爱华网混合动力时代，谁将抓住机会？进入21世纪之后，汽车市场可谓喜忧参半，一方面是汽车消费市场的持续增长，另一方面出现了全球性的能源短缺趋势，如今油价已经翻了4倍还要多，汽车消费成本也相应成倍增加。如果继续完全采用汽油机、柴油机作为汽车的动力，最终的结果似乎只有死路一条，毕竟能源枯竭已经不是天方夜谭。现在，新能源汽车成为下一次划时代的变革已成为业内的共识。
目前在诸多新能源汽车解决方案中，完全的替代能源汽车还没有实现量产，而处于中间过渡过程的混和动力汽车因为节油效果明显而受到国际社会的普遍关注，丰田混和动力车普瑞斯从1997年上市以来，销量已经突破100万辆，已经完全达到了商业化销售的要求。不过，商业化只是混合动力车的第一步，其更需要大量消费者买得起。而与汽油机和柴油机汽车相比，新能源汽车在成本方面都无一例外地处于劣势，以丰田普瑞斯和本田的混合动力版思域为在中国的经历为例，二者的售价都在25万元以上，而同级别的车售价则在15万元到20万元之间，这已经远远超出了家用轿车的消费范围。在环保标准方面，欧洲一直走在世界的前面，在新能源车的使用方面也会领世界的潮流，如果欧洲在2025年全面推广混合动力车，那么到2030年，混合动力车在全世界已经是大行其道，一个汽车消费的“混时代”正在到来。现在，国内几乎所有的大的企业都在研究新能源车，不少企业也都将先后推出混合动力车，实际上，国内的汽车制造企业在混合动力技术上与丰田、通用的差距已经相差不大，现在比拼就是谁能把成本降下来，更贴近消费者。吉利、奇瑞等中国的自主品牌汽车在起步时已经将合资品牌的产品拉下了高价的神坛，成本优势加上技术上的进步，未来的混合动力时代未必不是中国本土企业的机会。如果说在前两次的汽车工业划时代变革中没有中国的参与和创造的话，生逢混合动力车时代的中国本土企业，将不会再错过这个大时代的机遇。今年7月11日，中国8家本土汽车企业向北京市相关部门交付了用于奥运示范运行的新能源车，其中包括奇瑞A5混合动力车、长安杰勋混合动力轿车、一汽奔腾混合动力轿车等。这些混合动力轿车未来的售价在10万～15万元之间，非常贴近消费者。而奇瑞的混合动力车此前已经在芜湖作为出租车运行了半年多的时间，这标志着本土的新能源车尤其是混合动力车已经基本达到量产条件，从今年年底开始，这些车型将陆续推向市场。此外，有消息称国家目前正在制定对购买新能源车实施免收10％购置税的政策，这对目前销售的混合动力车型绝对是一个好消息。而据最新的一项调查显示，77.56%的中国消费者表示在优惠政策落实后将会考虑购买混合动力车。正如有德机械中国地区首席执行长刘小稚所说，“中国自主品牌现在没有什么基本的核心优势，而如果中国的自主品牌企业能够在混合动力、电驱动等新能源汽车上实现突破，并掌握核心技术，这将是中国自主品牌的核心优势。
