爱华网国内市场SUV头把交椅的宝座将何去何从，长城不打算对此掉以轻心。 国内汽车市场在2008年“滑铁卢”后的开年，长城迎来了开门红，一月长城全线飘红，销售达到1.5万辆，创造了该公司单月销售历史最高纪录。主力产品哈弗实现5600余辆的销售量，创出了单月销售最高纪录，而2.5TCI新哈弗上市后以百公里不足5升的油耗征服了用户。同时，新哈弗以小排量低油耗、动力强、低速扭矩大及高环保的特性，也迎合了节能环保的时代发展总趋势。 然而去年，长期占据SUV市场头把交椅的长城哈弗，拱手让出了第一的位置。东风本田CRV既修栈道又度陈仓，对哈弗构成绝对威胁，长城似乎要在今年扭转这一不利局面。逐鹿SUVSUV这个本来就属于小众的市场，竞争从一开始就没有停止过。个性时尚的外观、卓越的性能表现以及经济合理的价格被一群乐于亲近自然生活方式的车主所青睐。aihuau.com市场的繁荣使各汽车企业在SUV领域投下重兵。今年广汽丰田将投放其第三款车型汉兰达，而去年年底上市的东风日产奇骏正在进行大范围的品牌推广。这几年，长城哈弗、本田CR-V和奇瑞瑞虎始终保持着主力地位，历年的市场竞争使它们在市场中形成“三分天下”的格局。哈弗也连续几年夺得国内SUV的销量冠军。而去年受到国际金融风暴的影响，国内SUV市场进入新的发展时期，主力车型的市场态势和经济节油的消费趋势，这几种品牌仍会继续主导市场。2008年SUV的整体态势，中国汽车工业协会公布了一组数据，全国共销售国产SUV车型44.77万辆，与上年同期相比，增速回落24.81个百分点。长城哈弗也在去年需求减少，但情况能否在2009年发生转机？从目前看来，“汽车下乡”政策即将推出将对它有利。虽没有摆脱传统SUV车型的基本结构，但长城哈弗一直主攻国内二、三线市场，特别是一些053－086观察文件.indd 68 2009.3.3 9:56:19 AM Automotive Observer _069 长年奔波于城乡建设工地的包工头，对哈弗的柴油动力更是青睐有加。“孪生兄弟”新哈弗的推出，继承了哈弗时尚、跨界的定位，经过了全方位的升级和优化，定位于都市SUV的长城哈弗，拥有时尚靓丽的外观必不可少，这点在新哈弗上又“发扬光大”，改变造型的前脸蜂窝状进气格栅，内敛却富有朝气。特别在车牌处装有人性化的可视倒车雷达系统，对于这个在城市中穿行的大块头很必要。同时，新哈弗的价格并未提高，售价仅为12.33～15.23万元，上市后的一周就接到1157辆的订单。但市场没有绝对，东风本田正在积极备战，一些市场促销动作很可能在3月份将出台。除东风本田外，东风日产、广汽丰田都在全力出击这个潜力巨大的细分市场，按照目前的增速，SUV车型距突破年销百万辆大关用不了几年时间。SUV市场的竞争已是白热化了。蓄势待发事实上，长城在2009年也不会坐以待毙。总裁王凤英对于规划早有布局：20万辆的目标销量，将推13款新车，轿车计划销售8万辆，并力争使一款轿车成为A级车市场单品销量冠军。金融危机的爆发让中国汽车市场来了个急刹车，也让前两年异常火爆的SUV市场增速明显放缓，自主品牌受到更为猛烈的冲击，不单单是长城，其他自主品牌都不约而同将增长的主要推动力放在了推出新车型上。奇瑞今年要推出15款新车，吉利要推出10款，比亚迪也扬言要推出5款新车型。
借力国家振兴汽车产业规划的出台，推出新车当然无可厚非，但如此密集的计划，许多媒体还是表示出担忧。对于13款新车的推出计划，王凤英解释：“这对于我们的营销确实是个挑战。我们当然也想一款车就卖10万到20万辆，但是对现有车型没有把握的情况下，多推出一些新产品，虽然研发的成本会高些，但是销量的保险系数就会更高。”或许推新车也是在目前事态下企业的策略，但长城汽车对于未来有没有完整的战略构想和品牌规划呢？在今年年会上，长城汽车董事长魏建军就表示，中国汽车市场一定会早于全球汽车市场回升，长城汽车一定要抓住车市变革的机遇，认识到中国市场的巨大消费潜力和国际出口前景，未来公司要坚持“做细分市场第一”的原则，巩固在皮卡和SUV的行业地位，并争取2010年成为A级轿车销量第一，成为中国汽车品牌在国际市场的优秀代表。随着小排量车购置税下调等政策的实施，打造精品小车，做A级车的老大成为长城的梦想，但业内人士仍建言，在目前轿车领域还不明朗的情况下，作为“SUV世家”的长城还是不能将此前的主战场丢弃。今年长城在SUV的新战略将抢占1.3 L，1.5L、2.0L小型SUV市场，国内最小排量的SUV—1.3L长城迷你SUV计划于5月上市。2.0、2.4、2.5L SUV长城K5（尚未命名）计划于6月上市。1.3L、1.5LSUV长城X（尚未命名）计划于7月上市。1.3L、1.5LSUV长城Y（尚未命名）计划于9月上市。同时长城还将大力开发环保节能的先进柴油动力，2.0L、2.4L、2.5LSUV哈弗H3将计划于4月、6月上市。众所周知，皮卡是长城的起家产品，业界称之为长城的“自留地”。自1998年以来，长城皮卡连续11年保持了全国销量第一，出口第一，占据了市场份额近30%，老大地位不可撼动。今年长城也决定在皮卡品类中形成汽、柴油高、中、低全系列车型，皮卡领域中上下通吃。加上国家对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型货车给予一次性补贴的政策，对于皮卡来说，这将是一个绝好的机会。长城将推出适合农村、二、三级市场的物美价廉的皮卡，在现有的23个品种基础之上，今年还要推出3款：2.4L 小双排汽油皮卡K4计划于6月上市。2.2L风骏柴油、汽油商务版皮卡计划于4月上市。2.5TCI、2.0L柴油、汽油风骏单排皮卡计划于6月上市，力保连续12年皮卡老大的地位。另外，2.0L、2.4L手动、新款自动挡嘉誉MPV计划于4月上市。他们还计划新增100家经销网点。加大对经销商的支持力度，大力开拓二、三级市场，缩小农村市场服务半径。打好了主战场，再去攻克辅战场，这样做起来也许会更有底气。
