寒流黑金 “寒流”持续



去年,丰田设定了2009年销售1040万辆的目标,雄心勃勃地要成为世界上第一个年销量超过1000万辆的汽车厂商。但今年8月,丰田却连出重招,将2008年的全球销量目标减少3.5万辆至950万辆,将2009年的销量目标减少70万辆,至970万辆。

面对8月西班牙、英国和德国汽车销量大幅下降,欧洲一些预测人士目前正在考虑下调销量预期。

美国:连续10月下降

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降!降!降!8月,美国汽车销售已经连续第十个月下降,呈明显的抛物线急速下滑状态。

AutoData Corp数据显示,美国8月汽车销售下降15.5%至125万辆,或经季节性调整后年销量为1372万辆,虽然较上年同期的1630万辆大幅下降,但高于7月触及的16年低位1255万辆。

今年是美国汽车销售在2001年经济衰退以来下滑时间持续最长的一次。通用汽车、福特汽车、克莱斯勒三大汽车巨头的销量降幅均超过了20%。美国车市似乎显出的只有“一声叹息”。

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通用汽车在8月销售下降20.4%,这和此前分析师预期相比要好一些,主要是因为通用汽车采取了“员工优惠计划”。

虽然通用汽车和福特汽车直接削减了下半年的产量目标,他们都担心销量上不去可能会拖累其业绩,但消费者似乎又给予了他们一些信心,夏季销售直线下降的趋势在8月有所减缓。

在美国的其他主要汽车厂商中,克莱斯勒销售缩水高达34%,福特销售减少26.6%,日本丰田汽车销售降低9.4%,本田汽车萎缩7.3%。

销售量的下降,直接导致的是公司的裁员。目前有所行动的是福特汽车。目前,汽油价格高昂,信贷环境紧缩,加上楼市恶化,这都打压了美国的消费者信心,而福特从加拿大出厂的汽车多数销往美国。福特汽车加拿大公司在这种情况下,将在安大略的奥克维尔装配厂再裁员500人。

欧洲:渐显疲态

今年1~7月,欧洲市场销售了947.51万辆汽车,同比下滑2.5%。8月,欧洲各国的汽车销量也都有不同程度的下滑。

英国汽车制造商协会SMMT最新公布数据显示,8月英国新车注册量降至1996年以来新低,共计63,225辆。1~8月英国汽车累计销量同比下滑18.6%。

“政府亟需采取措施刺激经济增长,重建消费者信心,”SMMT会长Paul Everitt表示,今年8月英国新车销量的剧烈下滑反应了英国消费者信心的低水平状态。目前,高通货膨胀和房价暴跌已成为导致英国经济增长停滞的两大难题。

下滑的不仅仅是英国,德国新车销量同比下滑近10%,西班牙则下滑41.3%,法国、意大利、英国、爱尔兰、瑞典等国的销量都有不同程度的下降。

“西欧汽车市场严重低迷,消费者信心甚至比经济基本面还要疲软,目前看不到任何复苏的迹象。”

继7月的国际车市“过冬”后,8月全球车企已经呈现出冰寒地冻的景象。

通用汽车欧洲公司总裁福斯特对前景并不抱太大的信心。

就在不久前,德国工会组织IG Metall要求加薪7%至8%,福斯特表示,这当然不是一个积极的迹象,通用不得不就此进行谈判。而IG Metall提出的7%至8%的加薪要求也是16年以来比例最高的一次。

日本:销量惨跌

日本汽车经销商协会在9月1日公布的数据显示,日本8月份国内轿车与卡客车综合销量遭遇1998年10月以来的最大下滑,下滑幅度15%,至193902辆,微型车(排量≤0.66升)销量未统计入内。今年8月比去年同期少出的两个工作日放大了此次跌幅。

日本微型车制造商协会同一天公布的数据显示,日本8月微型车销量同比下滑2.8%,至116189辆。其中日本最大微型车制造商大发汽车8月共售出38679辆汽车,同比上升5.3%,铃木微型车同比微增0.4%,达38306辆。

日本销量在8月份的惨跌,主要是日本可申请工作岗位与无业人员的比率已连续六个月下跌,目前已跌至2004年10月以来的新低89%。加之人口增长缓慢与老龄化等问题,日本汽车销量(除微型车外)已降至36年以来新低。

日本汽车经销商协会预计2008年日本汽车销量(含微型车)预计同比下跌1.2%,至532万辆。这也将是日本汽车市场连续第四个年头的下滑。

日本除了自己本土车出现销量上的走低,进口车销量也受到油价高涨和经济状况恶化的影响。日本汽车进口协会发布的数据显示,8月份日本进口车销量同比大减35.5%,跌幅创10年以来新高。

数据表明,8月份日本共销售进口车11676辆,连续4个月低于去年同期水平。其中,外国品牌车共售出10316万辆,同比减少28.4ā,排名前三位的分别是奔驰、大众和宝马公司的产品,三家的销量均大大低于去年同期水平;海外产日本品牌车销量为1360辆,同比减少63.1%。

日本汽车进口协会指出,由于经济低迷等不利因素,消费者“惜买”趋势进一步扩大,进口车销售将继续面临严峻形势。

“日本有可能成为世界上第一个达到饱和的汽车市场”,伦敦环球透视公司(Global Insight Inc)的一位分析师指出,“日本汽车销量或升或降,但都在很小的幅度内。”

期待政府救市

在这样的“寒冬”气氛中,除了观望外,国际车市更期望各国政府的“救市”措施。

“金九银十”的说法,在美国市场上拼杀的汽车企业们似乎没有什么盼头。日本丰田汽车也没有尝到甜头。在8月,它也再度被拖下水。尽管比起美国三大巨头,丰田汽车的跌幅并不算太大,但对于丰田汽车这类一直笑傲全球的汽车企业来说,也算得上一次“高台跳水”。

尽管不能指望市场好转,但美国汽车巨头们却可以期待政策上的扶持。美国密歇根州Flint市给了通用汽车开出了优惠条件——延期税收减免优惠,免除了通用汽车15年期限的50%物业税。

这样,对于占地50万平方英尺的Volt发动机工厂,Flint市每年只收640万美元的物业税,这大大解决了通用汽车的难题,这家通用Volt发动机工厂可以顺利生产为雪佛兰科鲁兹轿车、雪佛兰Volt小型车配备的1.4升4缸发动机。当然,Flint市的失业率也可以不再上升了。

聪明的通用汽车还向其他地区政府部门寻求税收减免。毕竟,对于通用汽车这样一个庞然大物来说,仅靠自己的力量已经无法应对这场汽车业的衰退!

  

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