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4月20日，北京车展现场。首次公开亮相的一汽新掌门人徐建一带领其他11位高层齐刷刷地站在一汽的展台上。接着,一汽集团十二位领导依次为四款经济型轿车TFC-H1、FC-W、TFC-M2、TFC-M1、微型车V70、多功能商务车自由风二代、紧凑型B级车奔腾B50、混合动力车奔腾B70HEV，红旗SUV等9款自主品牌新车揭开了神秘面纱。这其中，最值得关注的还是由徐建一和一汽轿车股份公司总经理张丕杰共同揭幕的红旗SUV。这款红旗SUV概念车的出现，是一汽自主水平的集中体现，它填补了中国在自主品牌高端SUV市场的空白。 其实，除去天津一汽之外，现在一汽的自主品牌轿车卖得相对较好的是奔腾，但2007年的销量不足3万辆，这一销量与同级别的车型相去甚远，在此情况下，一汽轿车急需拿出一款全新奔腾产品来结束奔腾单打独斗的窘境。在此前的4月18日，一汽推出了备受业内关注的“小奔腾”——奔腾B50。同时一汽轿车还公布了奔腾全系产品的家族谱系，即一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数。例如，现有奔腾产品称为“奔腾B70”。至此，奔腾家族开始人丁兴旺。 点评：也许人们对于一汽的期望值过高，与奇瑞、吉利等公司相比，总让人觉得一汽的步伐还是太慢。不过，与两年前的北京车展相比，此次车展我们可以看到，一汽自主品牌汽车已经有了长足的进步，其发展战略也更为清晰：天津一汽主打经济型车，奔腾主打中级车，红旗主打高级车和豪华车，奔腾的家族谱系规划也豁然开朗。由于一汽自主品牌的产品线开始逐渐丰富，也让人对一汽开始“奔腾不息”充满期待。但对于未来的市场而言，仍然对其是个考验。根据一汽轿车日前公布的2007年盈利清单，其中，净利润同比增长近一倍，不过，年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。分析指出，奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中的事。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有使红旗在高端豪车领域浴火重生。对于2008年而言，随着奔腾产品导入期结束，销量将会稳步上升，而HQ3仍面临严峻考验。
