爱华网2007年底到今年，国内经济型轿车迎来了一个大的跨越。长安福特马自达2两厢、一汽丰田新威驰VIOS、上海大众CROSSPOLO、上海通用雪佛兰大嘴巴乐骋、广州丰田雅力士、上海大众LAVIDA（朗逸）、广州本田新飞度等都开始了争夺市场份额的行动。 经济型家用轿车，因为具有经济性强、性价比高等优点，一直是家用轿车消费市场上的主流车型。但是，随着去年至今造车成本的持续上涨，经济型轿车市场竞争日趋激烈，这些汽车厂家压力重重。因此，许多经济型家轿纷纷调整新车上市价，精明的消费者发现，这些依然贴着“经济”标签的经济型轿车，有的已经名不副实了，尤其是合资品牌。许多新车型在上市之时官方公布的价格，已经悄悄上涨，经济型家轿市场的价格体系也提升到了一个新的标尺。典型的如两厢马自达2、新威驰VIOS等，定价都比消费者甚至自己的老款车型要高出至少5000元左右。 面对高油价的考验，对不少工薪家庭来说，在油耗、价格方面具有相当优势的经济型轿车依然具有很大的吸引力。然而，从去年底至今年初上市的那些经济型车来看，似乎“经济”一词如今只成为挂在这些车身上的一个名称而已，而真正的经济性却几乎荡然无存。aihuau.com 新威驰不是经济型小车？ 价格区间：9.5万——12.7万元
从新威驰VIOS的竞争对手的部分车型来作比较，他们的情况是这样的：广州本田08款思迪的价格区间为9.38-12.48万元，上海大众POLO劲取的价格区间为9.28-13.30万元，上海通用雪佛兰乐风的价格区间为7.49万-10.19万元，长安铃木天语SX4的价格区间为8.98万-11.98万元，北京现代雅绅特的价格区间为7.18-10.58万元。从以上的价格对比表格中可以看出，新威驰的定价要处于上游水平，这一方面与一汽丰田品牌自信心分不开 实际上，作为经济型家轿市场上的风格车型，威驰在市场上的表现一直不温不火，销量一般在4000辆左右。今年2月底新威驰面世，定价9.5万-12.7万，新威驰的最低价高过了老威驰的最低价8.99万元，提高了5000元以上，这让其与Polo劲取、思域、颐达三个直接的竞争对手相比失去了明显的竞争力。 诚然，改款、增配或者新车换代的方式可以增强竞争力，提高市场关注度。新威驰以此小幅度抬高价格，其中应该有规避成本上涨风险的考虑在内。但市场普遍反映新威驰VIOS的价格略高，这将会直接影响消费者对于新威驰品牌的选择。 高端小车： 两厢马自达2价格区间：8.38万——10.13万元 与威驰一样，业内人士认为，两厢马自达2在定价上也有些脱离常规。 实际上，去年12月27日，当长安福特马自达官方在新车发布现场宣布，马2入门级的1.3L手动标准版定价为8.38万元，而顶级配置的1.3L自动时尚版定价则达到了10.13万元。当定价披露后，业内人士认为，马自达2两厢1.3L定位太高，因为这个价位完全可逼近于中级轿车的终端价格水平。 不可否认，马自达2是款不错的小车。去年12月底上市的全新马自达2主打年轻一代，其引以为豪的招牌便是全球同步，而与国内同级别车型相比，Mazda2在设计、工艺、操控全方面的优势，也成为其定制这种价格的理由。作为经济型轿车价格才是硬道理，比起同级别车型两厢马自达2明显定位高了一个台阶。 作为经济型车市场的新一代产品，在广州丰田雅力士和广州本田新一代飞度还没上市前，马自达2或许出于牵制后来者定价的目的，而此举或许将为雅力士和新飞度的“高价”埋下伏笔。 新威驰竞争对手价格对比表 单位：人民币（元） 车型 最高价格 与新威驰同比差价 最低价格 与新威驰同比差价 新威驰 127000 ―― 95000 ―― 08思迪 124800 2200 93800 1200 劲取 133000 -6000 92800 2200 乐风 101900 25100 74900 20100 天语SX4 119800 7200 89800 5200 雅绅特 105800 21200 71800 23200 经济型车褪去“经济”的外衣 “经济型轿车已经不再经济了！”一位关注经济型车市场多年的消费者无奈地感叹道。原本今年出手买下自己心仪已久的某品牌经济型车，无奈今年初该车上市时的定价让他“觉得有些坑人”，这让他至今仍在犹豫。 实际上，进入2008年，新一轮的汽车原材料价格持续上涨，成为国内汽车厂家为成本叫苦的理由，这也成为他们借新车上市悄悄提价的一个最好契机。其中，传得沸沸扬扬的当属国内南北大众合资公司和进口大众将于4月联合提价的消息这已经成为人们关注的焦点。 客观地说，经济型轿车的利润要远比国外品牌的中高级轿车低得多，原材料上涨对它们的打击按道理来说应该更大，但迄今为止，还没有哪一家自主品牌明确表示将提高车价。相反，车市上借新车上市之名而变相加价、强买强卖的现象却大多出自合资品牌的经销商，对中国钢价最敏感的也往往是合资企业。这也成为中国车市独有的怪现象。 那么，褪去“经济”的外衣，经济型轿车就已经失去了其本该具有的价值。尤其是借助新车上市，或者打破大多数车企增配升级不加价的业界规则，而对改款车进行价格的拔高，这种市场行为势必会让消费者有所反感，甚至会对新车型的市场影响带来一定的负面压力。 厂家表态 痛苦地微笑着 今年国内汽车市场，一个不容回避的沉痛话题就是成本上涨和竞争加剧，尤其是经济型轿车市场，更是腹背受敌。尽管整车企业情况相对乐观，但压力仍然很明显。此时，涨价不涨价的问题，变成了“生存还是灭亡”的哈姆雷特式的生死抉择！ 大众：涨价一说纯属虚构? 拥有多款经济型轿车的南北大众近日陷入了涨价风波之中。 3月初，有消息称：迫于多方面成本上涨压力，一部分汽车企业正在酝酿涨价，其中包括大众、一汽大众以及上海大众的联合涨价行动，其日期已经确定在4月份。 大众中国公关部负责人明确表示：“目前我们没有任何关于大众汽车的国产车和进口车要在4月份涨价的消息。”而针对原材料等成本上涨的压力，该负责人称：“对大众来说，一直致力于在企业生产的多个环节中控制成本，我们也在努力这样做，从而缓解成本压力。”而上海大众及一汽大众的厂家方面也对涨价说法表示不知情。 市场传言骇人的大众涨价风波就此告一段落。大众的表态，让涨价一说变得“该传闻纯属虚构，如有雷同，实属巧合”。这下或许消费者可以暂时得到宽慰了。但大众的成本控制能力或许在其成为今年北京奥运会赞助商以后面临更大的压力，涨价危机依然存在。 吉利集团：经济型车不涨价，企业就亏本 在经济型轿车领域，吉利汽车或许更能代表自主品牌的心声。吉利集团董事长李书福是唯一公开赞成涨价的汽车公司高层，此前他曾表示，经济型轿车要涨价，因为钢材、汽车零部件价格一直上涨。经济型车如果不涨价，企业就要亏本。 李书福表示：对于已经投放市场的产品，可能不会简单强硬地涨价，但一些即将投放市场的新产品，就可以通过新的设计。新的技术或者新的品质标准在适当的时候考虑各种成本增加的因素适当涨价。李书福认为，如果这样的话，用户是可以谅解的。比如吉利新出的车型，很可能就是以一个新的更高的定价方式来呈现。 但李老板说完此话后，应者寥寥。而消费者也并不买账。最近有关吉利汽车涨价的消息基本已经销声匿迹了。近日，李书福更是在接受采访时倒戈，公开承诺吉利汽车不会因此涨价，摇身一变成了“不涨价论”的一员。 广州本田：涨价绝非明智之举 在压力面前，大多数汽车厂家表示，面对成本高起，企业会自己埋单。广州本田负责人说：“一方面，企业有能力和义务加大成本控制力度，另一方面，在中国市场竞争激烈、行业产能整体过剩的情况下，涨价也绝非明智之举。”这一表态受到了经销商和消费者的极大认可。 丰田中国：丰田不把成本转嫁给消费者 在中国销售势头节节攀升、以中级车为主的丰田汽车则持相反态度。2月19日，丰田汽车中国总经理矶贝匡志表示，丰田汽车有能力消化成本上升的不利因素，不会将此转嫁给消费者。 但新威驰的价格呢？这让矶贝匡志的话变得颇有些耐人寻味。 市场预测 哪些车会“将高价进行到底”？ 上海大众Lavida 南北大众要涨价的消息早已传得沸沸扬扬，既然不是空穴来风，那么上海大众刚刚获得发改委审批的大众品牌的首款A级车Lavida朗逸，将极有可能借此机会成为此次涨价风波中首当其冲的试验品——难得的新车上市，机会可遇而不可求啊，此时不涨，更待何时？该出手时就出手的道理，上海大众当然不会置若罔闻。 尽管到目前为止，目前还没有太多关于Lavida的具体消息，但由上海大众内部人士透露的消息称，Lavida将成为上海大众年度最重要的一款新车。那么，借助第一款车的上市，制订一个既让消费者买账，又让自己舒坦的价格，无疑是上海大众头疼的一个话题。如果大众确有成本压力的话，借助一款全新车型稍稍提价，这个时机自然是再好不过了。 三厢马自达2 今天上市的三厢Mazda2劲翔无疑也让消费者担心长安马自达会否在三厢马2上延续两厢的“高价”策略。 去年12月底上市的两厢马自达2有三厢车型，售价为8.38万－10.13万元，当时这个定价曾让一些对马自达2抱有价格期待的消费者感觉“过高”，因此，三厢马2的官方指导价或许也不会让消费者有太大惊喜。 据市场猜测，4月2日上市的三厢马自达2将同样会推出两种配置的车型，并且会同样有手动标准版、自动标准版和自动时尚版三款车型推出。由于同样在长安马自达同一平台上投产，三厢马自达2的成本增加几乎可以忽略不计。不过，届时厂家或将延续两厢马2的定价策略，预计三厢马自达2的售价将会稍稍高于两厢马自达2，大约会比两厢车型售价高出3000元左右。
