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“上南”并购在2007年完成后，中国汽车业创造汽车“巨人”的冲动也变得更加猛烈。最近“福特将出售沃尔沃”传闻再次甚嚣尘上，但与去年不同的是，此番传闻中频频出现了中国汽车的身影。有消息称，上汽、东风、广汽、奇瑞四大汽车集团都在与福特接洽，意图收购沃尔沃轿车，大有“沃尔沃”花落中国之势。在一个个无风自起的“谣言”面前，福特汽车中国副总裁许国祯面临着巨大的压力，日前终于站出来表示：“我可以肯定地回答，福特公司没有出售沃尔沃的计划，并且包括马自达、福特等5大品牌，福特公司都不会进行处理。我们绝对不会以出售沃尔沃的方式来达到救急的目的，那无异于饮鸩止渴。”那么，假的东西为什么流行呢？有的时候，很多例子告诉我们，假的反而更加接近真实，然而假的终究是假的。福特的困境尽管许国祯并不认为福特遇到了真正的困难，但近年来福特汽车的确陷入低谷。今年第二季度，福特爆出了87亿美元的亏损额，创历史新高。在瑞典西部一家工厂，福特将其年产量削减1/3，从每小时生产60辆车降至44辆；1999年，福特汽车以500亿瑞典克朗的价格购入沃尔沃轿车，而沃尔沃同样情况不妙，在北美，沃尔沃原计划到2010年销量要达到20万辆，今年预计只能达到9万辆。而沃尔沃这个一向以安全著称的品牌也遇到了瓶颈，沃尔沃2007年的销售业绩为亏损，其资产账面净值为240亿美元。今年第一季度，沃尔沃轿车巨亏1.51亿美元，销售收入也从去年同期的46亿美元降至42亿美元。沃尔沃在一份声明中说到，“由于持续衰落的美国市场，持续的原材料成本涨价和疲软的欧洲市场形势，形势正在进一步恶化。”在业界看来，沃尔沃近期的“不良表现”加上福特遇到的困境，似乎出售沃尔沃是一个相对直接的解决方式。aihuau.com对此，最近通过收购福特汽车6.49%的股份，而成为其新的主要股东的柯克瑞安也表达了相同的意见，表示希望看到缺乏资金的福特汽车出售沃尔沃。据传，福特汽车CEO艾伦8226;穆拉里曾在一年前开展过一项出售沃尔沃的战略性评估，结果是应当。然而福特汽车否认了此消息。去年，媒体曾报道包括德国宝马和日本马自达在内的汽车公司，联系福特汽车意图收购沃尔沃轿车，但并无后话。业内认为，福特是为了在更好的时机得到更好的价钱，而拖延出售时间。中国式冲动进入8月，北京奥运会似乎没有降低汽车企业并购重组的热度。近日国内媒体对于广汽有意收购沃尔沃的消息炒作不断,此前更是先后传出上汽、东风、奇瑞等想收购沃尔沃，沃尔沃似乎早已成为人人争吃的“香饽饽”。 与此同时,通用出售悍马的消息也让国内兴奋不已,国内车企已经介入其中。与通用公开宣布考虑出售的悍马相比,一直被福特否认会出售的沃尔沃似乎更让国人激动。广汽也正是在这种令人激动的氛围中,不知何种渠道被卷了进来。这两大真真假假的收购案有一个共同的前提,就是在跨国公司步步紧逼的状况下,无论是国内车企自身还是国内舆论,都强烈地希望本土企业早日做大做强。在这股“强企”之风的涌动中,收购国外知名品牌遂成了重要的选项之一。奥运会开幕式中焰火组成的巨人脚印，似乎是中国在与世界对话，中国将要成为世界的巨人。中国汽车业在2007年上南并购完成之后，创造汽车“巨人”冲动也变得更加猛烈。这一切，看起来似乎都合情合理。首先，沃尔沃拥有毫无疑问的技术实力。其许多技术，尤其是安全技术，是福特旗下其它品牌的重要借鉴。中国车企可以在诸如陆虎等车型上，看到沃尔沃的影子。第二，沃尔沃在海外、中国的品牌、网络力量，明显要比罗孚和双龙强大很多。第三，福特汽车现在急缺现金，出售沃尔沃已经是无论福特汽车内部、抑或业内其他人士的共同论点。这些传闻正如张艺谋设计的北京奥运会华丽开幕式一样，让人产生了梦幻的感觉。然而梦始终是梦，中国汽车企业到底有多大力气去搞定沃尔沃？蛇吞象游戏对此，一名知名汽车分析师反诘：“兼并重组应该有自知之明，中国汽车企业如此崇尚洋品牌，玩弄‘蛇吞象’游戏，但即使吃得下，能消化得了吗？”首先，传闻中要与沃尔沃有染的雄心勃勃的广汽集团，今年上半年利润下滑达到了4.37%。显然，它还没有解决好自身发展的问题，至于收购可能更要从长计议。先不说收购沃尔沃所需要的400亿元有多少国内的汽车企业可以承受，即使出得起这个价钱的企业，由于缺乏在国外成熟市场运作的经验，国内车企还不具备运营沃尔沃轿车业务的能力。其次，品牌的复兴绝非三五年之功就能奏效的,并购的目的更绝非为了三五年的风光。同时,上汽的成功并不意味着海外并购就一定是条金光大道,适合所有想做大做强的企业。否则,通用、福特也就不会卖掉辛辛苦苦竞购来的品牌。现在我们的本土企业凭借合资的优势,赚取着令国际同行们大为眼热的利润,一时财大气粗,甚至在一定程度上具备了海外收购的底气和雄心。但我们究竟是否具备了“拯救落难公子”的能力,是否具备了消化“婴儿与脏水并存”的胃口?由此想到,从目前跨国车企的发展状况来看,美国与日本企业的生存境况大相径庭,近些年的发展路径也大不一样。通用、福特在全世界范围内收购各国的汽车品牌,丰田、本田则一路稳扎稳打,守住自己的核心竞争力不断做强,以取得突破,以至于在通用、福特以卖家当求生存的当下,丰田甚至放慢脚步,以免除一旦超过通用取得全球老大地位之后而带来的种种风险。想想通用与福特不得不卖掉那些品牌时的窘状,与当初意气风发地大举并购之英姿相比,是何等的惨相。如果连通用、福特这样的“老大帝国”企业都玩不转的事,尚处于起初阶段的本土企业就一定能改造成功吗? 对有收购沃尔沃冲动的企业，一定要先掂量一下自己的分量。美丽的梦想美联社日前在一篇有关北京奥运会的评论中写道：“中国已经站在了世界舞台中央。”显然，随着近年中国汽车的飞速发展，中国汽车市场也成了全球最耀眼的明星。中国汽车“巨人”分食沃尔沃的阳谋也许是一个美丽的梦想，跨国巨头甩下的包袱,未必就真的夹带着真金实银,也许花了血本买回来的只是个无法消化的庞大躯壳。在目前这股“强企”之风的涌动中,收购国外知名品牌遂成了重要的选项之一。如果真是实现对沃尔沃的收购之后，国内媒体肯定又会大声高呼：这一举动不亚于印度塔塔收购捷豹和路虎！国人对中国汽车行业一直有一种情结，希望能尽快做大做强，能快速拥有高端品牌，并能在海外市场证明自己的强大。但如果国内汽车集团真能实现对沃尔沃的收购，中国汽车企业就强大了吗？事实并非如此，据了解，去年收购南汽风风光光的上汽在今年上半年表现十分平淡。中国汽车工业协会公布2008年上半年汽车工业重点企业（集团）经济指标快报中显示，上汽集团利润同比下跌0.38%。而与之相应，在去年并购上没有什么表现的一汽集团，利润总额却实现了161.16%的增长。这里丝毫没有贬低“上南合作”的意思，无非是想借此说明，中国汽车做大做强之路,远非收购一条路可选，条条大路通罗马。所幸的是，现在随着福特汽车（中国）对出售沃尔沃品牌传言的正面回应，一切坊间传闻业已烟消云散，“沃尔沃”花落中国终究没有成为事实，车坛又恢复了先前的平静。至于来势汹汹的“福特出售沃尔沃”传闻究竟是“空穴来风”还是“有风而起”已经不再重要；重要的是，我们学会了思考，如果今后我们真的需要通过购买品牌和技术打造自己的核心竞争力,海外并购当然是个必选项,但一定要量力而行，不要让美丽的梦想冲昏头脑。 链接：沃尔沃(Volvo)沃尔沃轿车创立于1927年，总部设在瑞典哥德堡。自创立以来，沃尔沃始终非常注重质量、安全和对环境的影响，这三个因素也一直贯穿于公司设计、开发和制造的整个环节。尤其在安全方面，沃尔沃发明的安全底盘、三点式紧缩安全带和侧撞防护系列等，现在已经成为当今一流汽车产品的标准配置，沃尔沃也因此成为世人心目中最安全的汽车。1999年，福特汽车正式收购了沃尔沃的轿车业务，在2000年更创纪录地实现了422100辆的销量，2002年令人期待已久的XC90，沃尔沃第一辆真正意义上的SUV在底特律车展亮相，并被评为“2003年度卡车”。沃尔沃品牌的代表车型有：S系列-S40, S70, S80, S90, V系列-V40, V70, V90和XC90等。
