爱华网9月26日，奇瑞“十年磨一剑”自主研发的国际化车型A3千呼万唤始出来。尽管比原计划迟到了一年多，但A3最终没有让人失望。 有意思的是，A3定位于B00级——这是一个国内汽车市场史无前例的划分方法；而1.6L手动挡价格在8.18万-8.98万之间——这让经销商感觉“有点高”；同时A3提供4年或12万公里保修服务——这个也是国内第一家。
“B00级”家轿市场是奇瑞首次开创的，按奇瑞股份董事长尹同跃所述，奇瑞A3集A、B两级优点于一体：与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间。虽然这个B00的划分多少有些哗众取宠，或许又是一个不痛不痒的概念营销，但这也表明奇瑞已从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变。而尹同跃的解释则更耐人寻味：你也可以将它读成英文字母的BOO（发音为“不”），这表明奇瑞A3以真正的技术和品质正式对合资品牌说“不”了！ 尽管8.18万元的起步价，对于1.6L手动挡自主品牌车型来说，部分经销商的第一反应是“有点高”了！但尹同跃似乎对此破不以为然。对在产品技术和品质实现重大突破的A3来说，其可谓是奇瑞集大成之作——历时四年半，投资10多亿，用“毕其功与一役”来形容一点也不为过。所以，对于经销商的“怨言”，尹同跃毫不在意，在发布会现场，他用了一句掷地有声的誓言：“我们要对经销商洗脑。如果经销商不换脑袋，我们就换人。”强势之音不容置喙。 甚至在对合作伙伴的选择上，奇瑞也不再是来者不拒式的盲目迎合，而是据理力争式的保持不卑不亢的主动权。尽管在和菲亚特之间有关车型引进的问题上存在分歧，但奇瑞“不换脑袋就换人”的原则也让菲亚特用一种对等的心态来洽谈合作。 实际上，A3创造了“四个第一”：第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即采取‘十万公里连续不间断公开测试’；第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。或许这让奇瑞增强了挑战合资品牌的底气，并且更加坚定了走高端市场路线的决心，甚至不惜对经销商“恐吓”和“动粗”，也要把价位维持在一个合资品牌才敢作出的水平上。aihuau.com1 截至A3上市前，奇瑞已经有10款车上市，但是在家用轿车上，仍难获得相应的市场地位，奇瑞迫切需要一款能对其带来颠覆性的明星车型。履新不久的奇瑞销售公司总经理马德骥希望A3能够担负起这个重任，首要目标就是“到今年年底结束前的三个月，销量要过万。”而远期目标是让A3成为年销十万八万的明星车型。在有可能换来品牌形象提升的同时而牺牲掉销量时，奇瑞A3这次似乎走得相当决绝。 而尹同跃一度将A3称为“小奥迪”——比奥迪A4低一级，所以叫A3。虽然是个玩笑话，但尹同耀表示，保证安全性，是A3非常大的一个突破，奇瑞就是要用最好的装备、最好的供应商来打造A3。 不换脑袋就换人。尽管目前并不可知奇瑞的“换”字诀能否开拓出一片市场蓝海，但“换”的心态已经表明奇瑞正在进行一场革命性的蜕变，A3上市之后的营销、品牌计划等的变换也正在有条不紊地进行。 但就A3而言，它的上市也预示着，奇瑞将完成战略转型，在度过了艰难的起步、成长期后，奇瑞更加成熟地参与市场竞争，而关键是，拥有A3的奇瑞，已经远不是从前的奇瑞。奇瑞希望A3是一个名副其实的国际化车型，而不再停留在以前经常鼓吹的“民族品牌”上。
