爱华网系列专题：关注春运
2009年的春运方案：2009年1月11日—2009年2月19日，为期40天，其中节前15天节后25天，据报道09春运预计发送旅客约23.2亿人次。
40天的时间很快就过完，然而春运又何时能了？
铁道部曾表示过，到2012年我国铁路将初具规模，铁路‘瓶颈’制约状况将基本消除，“一票难求、一车难求”的面貌将基本消除。
我们的春运每年一次，人们就像候鸟一样的迁徙，一家团聚要经过这样的牵动多么壮观却想起来又不是滋味儿，即使到2012年我想这样南北东西的迁徙依然不会大改变，中国的农村人口有7-8亿，这个数字不消减，不光春运，现代化建设同样很是问题，没有那个国家农村人口占大半能够实现现代化的，城镇化建设好了，农民收入增加了他们富裕了，户籍制度改变了，他们到离家近的城镇工作挣钱，他们开始变成城镇人了，才是我国春运状况改观之日。全球经济不景气，人人都在叫苦，只有广大农民们大多沉默，因为他们已经习惯在外漂泊的日子，今年的春运旅途中，又有多少农民工是失业一回家便无处复返的呢？走在城市的中央，高楼、商场、大道、广场、河道、我们住的房子……都流着他们的血和汗，他们理应得到国家人民的重视与尊重，他们的劳动无处不在，庞大的人口流动与消费内需拉动力度自然强劲起来，他们赚到了钱，舍不得花，都是为子女教育和成长积攒，存入银行，同样为中国百分之三四十的个人储蓄率出了大力，不同程度抵御了信贷危机引起的金融风暴，怎能不铭记农民工们？
农民工是春运的一支主要客流，三农的问题没有解决好，春运问题要解决好谈何容易。经历春运长途跋涉的人们亲历春运后一般会感慨，农民真苦农民最累，有钱的都坐飞机软卧了，而农民们有钱也是硬座甚至站票，挤得水泄不通满满的一车厢就是满满的辛苦。天灾了，南方冰冻、汶川大地震等等，现在正在持续的大旱灾，金融危机大失业来了，仔细思量其实农民才是最惨的。其实罗斯福新政时建立民间资源保护队等模式值得当政者们去思考，当时通过公共工程和保护自然资源法案，1933年成立了民间资源保护队，组织18岁到25岁的男青年种树，建水坝，扑灭森林火灾，种植防护林，防止水土等，每批25万人，每期半年。这些工程都不是一朝一夕的，从这个方向去考虑，如果政府把失业的农民工招聘起来发放一定的工资，失业缓解了，大型工程进行了，环境资源保护了，内需拉动了消费增长了，社会稳定了，春运也同时得到一定程度缓解了，未尝不是一策。
春运一事牵动全国，今年慢慢结束，明年随之又来，年复一年，道路越来越好，车辆越来越先进，运输能力越来越强劲，春运现状也好似越来越严峻呀，各种数据都屡创新高。除了铁路公路交通车辆的进一步发展和春运安排管理的不断完善，城镇化的科学建设，就业问题，户籍问题，三农等问题才是春运现象的关键所在。
