爱华网近乎苛刻的奥运赞助商垄断资格规定能让汽车非奥运赞助商如何大显身手？8月15日，北京二环路上，车牌尾号都是单号的两条汽车长龙在缓慢地行驶，而位于最内侧的奥运专用车道则显得空空荡荡，偶尔会有一辆辆贴着奥运图案的大众速腾、帕萨特、奥迪在上面飞驰而过，引得路人侧目观瞧。
而在上海大众的一家4S店里，销售经理看着展厅里来看车的人流，笑着对《汽车观察》记者说：“销量的确有所增长，毕竟这个奥运赞助商不是白当的，看来效果还是有的。”想想这番话，看看北京街头风光无限的途安、速腾，醒目的“中国印”显示了它们的身份——奥运专用车。这未免让其他汽车厂商心里有点酸溜溜的，毕竟谁也不想错过在中国本土这么一个千载难逢的好机会。然而近乎苛刻的奥运赞助商垄断资格规定又让他们如何大显身手？变身“奥运版” aihuau.com不可否认，奥运会确实可以让冷清的车市热闹一下。从2007年起，各车企就掀起了“非奥运营销”的热潮。推出奥运纪念版车型、赞助奥运应急服务用车、组建奥运助威军团……一时间，整个车市热闹非凡。不过，进入8月以来，记者发现了一个“怪”现象：以往每月初，新浪等各大网站必然会有“某某新车上市”或“某某新车即将上市”的醒目标题，可到了8月份，有关新车上市的消息不约而同地消失了，取而代之的则是“某某奥运版”、“某某限量版”。这或许就是“奥运”影响下，中国车企的“变招”。奥运会的开幕，也让中国的汽车企业找到了借题发挥的噱头，纷纷推出“奥运版”、“迎奥版”、“限量版”、“运动版”，车坛内外顿时一片“奥运”的硝烟。 如果说北京奥运会的口号是“one world one dream”（同一个世界，同一个梦想） ，车市的口号则必然是“one form one purpose”（同一个招式，同一个目的）！中国人喜欢“8”的程度在奥运会开幕式的时间上，展现得淋漓尽致：2008年8月8日晚8点，如果把这些“8”作为车牌号码就成了“8888”，必定价格不菲。一些车型也希望借奥运的吉利数，大“发”一笔。上海大众的斯柯达明锐推出一款2.0L手动奥运版，限量2008辆，售价12.88万，这个价格比此前推出的2.0L，优惠了1万元；荣威“迎奥版”的价格更贴上了“2008”的标签，售价20.08万；上海大众朗逸的“纪念版”将北京奥运会的英文标示印在了车身上；上海大众途安和一汽大众速腾作为两款奥运会官方用车，身着奥运图案，在北京大街小巷随处可见……有些车型推出的“奥运版”没有任何奥运痕迹，跟风的嫌疑颇重。一汽丰田皇冠在原有2.5Royal真皮特别版的基础上推出了皇冠2.5Royal奥运版，三菱戈蓝推出了2.4奥运版，这两款车，横看竖看好像与奥运的主题不太沾边，但是既然大家都“奥运”，跟跟风、凑凑热闹也无妨。说到奥运版车型，不能不提奇瑞五娃。作为最纯粹的奥运车型，五款车分别有各自的名字，分别为“BB”、“JJ”、“HH”、“YY”、“NN”，即“北京欢迎你”的拼音首字母。在不久前结束的北京车展上，奇瑞五娃吸引了众多关注的目光。遗憾的是，到目前为止，五娃还没有上市，如果不能赶在奥运年推向市场，奇瑞五娃“奥运版”将失去“奥运”的含义。评论人士认为，“奥运”车型的推出，更大的作用还是制造噱头，对直接销售的作用并不明显。打响“价格战”随着奥运大幕的升起，车企的“价格战”也开始打响。在众多“奥运版”车型的背后，我们不难看出一个现象：“降价”是主流。车企借奥运之名，吹响降价号角。高级车市场的降价，近乎疯狂。以奥迪A8为例，3.2L豪华版降价达7万元之多。与其超过百万的身价相比，区区7万元的确微不足道，但却足以刺激到人们的购车神经。第八代雅阁不久前还在加价销售，现在的价格也开始出现数千元的松动。迈腾的价格，优惠达到2万元。凯美瑞的降价让人感觉有些“离谱”，曾经号称“从不降价”，现如今降价幅度近3万元。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，车市不景气的现状，将不会因为奥运会的结束而消散。消费者的购车热情减退，持币待购加剧，经销商的价格只能被迫进一步降低。“奥运”只是车企降价的“借口”。目前车市所面临的最大问题是：库存压力大。经销商为了缓解库存和资金的双重压力，不得不降价，甚至赔本卖车。非奥运营销硝烟散尽，这场风风火火的“非奥运营销”（奥运非赞助商借助奥运进行的营销），却并没有带来车市相应的繁荣。8月13日，新华信对消费者的调查结果，给了车企当头一棒：“奥运期间关注车市”的调查显示，68.3%的被访者表示会继续关注车市：“奥运是否影响了您的购车计划”的调查显示；44.6%的被访者表示会延迟购车；而对“奥运是否对选购车型有影响”的调查时，66.2%的被访者表示不会因奥运而改变对车型的选择，考虑购买奥运限量版的仅占4%。综观各车企的“非奥运营销”发现，不少的车企在“非奥运营销”中，迷失了方向，也有部分车企，搭乘奥运快车，实现品牌销量双丰收。以上汽通用五菱为例，没有奥运型的噱头，没有以奥运名义的终端促销，有的只是持续性的公益行为：签约国家举重队、赞助奥运应急服务用车、捐赠青岛奥帆赛应急服务用车。据悉，上汽通用五菱还将于9月在地震灾区建设的首批5个博爱卫生站即将落成挂牌，以改善灾区的医疗环境。谈不上创意，但2008年上半年逆势上扬，35万辆的市场业绩，从另一个侧面展示出上汽通用五菱的“非奥运营销”的成果。当“选手”成为“冠军”奥运会究竟给中国汽车带来了怎样的商机？毫无疑问，北京奥运会聚焦了全球的目光，人们在关注奥运之余，顺便看一眼以奥运为名的汽车市场，这就是车市所谓的“商机”。既然迎来了机遇，挑战也必然相随。销量，是对经销商的最大挑战，降价，是经销商应对的惟一办法。一降再降的价格，不断诱惑着消费者的购买欲望，当然，也不断挑战着经销商的承受能力。奥运会只有16天时间就要结束，而车界“奥运”才刚刚开始，“价格战”也才刚刚打响，最终的“冠军”是谁，我们无从知晓。笔者认为，现有车型的价格，很难提高消费者的购买兴趣，加之即将上市新车的打压，销量难以提升。因此，车市在年底回升的希望不大，奥运之后的价格战，将愈演愈烈。
