爱华网2007年国内的汽车产业和车市将如何发展？相信这是厂家、销售、消费者、学界、媒体以及相关行业最为关心的事情。有关方面日前根据这几年行业发展情况和已掌握的资料，对2007年的中国汽车市场做出十大预测： 1、中级轿车成价格战主战场，厂家利润进一步降低。目前国内车市的主流细分市场已是11万－18万元之间的中级轿车，从2004年以来，中级轿车购车者的比例年年猛增，而这一细分市场的竞争也日趋激烈，几乎成为了国内大小车厂的必争之地。根据预测，2007年，中级轿车市场的竞争将达到前所未有。事实上，2007年中级轿车的竞争态势与三年前经济型轿车市场的激烈厮杀颇为相似，然而与当年价格大战不同的是，经历了几年降价大潮的厂家们，在中级轿车上到底还有多少的利润空间退守？消费者对于降价是否还会依然敏感？2007年中级轿车市场的总需求量显然是最大的关键因素，无论如何，在如此激烈的市场中，总有车型会节节走强，有的却会越来越惨淡，直到退出市场。 2、将形成第三次新车上市高峰。中国车市经过近两年的调整，2007年，仅从厂家目前已经公布的新车计划就可以预见，第三次新车高峰即将杀到。首先，奔驰国产，使得国际高端车系全部开始了国产的进程，从高层次引发竞争，高端车所对应的高端客户，必然要求有着与国际同步的高端新车不断进入市场；其次，丰田全面发力中国市场，伴随广汽丰田凯美瑞的进入，这个在中国有着最深厚历史和美誉度的高级轿车，将彻底引发同级别车的车系大战，而其竞争对手也纷纷表示将有相应新车型投产；再次，与前两年的改款居多不同，今年车市最大的特点就是有许多新面孔将加入竞争。这些备受关注的真正意义上的新车，加上规律性的改款车，将使得2007年的车市新车格外扎堆，格外引人注目。 3、自主品牌将遍地开花结果。首先是决策层对自主品牌的重视程度达到空前。其次，跟国外的巨头们打了几年的交道以后，自主品牌也找到了自己的路子——先从经济型轿车着手，不断的推陈出新，塑造良好的品牌形象。仅今年第一季度，就将有五款自主品牌的新车上市，推出新车的速度足让国外同行咋舌。当然，这跟日渐强大的自主研发能力也分不开。可以预见，今年中国车市将大刮自主品牌风。 4、汽油价格将会比较稳定。
5、环保排放标准将继续提升。2006年初，随着北京率先推行欧III排放标准，1.0L以下低排量微车的市场出现巨大的动荡。预计2007年低排量微车的整体市场将进一步萎缩，包括内地大中城市，销量将继续下降。原因一、由于环保标准提高，技术简单的微排量发动机难以再达标；原因二、经济车型的不断降价，与低排量微车之间的价格差已经越来越小，一些经济车型的售价甚至降到5万元左右；原因三、随着新一代小排量高功率发动机成本的不断降低及市场竞争的需要，很多微车厂家纷纷换装排量更大的发动机，以提高产品竞争力，例如长安提出的1.3升排量的长安微面，而五菱也将换装符合欧III标准的新发动机等。 6、女性车市场将进一步受到重视。从去年的畅销车看，一个有趣的新趋势就是很多时尚精致、女性化风格明显的两厢车十分走俏，而一些以前十分受欢迎的线条硬朗的三厢大车则表现平平。有关调查显示，在2005年购车人比例中，女性购车人或者由女性主导购车的比例接近四成，而在过去几年，该比例不足15％。一方面，由于汽车普及和购车理念的进步，对于越来越多的家庭而言，汽车已不再是件单纯的机械或者身份标志，而成为了与家私、时装类似时尚生活用品，因此女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权都在飚升；另一方面，在汽车普及较早城市，很多家庭开始购买第二台车，而家庭第二台车的主体用户往往是女性。由此也可以预见，2007年里受女性欢迎的时尚车型仍将一路走强。 7、运动车型将逐渐受到青睐。毫无疑问，中国的汽车厂家是和中国的汽车消费者们一起成熟起来的。从老三样到如今的百花齐放，中国的汽车消费者成长速度之快可谓创下又一个纪录。一，速腾高调入市，一汽大众的这款车，势必会引来车市对运动型轿车的重新重视；理由二：福克斯运动款上市，一上市便取得了不俗的成绩，不声不响卖了个排队提车，足见运动款轿车在消费者心目中的地位了；理由三，今年许多车厂的排产计划中，强调运动性能的国外车型开始多了起来。由此可见，运动型轿车虽说不是一哄而上，但至少也是等到了自己的春天。 8、家庭休闲型MPV有望走强，SUV步履艰难。从多功能车型市场去年的状况来看，一方面MPV的销量比较稳定，一些热门MPV车型供不应求；另一方面，SUV的市场状况却在不断下滑，不但基本没有新车出现，销售状况也大多表现平平。首先说MPV，2007年认为MPV市场很可能将会走强，迎来一个几年来少有的高峰。有关调查表明，目前国内商务用车市场的增长速度已经达到甚至超过了家庭用车市场，增长空间十分可观，这将会是MPV的最大潜在增长点；此外，随着国内购车人消费者理念的改变，越来越多家庭也喜欢选择更宽敞实用最舒适的MPV作为家庭用车。再说SUV市场，从前几年火爆热销、家家造SUV到现在SUV市场的式微，事实上，是由于市场发展和消费者日趋成熟使然，消费者对于SUV的实用性、经济性开始质疑，对众多土产SUV的性能和品质也越发的缺乏信心。2006年，由于油价的高企，SUV市场的总量将会有进一步下降的可能。此外，从市场状况来看，一些土产低性能的SUV将会渐渐退出市场主流，而新推出SUV也将会开始明显两极分化。 9、豪华轿车价格将再降。与新车迭出与降价交织的2005年相比，2006年国内豪华轿车市场走过了平静的一年。然而这并不意味着2007年也将会平淡，相反在平静之后，似乎正隐隐透露出一股风暴的味道。新车型往往是搅动豪华轿车市场的重要因素，从新车排期来看，首先是北美两大豪华品牌本田ACURA和日产Infiniti的引入在2007年有望尘埃落定，大量新车随之便会杀到；而北美三强中先一步进入中国的雷克萨斯也有新IS系列等一些新车在国内推出。其次是国人盼了已久的国产奔驰不出意外的话上半年便有望上市。其它豪华品牌，如宝马、奥迪、凯迪拉克、SAAB等也明显有消息表示2007年将大幅提高推广力度，并且不乏新车推出。对于豪华轿车市场而言，另一个敏感问题便是价格。虽然由于品牌价值的原因，一般而言豪华轿车极少有降价的行为，然而像2004年那样的豪华车降价潮在今年也并非是没有可能发生，市场的饱和、竞争的激烈以及新品牌新车型的定价，都可能会引起已有车型下调价格。 10、新型能源有望进入主流市场。能源紧张和环境污染目前已成为威胁中国汽车工业发展的两大突出矛盾，中国加快新能源的开发势在必行。为了解决能源危机，各大主要汽车厂商都在研究能够替代石油的新能源汽车，并且推动新能源的发展。目前，国内各汽车厂商都加大投入研发混合动力车。一汽集团除了在年内与丰田合资生产丰田普锐斯外，在上海国际车展上，已经展出其自主研发的红旗混合动力轿车，同时由一汽自主研发，具有世界水平的解放牌混合动力城市客车性能样车也通过了国家的项目验收。
