爱华网日系汽车品牌在中国汽车市场的表现虽然还没有上升到历史最好时期，但不可否认的是，2013年以来的数据表明，日系汽车品牌正在顽强复苏。 据中国汽车工业协会的数据显示，日系汽车品牌在华表现于2012年9月份因中日关系恶化急剧下降，其市场份额也降到历史低点，只有7.6%。随后，日系汽车就开始艰难回升，综合全年的情况来看，日系汽车品牌2012年占有16.4%的市场份额也只低于德系汽车品牌两个百分点。 进入2013年，日系汽车品牌的市场份额在一二月份又有所回落，2月份甚至再度下探到11.9%。不过，随后的5个月时间里，日系汽车品牌再度回升，7月份，日系汽车品牌市场份额高达17.6%，比2012年的全年平均水平还要高出一个多百分点。 但值得注意的是，这种复苏势头究竟能持续多久，相信大多数人包括日系车企在内，心里都没有底。原因很简单，日系车企目前仍处于政治因素极不稳定的时期，日本政府频繁的过激言辞就像一颗颗埋在日系车企身边的“炸弹”，随时都有可能再次将日系品牌在华表现搞得“体无完肤”。 日本政府安倍内阁在上任以来，右翼倾向非常突出，不仅仅在领土问题上与中国恶意相向，而且最近也一直在非常敏感的历史问题上一再刺激中国人的神经。日本政府期望那种“政治归政治、经济归经济”的局面已经不再存在，“政冷经热”在某种程度上已经在逐渐演变成为“政冷经冷”。 因此，最近日系汽车企业在中国汽车市场一系列的战略布局虽然有着积极的一面，但同时却也存在着无奈的尴尬。 日系汽车品牌在中国市场拥有三类不同的消费用户群体：一类是忠诚用户，一类是摇摆用户，一类是非日系用户。根据以往的数据推算，日系汽车品牌的忠诚用户规模大概应该在5%到8%之间。而摇摆用户的规模应该在10%~13%左右，这些用户群体在外部环境发生变化时就会产生消费倾向的转移，当然，这些消费者中他们所摇摆的程度不同，也决定了日系汽车品牌市场份额在出现意外变化时，会发生较大程度的改变。 其实，日系汽车品牌最近几年在中国市场的发展经历了较多磨难，也影响到了其在中国市场的战略调整。但日系汽车品牌最终从一系列不幸的事件中迅速调整过来，日系汽车品牌的市场竞争力可见一斑。
现在，发力中国汽车市场几乎是所有日系汽车品牌，特别是丰田、本田、日产三大公司的一致论调。本田加快在华车型投放速度并确定讴歌品牌国产、日产密集布局新生产基地、丰田在新车型和人事调整方面正在加速本土化布局……从完全市场的角度观察，日系汽车品牌似乎很有可能成为最有实力的外资品牌，日系汽车品牌需要的或许只是时间。 但日本安倍政府的所作所为打破了日系汽车品牌在中国汽车市场的梦想。在美国政府或明或暗地支持下，安倍不断以历史问题、领土问题、右翼动作来挑拨中日关系的神经。这恰恰也将直接影响到日系汽车品牌在中国汽车市场发展的现状以及未来前景。
