爱华网
2004年 寻找好的伙伴犹如寻找一生伴侣，智慧和运气二者缺一不可。 4年前的2004年，康明斯在中国又一个合资典范西安康明斯已基本尘埃落定即将签约，同时康明斯开始酝酿另外一个更大的商业计划——康明斯轻型发动机的落户，而这和福田的动力世界寻找之旅的时间表几乎一致。 那一年，王洪杰在康明斯的事业再一次上升，他开始担任康明斯（中国）投资有限公司副董事长。作为康明斯中国高管第一人，王洪杰直接参与了康明斯自东康以后所有在华合资合作项目并担任多次首席谈判代表，可以说是对康明斯中国乃至亚太区市场决策起着决定性的作用，王洪杰也因为对康明斯在华的卓越贡献而获得“首届康明斯埃尔文.米勒特别贡献奖”。 当戴松高将王洪杰这个最新任命和康明斯美国轻型柴油机的相关信息告知王金玉，王金玉下了决心：是解决福田轻型发动机难题的时候了。但是他告诉戴松高，康明斯只是福田的一个选择，我们要考察对比世界所有发动机企业和产品之后再做决定。 事实上，早在戴松高加盟福田不久，他和王金玉就对发动机的未来方向做了多次长谈。他们的结论是，国内发动机大多脱胎于农用车发动机，福田的也是如此，即使是上个世纪的一些引进机型也因为几十年的发展而落后了。尤其是，这几年国内排放标准的不断提高，这些发动机的经济技术指标已经相当落后，而且升级空间很小、升级成本高，其可靠性、一致性根本达不到未来福田的要求。而引进国际上如今最先进的发动机则可以保证福田对国内排放标准15～20年的优势。 2004年，在成为国内轻卡第一的4年以后，福田开始了世界动力寻找之旅。 这个过程相当复杂。按照戴松高的说法，“足迹踏遍欧洲、日本、美国、南美等各大发动机企业和世界所有知名发动机咨询公司（包括AVL、FEV、西南研究院、里卡多等），经过对产品的设计理念、综合性能（经济性、排放、噪声、可靠性、耐久性）、升级发展潜力、制造工艺水平和能力、服务理念、品牌知名度以及管理水平等多方面做出细致比较分析。” 在王金玉一行拜访这些世界发动机企业的时候，中国轻卡销量第一的名头让他们获得了高规格的接待，康明斯甚至让一个专机队随时待命飞行。 但是，在王金玉心目中有一套自己的考察标准。在他看来，一心国际化的福田需要的是世界知名品牌、技术先进的发动机产品，这种优势能够在国内排放标准提高等情况下保持一段时间的领先，其升级潜力等后续价值也要很高，但是这些只是基本条件。国内外合资失败的案例时刻提醒他：双方彼此契合的战略和理念才是最为重要的。当他拿这些标准挨个考察这些企业的时候，发现满足所有条件的只有一家最令福田满意，它就是康明斯。当双方高层拿着双方onmouseover=displayAd(3);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(3);>企业文化手册对比的时候，他们发现这两本书是如此的相似。 所以，当2005年9月16日西安康明斯合作签约仪式上那张华金声、张玉浦双手紧紧环握的照片放到王金玉案头的时候，王金玉没有艳慕，因为他自己手中也握着一张王牌，尽管外界并不知情。 王金玉手中的王牌就是康明斯世界领先、全球首发的2.8升和3.8升两个平台的发动机，而从王金玉2005年4月拜访美国康明斯总部到2006年10月双方签约，总共还不到1年半的时间。 当然，福田能获得康明斯的认可也是经历了一番严格的考验，一个中国第一不能说明一切。 首先，双方具有互补的需求、共同加互补的战略以及共同的理念，这是最重要的促因。康明斯需要借助一个企业来完成其轻型发动机的中国和世界布局，尤其是需要填补商用车领域无轻型发动机的空白。双方都需要一个快速发展的增长点。“世界最大的轻型商用车市场和产销在中国，而福田是中国轻型车的老大，对中国市场十分了解，”王洪杰说，“福田低成本战略对康明斯的吸引十分大。” 事实上，康明斯近年在中国中重卡市场的受挫一个很大的原因在于成本过高导致产品价格偏高。“而康明斯的品牌、技术和国际网络对福田而言也是致命诱惑，”戴松高告诉《汽车观察》记者，“康明斯的经验和管理尤其是国际化的经验也是目前阔步国际化的福田所急需的。” 其次，是双方的决策速度。“我们学会了快速决策，以前康明斯决策地、决策人都在美国，现在都在北京，而高速决策本来就是中国企业的特点。”王洪杰告诉作者。康明斯中国把潍柴和玉柴这两个高速成长企业成功的一个重要原因归结于长官制的高效率决策和执行，康明斯在中国中重卡发动机市场份额的丢失也有部分原因在于决策和执行跟不上潍柴和玉柴。“上边王总（王金玉）和康明斯美国定好方向之后，下面就是我跟王洪杰两个人具体操作，细节我们直接决定，决策速度非常快，没有以前那种繁杂的程序。”戴松高说。 2008年 另一个精彩刚刚开始。 福田康明斯合资项目金额高达27亿元，是双方历史上最大的合资项目，而40万台的终极年产目标所暴露的野心肯定不仅仅是中国市场，也不仅仅是仅供福田，福田康明斯对自己的定位是做一个国际发动机运营商。其初期目标是这样的：2009年正式投产，一期投产5万台，以后逐年增加直到2012年基本全额运转。 棋子已经布下，棋局如何进展？再一个4年之后，结局将浮出水面。
