爱华网冬天来了，如何度过？
又至岁末，但是这个岁末与往年相比喜庆的味道淡了一些，金融危机、全球经济衰退的阴影犹在，身处各行各业的人们多少都感受到了一丝寒意。汽车行业也不例外，近几个月来的低增长、负增长已经使经销商感受到了巨大的压力，一些经销商黯然出局，汽车厂家也正感受着越来越大的压力。
图一 （相关数字源自中汽协、乘联会，owen制图）
图一显示下半年以来我国乘用车市场同比增幅持续下滑，虽然传统旺市“金九银十”一度给人以一丝希望，但是十一月又一下子跌入谷底，轿车市场的走势与乘用车相同。在惨淡的数字面前，说中国车市进入了冬天，或许并不为过。
这个时候认真回顾一下影响2008年车市的主要因素显得尤为重要。
在这些因素中，金融危机下宏观经济的持续降温显然是导致车市入冬的最主要原因。而这其中，对今后车市最具杀伤力的是消费者消费信心的不振。
以上分析得出一条“过冬”的关键：提振消费者信心，推动消费——政策救市也好，厂家、经销商促销也罢，都必须围绕这一点进行。
政策方面，近期中汽协、乘联会都发出了救市建议，工信部部长李毅中也表示，“正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。”而这里要强调的是：政策救市，必须要快，当机立断！否则只能增强消费者的观望情绪，其效果不是提振了消费信心，而是对车市的是一种打击。
促销方面，现在对厂家、经销商创新的促销手段已经鲜有耳闻，似乎只剩下价格刺激一条。而在目前的形势下，更重要的是这两条：
1、 更精确的把握消费趋势，比如，近四年，各排量轿车的市场份额如下表所示：
从以上数据，有如下发现：
图二 （相关数字源自中汽协、乘联会，owen制图）
上图提示，小排量轿车市场份额萎缩的趋势在变小，中小排量轿车2008年的市场份额有了明显的增长，中高排量轿车的市场份额在这一年却有明显的下降，大排量轿车的市场份额稳定在一个较低的水平。这表明鼓励小排量汽车的政策已经在市场上显现出了效果，中小排量已成消费趋势。
谁把握了趋势，谁就拥有了未来。厂家、经销商需要更多的此类发现，创新促销方式，以迎合消费者的新需求，而不仅仅是从价格上迎合消费者。
2、 提供更好汽车金融支持，在宏观经济低迷，消费者信心低落的时候，良好的购车金融支持将会是给消费者的一针强心剂。谁能提供更好的购车金融支持计划，或许谁就能赢得更多犹豫、观望的消费者。
与大洋彼岸的严冬不同，国内车市虽可说也进入了冬天，但是却蕴藏着巨大能量，相信只要政策快且得当，厂家、经销商措施得当，这个冬天不至太痛苦，而且随着整体经济的复苏，车市必然又将迎来新一轮生机勃发的春天！
Owen
2008-12-21
