爱华网早前在通用汽车发布的《中国市场未来发展规划》中，计划到2016年前向中国市场投入110亿美元与增设4座全新工厂。与此同时，通过年轻化复刻别克与凯迪拉克品牌，新产品也将重点瞄准SUV领域和豪华车阵线。
然而通用能否凭借昂科拉的导入，把别克的品牌形象来个大“翻新”？仅从最近的销售数据看，遭遇竞品挑战的昂科拉，销量出现波动，已连续两个月卖不到3000辆。 随着紧凑型SUV市场热度升温，各大车企在加紧其产品导入的同时，相互间的竞争也更加激烈。 讨喜的外形 平庸的配置？ 通用也许没有想到，自今年3月福特翼博上市以后，昂科拉的销量便出现下滑。 上海通用提供的数据显示，今年1-4月，昂科拉共卖出18755辆，平均月销超过4500辆。在1月份昂科拉的销量曾冲到接近7900辆的高位，但到3月只有2741辆，4月为2696辆，连续两个月未破3000辆。 那边厢，福特上市约2个月的紧凑SUV翼博由3月刚上市的1810辆跃升到4月的5774辆。 虽说两者在价格上的差距仍存在不少空间，以翼搏的顶配甚至都够不着昂科拉入门款的边，但同样面向小型SUV市场的美系车，自然免不了被人们拿来对比。 “这车的优点就在于样子不错，适合年轻人开，但配置在这一价位来说过于平庸，对于大多数更看重使用效果的购车族而言自然不会选择昂科拉了，不过本人还是打算买小昂，因为20万以下的车真的没有造型比它更好看的了。”对于准备入手一辆SUV的小杨来说，在外观设计上稍占优势的昂科拉仍是其首选。 在雪佛兰科鲁兹这一紧凑车平台上研发的昂科拉，按照通用的想法，是既想让它能容纳四名成年人，又想给它配足应有的高端配置，以不负别克的家族徽章。“虽然设计师极力隐藏高车顶与短车身之间的比例失衡，但是昂科拉给人带来的视觉冲击还是令人过目难忘。”一评论称。 早前汽车网站Edmunds.com曾做过一个有趣的分析，通过比较如今市场上有售的332款不同车型的车长与车高比例，以得出何种车型会比较受市场欢迎。结果昂科拉以车长约为车高的2.6倍排在所有车型中的第313位。 “从历史上看，这种比例并没有特别流行过，不过随着最近的趋势朝着微型车方向发展，而且随着汽车厂商青睐更独特和更实用的设计，这种比例也许会变得更流行。”Edmunds.com的分析师阿塞维多指出。 面对同样把销售目标锁定在年轻消费群体的福特翼博，昂科拉将如何应对？ “对于一款新车型来说，平均月销四五千辆，我们觉得成绩还是可以的。最近我们还启动了金融购车计划，让年轻人可以更快地实现他们的SUV梦想。”上海通用相关负责人对时代周报记者称“翼博与昂科拉不存在头对头的竞争关系。” “在紧凑型SUV市场竞争日趋激烈的情势下，通用想要凭借昂科拉突围，光是凭借其强大的宣传策略是不行的，现年轻一代的消费者更注重的是性价比。”有分析指出。据悉，目前搭载进口动力系统的昂科拉日后将更换为国产的动力系统，届时价格或许会有所下降。 数据显示，2012年SUV市场累计销量已达183.7万辆。就在早前刚落下帷幕的2013年上海国际车展，100多款首发新车中有近20款是SUV车型。与以往不同的是，不久前还可以称为“蓝海”的紧凑级SUV细分市场，现在已经成为“百家争鸣”战场。 “随着80后年轻人逐步成为主力购车人群，他们对SUV需求的变化决定了市场的格局和发展。显个性，够灵巧，价格适中并具有良好燃油经济性，良好的通过性能，善于应对都市的拥挤路况的紧凑型SUV的出现，满足了他们对车辆的需求。”有分析指出。 新兴市场之战 据去年5月美国一大型汽车数据提供商R.L.Polk的一份研究报告指出，自2007年起，别克这个品牌在北美的购买者年龄已经由59岁上升至62岁。众所周知，别克在中美两国所营造出来的品牌形象是并不相像的。在中国，别克品牌更多地会面向中国的商业人士或政府官员用车。 目前别克在美国市场上的销量已逐渐攀回2008年之前的水平，而在中国，通用则把更多的注意力放在如何复兴这个刚度过其110岁生日的品牌上。 “通用把最瞩目的、最激动人心的发布都留给中国！”与早期在纽约车展上别克仅仅展出了3款中看但却有点沉闷的轿车不同，在上海车展上通过展示由泛亚中心与上汽集团共同研发的别克概念车—“Riviera”，这款带有浓烈中国元素设计语言的概念车，更让通用把别克的复刻重任放在中国的决心展露无遗。 去年11月，美国《底特律自由新闻报》曾披露称，通用汽车正在考虑为别克品牌更换新的LOGO，当前著名的“三盾”图案将被取代。而此举则被普遍猜测可能与中国市场有关。 “展望未来，通用汽车将重点关注中国豪华车与SUV市场，”通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博在其2013上海国际车展新闻发布会上表示。“它们曾被认为是小众的细分市场，但现已成为主流并且增长快速。” 目前通用汽车在中国市场上在售的SUV车型共有5款，包括别克昂科拉与昂科雷、凯迪拉克SRX与凯雷德，以及雪佛兰科帕奇。通用汽车计划在未来5年内在中国市场继续推出9款全新或升级改款的SUV车型。 同样，意欲在2015年在华份额达到6%的福特亦不会放过目前这个炙手可热的SUV市场，通过翼博翼虎的加入，福特在华的竞争力亦提升了不少。 像时下正值通用把凯迪拉克引入国产的步伐加快一样，福特也加速林肯国产化的导入，使得这两个原同属美系经典豪车品牌在中国市场上又再一次碰头。据悉，林肯将采取区别于传统的美系豪华车的差异化定位，未来它将针对的是小众的、个性化的消费群体，并为这些消费者提供一对一的、差异化的客户体验，满足中国消费者的需求。而凯迪拉克则意图通过年轻化的设计，去增强活力感。 然而正如凯迪拉克难以复制别克在华的成功一样，林肯今年3月份在美国的销量遭遇连续第七个月同比下滑，2013年款MKZ车型的上市也因生产与质量问题被迫推迟，复兴之路仍旧漫漫。 或许更值得目前全球销量排名第二的通用忧心的是，“体型”过于庞大如何兼顾盈利能力才是关键。数据显示，今年第一季度，通用汽车盈利同比下降13.8%，降至8.65亿美元。而福特汽车一季度利润为16亿美元，同比增长15.4%。
