爱华网7月1日，素有设计界“奥斯卡”、工业设计“诺贝尔奖”之称的德国红点奖（Red Dot Award）在德国埃森的阿尔托音乐剧院举办了一年一度的颁奖仪式。这项起源于1955年、至今已发展成工业设计领域三大奖之一的奖项，总能让得奖者身价翻倍，名气大涨，或锦上添花或鲤鱼跃龙门，也因此年年吸引了众多公司及设计师参加。 “把红点设计奖比作我最爱的德国三大豪车的话，它拥有奔驰的可靠、宝马的活力以及奥迪的现代。”今年的评审之一Hideshi Hamaguchi以汽车的特质比喻红点设计奖。 作为工业产品最有代表性的一员，汽车也是红点奖下的一大类，今年难得出现了两名同时获得红点最高荣誉—至尊奖（Best of the Best）的乘用车产品—奥迪R8及起亚pro_cee’d。 工业设计“奥斯卡” 1955年“红点奖”由德国“Haus Industrieform”基金会在埃森创立，起初这只是一个区域性的小活动，旨在提升德国工业产品的国际形象。该基金会在1990年更名为“北莱茵-维斯特法伦州设计中心”(Design Zentrum Nordrhein Westfalen)并重新制定了发展方向，成为一个致力于推广设计的专业机构。 1992年，在新一任主席彼得·莱克(Peter Zec)教授的领导下，将自1955年以来延续了37年的机构与奖项名称改为“red dot”，即我们熟悉的“红点奖”。至今，它已逐渐发展成为与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”齐名的世界三大设计大奖之一，以评选标准严苛著称。 “红点奖”如今分为三大类，包括产品设计奖、传播设计奖及概念设计奖。其中最有资格被简称为“红点奖”、代表红点奖水平的“镇山之宝”是产品设计奖，它的历史最为悠久，发展至今已涵盖汽车、家具、首饰、电子产品等19个类别。只有产品连续几年上市销售的公司或企业，才能为其产品申报红点产品奖。 “后起之秀”传播设计奖与概念设计奖则分别设立于1993年及2005年，后者主要针对年轻有创意的设计师或设计公司，近年来涌现出诸多亚洲设计师获得此奖。 为确保竞赛的严肃性并获得国际认可，红点奖每年的评选都是由评审委员们按照严格的评审标准进行，比如：创新度、功能性、外观质量、象征性及情感内容等。评审委员会由来自世界各地的著名设计师和设计专家组成，由他们来决定哪些作品可以独立公正地获得红点奖。评审会成员每年更换，保证高度的客观性和可靠性。 为了保证其公平性，红点奖没有赞助商，也因此报名费不菲且不设奖金。2014年“红点奖”的报名费依据报名时间早晚为220欧元至290欧元。 红点奖如今已转变为设计行业的商业推广机构，获奖者可在得奖后为产品贴上“红点”标签，进入当年红点设计年鉴，在线展出至少一年及在红点博物馆展览。这些均是提高身价的大好宣传机会。当然可想而知，天下没有免费的午餐，红点奖主办方很贴心地准备了“赢家包”，获奖者必须订购获奖者服务配套（winner package），依奖项的高低，配套包“底配”定价从3130欧元至5840欧元不等。 ABB占据奖项半壁江山 在红点奖中，汽车归类在运输大项之下。获奖汽车作品要求外观出类拔萃，功能和技术革新方面同样具有突破性。在奖项设立的初期，以德国和英国的汽车品牌为主角。进入新世纪之后，视野更加开阔。近几年，起亚、马自达品牌屡有作品获奖。 红点产品设计奖分为三种得奖名次，依次分别为优异奖（honourable mention）、红点奖（red dot）及至尊奖（best of the best），其中今年至尊奖名额只有58个。 2013年的红点产品设计奖中，获奖的乘用车共有10个品牌22款，其中4款为优异奖、16款红点奖，起亚pro_cee’d及奥迪R8 两款车获得至尊奖。 作为德国起源的大奖，红点奖在汽车领域难免对德系本土品牌有所偏爱，这从汽车项目中，仅有德系三大豪车奔驰、奥迪、宝马获得过年度设计团队奖（design team of the year）便可看出一二。每年的得奖名单中，ABB军团可占据半壁江山。2013年，ABB便有包括奔驰A级、E级，宝马M135i、M6 Gran Coupe，奥迪S3、R8等11款车型获奖。 在红点产品设计奖中，美系车极少入围该奖项，今年凯迪拉克ATS倒是难得摘得了红点奖； 日系车也鲜有入围，马自达6今年因精湛地结合了舒适性与运动性能而获得了红点奖。 过去曾获得红点产品设计至尊奖的包括雷诺电动小车Twizy、起亚三厢轿车Optima等，今年则罕见地出现了两款车同时荣获至尊奖，一款豪华跑车奥迪R8及三门紧凑型轿车起亚pro_cee’d。尽管定位不同，但车身优美和谐的比例是获得评委青睐的一大原因。 韩系车起亚在近年来异军突起，自2009年以来连续5年获得红点奖项，包括Soul、Venga、K5、SportageR、cee’d等多款车型，今年有四款车得奖，pro_cee’d更是摘得大奖。 起亚被红点奖青睐其实有赖于其现任总裁、前任设计总监，彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）。这位德国设计师在2006年加盟起亚前，曾担任过奥迪、大众的首席设计师，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等系列多款车型，为欧洲三大汽车设计师之一。
希瑞尔的加盟为起亚注入了一股年轻活力，颠覆了过去韩系车圆润柔和的设计路线，逐渐欧化，加入了大量的直线和折边，赋予其更多个性及时尚，慢慢形成了起亚家族式风格。甚至有评论认为“起亚正在经历从屌丝向高帅富的升华”。 当然作为一项设计大奖，红点奖无法决定一款车的优劣，只能在外形内饰上作为参考。获奖的确能增加宣传卖点，但要在全球各个市场上卖得好，外表只是第一步。
