汽车消费税调整2017年 消费税调整“隔靴搔痒”?



  “暑假来临,本人因经济困难,特寻兼职。本人承接以下业务:苦力搬运,装卸,汽车保养,车工,钳工,焊工,水电工,瓦工,砸墙,砌墙,筛沙,油漆,通下水道,贴瓷砖,拆洗油烟机,拆装空调,重装系统,QQ挂级,四六级替考,办证,代开发票,黑枪,黑车,洗头,搓澡,按摩,刮痧,拔火罐,算命,割双眼皮……另:本人代写小学生暑假作业。替小学生欺负其他同学(年龄在10岁以下),打老师(年龄在60岁以上),代替学生父母开家会……”

  近来,在网络上流传着这样一种幽默“兼职”,其中在欺负同学和老师的项目上,“求职者”标明了欺负对象的年龄在10岁以下和60岁以上这个不构成利益风险的区间,而特意避免了10-60岁这个身强力壮的主流顾客区间,这让我不知不觉想到了目前汽车消费税税率的调整区间。

  由于只对1.0升以下、3.0升以上这个区间车型进行消费税调整,而未触及1.0-3.0升这个最大的汽车消费主体,尤其是1.0升至2.0升的主流消费区间,这让此次消费税调整方案变得犹如“隔靴搔痒”一般小打小闹。正如剑客出招,力道太弱不足以起到威慑作用。

  首先,3.0升以上车型处于金字塔的顶端,购买群体“非富即贵”:要么是真正的富豪,购车增加几十万眼皮都不会眨一下;要么是公商务购车,“面子工程”,多花点钱也无所谓,这类消费群体对价格基本不敏感,加税也不会起到多大的抑制作用。

  其次,对于一辆三四万元的小排量车来说,下调2%的消费税,对于消费者来说顶多只能够节约下几百元,这点小“优惠”根本不足以抵消昂贵的用车成本。由于国内停车费、过路费等用车养车成本较高,小排量车和大排量车的用车成本几乎一样,因此即使下调小排量车的消费税,对该领域车型销售的影响也是微乎其微的。真正为了区区几百元而选择小排量车的消费者即使真的存在,估计也属于“很傻很天真”型的。

  而1.0至2.0升,2.0至3.0升,这其中这边厢是私车消费的最主流群体,也是国家税收的重要来源之一,那边厢是政府采购目前的主流车型,调高或调低都会让本来就雪上加霜的国内车市一下子变得不够“和谐”。因此,在针对这一庞大消费区间群体尚未有明确细分的税率方案之前,暂时还是不要动的好。

 汽车消费税调整2017年 消费税调整“隔靴搔痒”?
  尽管有点“隔靴搔痒”,消费税调整对抑制大排量车消费的作用并不明显,汽车业消费格局也不会有较大的改观,但作为国家释放出的一个明确的信号,也可以看出政府在节能减排上的努力。而此次消费税的调整也被看作是燃油税出台的一个前奏。可以预见的是,随着时间的推移,当政策影响期过渡之后消费税对汽车市场的影响将会逐渐淡化,而尽早尽快实施燃油税才是汽车市场节能减排的关键!

  

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