爱华网固特异欲关闭美国92家门店在美国经济低迷的重压之下，固特异公司8月19日宣布将在今年年底前关闭美国92家表现不佳的门店，以推动美国业务的利润增长。此前，固特异关闭了拥有47年历史的澳大利亚工厂。目前固特异在美国拥有742家门店，此次关闭的门店约占12%，关闭后固特异将节省税后约3000万美元的费用。看来，美国汽车业的低迷局面正越来越向汽车制造的上游传递，像整车企业关闭工厂一样，零部件企业也在“壮士断臂以求自保”。不过，同时固特异也表示，到2012年将一半的轮胎生产放在制造成本较低的国家，并表示已将到2009年的成本削减目标提高11%，节约成本总额达20亿美元。这其实也意味着其将制造工厂进一步向发展中国家转移，实际上联系最近中国国内零部件企业频频被国际巨头“吃掉”的案例，其根源也在于此。aihuau.com江淮斥资5.9亿元进军轻客市场日前，安徽江淮汽车集团斥资5.9亿元，将轻型客货车整车项目落户合肥包河工业区，宣告江淮汽车正式挺进轻型客车市场。按照江淮的说法，其进军轻客市场主要是出于完善产品线的考虑，目前江淮在商用车领域已经拥有大中型客车、轻卡、中重卡，再加上轻客，将成为国内商用车产品线最为完善的企业之一。不过，江淮此时进军轻客市场需要勇气，因为今年上半年国内轻客实现销量11.75万辆，同比仅增长6%，在所有的细分市场中增速几乎最低，而且只有南京依维柯、江铃全顺和福田汽车三家实现增长，而且这三家已都有各自稳定的市场，况且整个国内轻客的市场容量并不大，每年也就20万辆左右，因此江淮汽车此时上马轻客可谓逆势而动。江淮方面称其轻客的目标市场是农用客车，但业内认为，这一新领域的未来市场形势如何尚不明朗。戴姆勒或将被基金收购瑞典投资基金CevianCapital正在买入世界第一大商用车制造商戴姆勒集团的股份，并欲成为其重要股东，而Cevian已持有全球第二大商用车制造商瑞典沃尔沃集团的股份。不久，全球最大的主权基金阿布达比投资局(Abu Dhabi Investment Authority)也表示有意购买戴姆勒的股份。
戴姆勒之所以可能被私募基金看上，主要是因为其股价水平偏低，收购者只要付出少许代价就可以控制戴姆勒。戴姆勒集团的市值今年以来已经下降了约45%。看来，戴姆勒集团将旗下的克莱斯勒出售给私募基金后，自己似乎也要面临同样的结局。“前有狼后有虎”，汽车企业除了要抵御市场整体下滑的不利因素外，还要防止被私募基金公司等收购的可能。看来命运似乎已不容改变，为防止被恶意收购，戴姆勒表示更希望实力雄厚的主权基金出资相助。
