爱华网乘用车销量同比上升幅度大幅超过预期，轿车和SUV 产品热销带动乘用车市场整体上扬美系车的“疲软”和日系车的“生猛”相互对2009 年汽车市场开局不利恐难改变。 源流分析： 乘用车销量同比上升幅度大幅超过预期2008年12 月份，国内市场乘用车销量563909辆，同比上升 10.56%，环比上升37.81% ；其中，全年国内乘用车累计销量5348228 辆，同比上升8.11%。 12月份乘用车销量增幅大幅超过预期 8.53百
分点，销量增长的主要原因在于以下四点： 1、年底乘用车企业促销力度的加大对销售产生了明显的促进； 2、春节前消费者年终综合收入的明确对汽车销售产生了明显的拉动效应；3 、以油价为代表的使用费用的降低提升了消费者购车热情；4 、工作日较往年的增加对年终销量提升明显。表现在日均销量上，12月份乘用车日均销量为 24517辆，较去年同期上升0.94%，创下了历史最好水平，同时， 12月份单月销量也创下了历史最高记录。aihuau.com 轿车和SUV 产品热销带动乘用车市场整体上扬对比各细分市场乘用车销量同比增长情况，SUV同比增幅最大，MPV轿车次之， 同比连续第六个月呈现大幅负增长。各细分市场12 月份销售情况如下：轿车销量 501087辆，单月销量首日突破50 万辆，同比上升12.27% ，环比上升38.28% ，其中，全年累计销量4735736 辆，同比上升 7.66%；MPV 销量8531辆，同比下降35.60% ，环比上升 38.85%，其中，全年累计销量 辆，同比下滑 ；192773 -10.17% UV销量 192773辆，也创下了历史最好水平，同比上UV 44391升 26.46%环比上升32.31% ，其中，全年累计销量19719辆，同比上升25.95% 。美系车的“疲软”和日系车的“生猛”，盘点年终各乘用车企业的市场表现，两级分化以为十分明显。虽然一汽大众超越了上海大众和上海通用跃居市场首位，但德系车的增幅也仅仅和市场整体增幅持平。相对而言，以一汽丰田和东风日产为代表的日系车分别以29.51% 和28.77% 分别创下了2008 年乘用车企业的最高增幅。在本轮金融风暴的冲击下，日系车的走强也呼应了全球汽车市场的格局变化，剖析其背后深层次的原因，日系车的节能、环保以及做工精细则值得我们重视。同时，以北京现代为代表的韩系车的逆势走强也让我们不得不对高丽民族不屈服的性格表示折服。与之相反，美系车在本轮周期调整中遭遇了滑铁卢，上海通用和长安福特2008 年全年销量分别下降 7.42%和6.05% ，预计随着通用和福特在全球市场的表现日渐衰弱，我们对上述合资公司在中国市场的后续潜力表示担忧。 2009年汽车市场开局不利恐难改变。由于2009年春节假期安排的缘故，1 月份工作日数量较上一年减少5 个，从历年销售数据显示，每年1 月份乘用车日均销量较上一年12 月份有所回落，即使按照日均销量持平来计算，2009 年第一个月乘用车销量下滑幅度依然达到22.63% 。同时考虑到相关政策出台预期的不明确，消费者已经出现了明显的持币待购现象，而乘用车产品作为可选消费品的消费属性则有可能进一步推动乘用车开局不利的局面难以逆转。市场的真正转机可能要到一季度结束尚能出现，但这有赖于消费者收入预期和消费信心的实质性提升。但可以预见的是，2009 年第一季度乘用车销量在上一年高平台效应促动下难以创出更高水平，市场进一步下滑概率远高于逆势增长。 说明：本报告所述乘用车仅包含轿车、MPV 和SUV， 不包含微型客车；若无特殊说明，本报告中所有销售数据均为终端零售数据，和批发数据之间存在一定差异。
