爱华网通用汽车公司执行副总裁兼首席财务官杨世杰14日接受中国证券报记者专访时表示，申请破产保护是该公司重组的一种选择，其中最重要的是这一程序要“快速”。
优先谋求重组 杨世杰说：“通用汽车优先考虑通过法庭外的途径实现重组，但如果无法达成目标，我们也将选择法庭内的程序。”他透露，目前重组的最大障碍是如何削减债务负担，为此通用汽车需要与债券持有人和汽车工会达成有关协议，但谈判进程非常艰难。如果不能在法庭外达成协议，就会走向破产保护程序。 针对美国政府提出的“快速、外科手术式的破产”这一概念，杨世杰表示，如果运用法庭内重组的方式，其中最重要的是程序要“快速”，通用汽车为此分析了多种可供选择的方法。 重组重点是结构调整 杨世杰承认，通用汽车公司目前在美国的情况极具挑战，但是公司也将目前的情况视为重组的好机会，“我们可以趁此机会降低成本，同时减少债务负担”，在进行这样的重组之后，通用汽车将是一个更具竞争力的公司。 当记者追问通用汽车会否出现由破产保护走向破产清算的结果，杨世杰明确表示，美国政府已经表示通用汽车公司在美国和世界汽车产业中都扮演重要角色，基于这一点，无论重组进程是在法庭内还是法庭外，美国政府都会提供融资支持。目前通用汽车正与政府密切配合进行重组。 不排除出售资产给中国厂商
针对通用汽车的中国市场战略，杨世杰表示，2009年中国汽车市场将继续表现强劲，通用汽车公司也从中受益。他说：“今年一季度中国汽车销量再创历史记录，并且首次超越美国市场，通用及其在中国的合作伙伴上海汽车和五菱的销量也再攀新高。” 针对通用汽车是否考虑将部分品牌卖给中国公司的问题，杨世杰表示，公司正在对旗下的悍马、萨博和土星等汽车品牌重新进行战略评估，并希望将这些品牌出售或与其它汽车厂商结成合作伙伴。谈判的大门向世界上所有汽车厂商敞开，不排除将某些品牌卖给中国汽车厂商的可能性。 本报记者 谭树森 胡光耀
