爱华网中国的A股市场向来是国有企业唱主力，在汽车板块尤其如此。不过，汽车板块的民营企业同样实力不俗，引人关注。而民营企业中几家典型的家族企业、“父子档”，更是低调的明星，以自己独特的方式搏击市场的潮涌。
力帆股份：中国家族企业的经典
坐落于重庆的力帆股份，隶属于重庆力帆控股有限公司，创立于1992年，在历经18年的发展之后，于2010年11月25日在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777。
二十年的时间，力帆股份完成了从摩托车产业向汽车产业的成功转型；二十年的时间，力帆股份从一个西南边陲注册资本5000万元的中型企业，成长为第一个在国内A股上市的民营乘用车企，并在2011年实现资产总额破百亿，营业收入86亿元；同样是经历了二十年，力帆集团已然从尹明善一人独撑的一个小企业，成长为一个尹家的家族产业，并作为中国家族式产业的标杆，为人们所瞩目。力帆股份2011年年报显示，尹明善及其夫人陈巧凤，其子尹喜地，其女尹索微四人共同持有重庆力帆控股有限公司的完全股权，而其下属的上市子公司——力帆股份的第一大股东，正是重庆力帆控股有限公司（持有6 5 . 0 2%的限制流通股）。
除此之外， 尹家四人还持有力帆股份0.65%的可流通股。剩余的34%的股份，由券商和普通股东所持有。如此的股权分配结构，确保了尹家人对于力帆集团和力帆股份的完全控制。
外界对于力帆集团的家族式管理一直争议不休，但不容否认的是，力帆正是在尹明善的带领下，在全家人的协助下，一步步走到了今天。对于家族式的管理方针，尹明善经常用两句话进行总结，第一：“忠诚”比“才能”更要紧；第二：
“在用人上要贤亲并举，任人唯亲是为了稳定，任人唯贤是为了发展。”从目前中国企业发展现状来看，这两句话或许真的值得大多数企业主来思量。毕竟，如果自己的生意伙伴或者是业务骨干一天到晚想着出去单干，另立门户，这将令人感到十分不安。教会徒弟饿死师傅的事儿，如果重复性出现的话，那就要从管理方式上找原因了。
曙光车桥：父业子承继往开来
2011年全国春季汽配交易会刚刚在郑州会展中心落幕。展厅内纷繁嘈杂，各大厂商用尽各种方法来彰显实力，宣传产品。而与这些场内厂家形成鲜明对比的是，展厅外还有许多以地面作为展台，以大字报作为宣传海报，以小小名片作为宣传彩页的小厂家，甚至是小作坊。如果告诉您，如今车桥界的龙头企业，丹东曙光股份也是从这样的小作坊发展而来的，您会作何感想？
根据年报显示，2011年曙光股份营收62.48亿元，营业利润1.83亿元，资产总额已经达到76亿元。曙光股份的发展道路，与其董事长李进巅的起落沉浮是分不开的，也正是在这位传奇领袖的带领下，曙光股份才闯过一个个的难关，在一次次的绝境中重生。如今，李进巅先生已年界古稀，已经为曙光股份做出了太多太多。
其子李海阳先生正值壮年，曙光股份的接力跑，将由他继续下去。在查阅了李海阳先生的履历之后，笔者发现，其实从一开始李进巅先生就对自己的儿子给予了极高的期望。李海阳的出国深造，以及回国后的从基层做起，都是为了在日后其能挑起大梁，能看得住这份家业。很显然，李海阳没有让父辈失望。
顺荣股份：现代企业
制度管控家族企业顺荣股份2011年年报显示，吴绪顺直接持有公司22.12%的股份，即29644248股； 吴卫红直接持有公司17.07 % 的股份，即22875152股；吴卫东直接持有公司16.85%的股份，即22580600股；吴绪顺与吴卫红、吴卫东为父女、父子关系，其三人为公司控股股东和实际控制人。
虽然吴家两代三人拥有公司的绝对控制权，但是顺荣股份在保证家族控股的同时，一直都在通过细微的人事变革来逐步引入市场化的管理制度，以保证公司的可持续化发展。
2012年1月，时年64岁的吴绪顺先生辞去公司董事长一职，由其子吴卫东先生继任；同意吴卫东先生辞去公司总经理一职，外聘职业经理人方文荣先生继任；同意吴卫红女士辞去公司董秘一职，继续担任公司副董事长和常务副总，外聘职业经理人张云先生担任公司董秘、副总经理。
而吴卫东先生从1 9 9 5年公司创业之初就在公司从事经营管理工作，此次子承父业，使得公司的继承人问题得到完满解决。同样，吴卫红女士也是顺荣股份的创始人之一，并历任公司会计、财务总监、芜湖顺荣汽车部件股份有限公司财务总监、董秘等职。借此次人事变动之机，辞去董秘继续担任副董事长及常务副总，进一步稳固了家族对企业的控制力。
在加强控制力的同时，顺荣股份还在不断地引入职业经理人，引入高级人才。
可以说，顺荣集团是一个具有现代企业管理思想的家族式企业。
根据光大证券的研究报告显示，顺荣股份自2011年2月上市之后就着手从长三角的外资汽车零部件企业引入职业经理人。一方面，公司两位年届60岁的副总经理于2011年4月在公司内部退位让贤；另一方面，公司在2011年3月聘请原扬州亚普技术中心总监黄然先生担任公司负责技术和研发的副总经理；2 0 1 1年1 1月聘请具有生产管理和项目管理经验的张宇华先生，具有产品开发和质量管理经验的龙祖华先生担任公司副总；2012年1月，公司再次聘请具有中大型汽车零部件企业管理经验的方文荣先生担任公司总经理，并聘请具有法律和证券相关经验的张云先生担任公司董秘和副总经理。至此，在公司上市后的11个月里，公司新的管理层基本组建完毕，以职业经理人为主的管理层使公司治理结构更趋优化。
亚太股份：待新鲜血液注入
业界对于亚太股份一直以来都颇有争议，亚太股份的上市历程，黄氏父子在亚太股份的创富神话，被人们反复说道着。这些暂且不论，但就人事制度安排的可持续性而言，亚太股份似乎要做出些改变了。
目前，黄氏父子（黄来兴及其长子黄伟中、次子黄伟潮）通过持有集团公司股权间接持有亚太股份1 8 . 1 2 % 的股份，同时黄来兴和黄伟中分别直接持亚太股份1 2 . 2 3 % 和1 . 6 1 % 的股份， 黄氏父子直接和间接合并持有该公司3 1 . 9 6 %的股份， 为亚太股份的实际控制人。
实际上， 亚太股份的实际控制权和董事长一职， 一直是在黄氏父子三人手中轮换。先是父亲黄来兴， 然后是哥哥黄伟潮， 现如今是弟弟黄伟中先生接任董事长一职。
这样的家族继承，对于民营家族企业来说本没有什么，但问题是关于亚太股份的争议一直未断，如果还是坚持如此严格的黄氏控制，恐怕“侵占集体资产”等议论将很难彻底平息。
另外，人事结构太过于封闭，将会在一定程度上影响其未来的发展。从目前亚太股份高管名单来看，其高管多来自于亚太股份老员工的内部晋升，外来新鲜血液很少。即使是在2009年成功上市以后，也很少引进外部高级人才。
中国民营企业多是家族式的经营模式，大有“一人起势全家帮，一家搭台全族唱”的阵势。业界关于民营企业该如何管理，该如何规避家族病，如何实现管理权顺利过渡等问题的讨论一直不曾停止。
或许，多多研究一下这些上市的家族民企，会从中得到一些启发。就如文中提到的，力帆股份独特的家族管理模式，曙光车桥李氏父子管理权的顺利过渡等，都可作为经典案例。
