1966年初，斯隆去世，享年91岁。斯人已逝，然而，他缔造的通用汽车王国仍旧在世界市场上纵横捭阖，雪佛莱、别克、凯迪拉克仍然行驶在地球的各个角落；斯隆基金会依然活跃在慈善领域；斯隆管理学院在全美管理学院的依旧名列前茅。正如斯隆在《我在通用汽车的岁月》一书结尾所说的那样：“创造性的工作正在继续。”
